Χαρακτηριστικά απόδοσης υλικών μόνιμου μαγνήτη και κινητήρων μόνιμου μαγνήτη
1. Κύρια απόδοση κοινών υλικών μόνιμου μαγνήτη για κινητήρες
1.1 Μόνιμα υλικά μαγνητών που χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες
Τα μόνιμα υλικά μαγνητών που χρησιμοποιούνται συνήθως στους κινητήρες περιλαμβάνουν τους συντετηγμένους μαγνήτες και τους μαγνητικούς συνδέσμους. Οι κυριότεροι τύποι είναι το κοβάλτιο αλουμινίου νικελίου, το φερρίτη, το κομάτιο σαμαρίου και το βόριο σιδήρου νεοδυμίου.
Τα υλικά AlNiCo χρησιμοποιήθηκαν περισσότερο πριν από τη δεκαετία του '80. Έχει εξαιρετική σταθερότητα θερμοκρασίας, σταθερότητα χρόνου και εφαρμογή περιβάλλοντος εξαιρετικά υψηλής θερμοκρασίας. Χρησιμοποιείται σε μερικές ειδικές εφαρμογές όπως κινητήρες για περιβάλλοντα ειδικής χρήσης όπως στρατιωτικά ή όργανα με υψηλές απαιτήσεις θερμοκρασίας και καλή μαγνητική σταθερότητα. .
Τα υλικά φερρίτη είναι μη μεταλλικά υλικά μόνιμου μαγνήτη και είναι φθηνά. Χρησιμοποιείται κυρίως σε οικονομικές σειρές προϊόντων μικρο-κινητήρα με χαμηλές απαιτήσεις απόδοσης και όγκου. Όπως κινητήρες παιχνιδιών, ηλεκτρικοί κινητήρες οικιακής χρήσης, κινητήρες ήχου και βίντεο, εξοπλισμός γραφείου και κινητήρες γενικής χρήσης οργάνων, κινητήρες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών και κινητήρες με κινητήρα μικρής ισχύος.
Το υλικό σαμαρίου και κοβαλτίου είναι ένα υλικό μόνιμου μαγνήτη με εξαιρετικές μαγνητικές ιδιότητες που αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1960 και η απόδοσή του είναι πολύ σταθερή. Το κομάτιο σαμαρίου είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την κατασκευή ηλεκτρικών κινητήρων όσον αφορά τις μαγνητικές ιδιότητες, αλλά λόγω της υψηλής τιμής του, χρησιμοποιείται κυρίως στην έρευνα και ανάπτυξη στρατιωτικών, αεροδιαστημικών, στρατιωτικών και άλλων στρατιωτικών κινητήρων και κινητήρων υψηλής τεχνολογίας με υψηλή την απόδοση και όχι την κύρια τιμή. Το υλικό NdFeB είναι γνωστό ως υλικό μόνιμου μαγνήτη τρίτης γενιάς υψηλής απόδοσης στη δεκαετία του '80. Οι μαγνητικές του ιδιότητες είναι υψηλότερες από εκείνες του κοβαλτίου σαμαρίου, η θερμική σταθερότητα του είναι κακή και είναι εύκολο να σκουριάσει. Πρέπει να προστατεύεται από την επιφάνεια, αλλά είναι φθηνή. Έτσι γρήγορα να προωθηθεί και να εφαρμοστεί. Με τη συνεχή ενημέρωση των υλικών NdFeB, η απόδοση της θερμοκρασίας βελτιώνεται συνεχώς. Ειδικά από τη δεκαετία του 1990, έχουν αναπτυχθεί με επιτυχία χαμηλού συντελεστή θερμοκρασίας και ανθεκτικά σε υψηλή θερμοκρασία υλικά NdFeB. Το υψηλής θερμοκρασίας ανθεκτικό NdFeB μπορεί να φτάσει στη θερμοκρασία εργασίας. Σε 200 ° C, και η τιμή μειώνεται επίσης, οι περισσότεροι βιομηχανικοί και πολιτικοί κινητήρες χρησιμοποιούν υλικά NdFeB και θα αντικαταστήσουν τα περισσότερα από τα αρχικά υλικά φερρίτη για χαμηλού κόστους οικονομικούς κινητήρες.
Το συνδεδεμένο μόνιμο μαγνητικό υλικό είναι ένα σύνθετο μόνιμο μαγνητικό υλικό που παρασκευάζεται με ανάμιξη, συμπίεση, έγχυση ή εξώθηση ενός συνδετικού υλικού με μόνιμο μαγνητικό υλικό, συμπεριλαμβανομένου δεσμευμένου φερρίτη, δεσμευμένου AlNiCo και ιξώδους. NdFeB συνδεδεμένο με κοβάλτιο και κοβάλτιο. Μεταξύ αυτών, το δεσμευμένο NdFeB είναι σήμερα το καλύτερο συγκολλημένο υλικό μόνιμου μαγνήτη. Σε σύγκριση με το υλικό της συντηγμένης μόνιμου μαγνήτη, έχει καλή απόδοση μηχανικής επεξεργασίας, εύκολη χύτευση, μπορεί να γίνει σε διάφορα πολύπλοκα σχήματα, έχει καλή ομοιομορφία μαγνητικών ιδιοτήτων και είναι εύκολο να εκτελέσει πολυπολική μαγνήτιση. Ωστόσο, οι μαγνητικές ιδιότητες του μόνιμου μαγνητικού υλικού είναι χαμηλότερες από αυτές του ίδιου τύπου συντηγμένου μαγνήτη και το μαγνητικό ενεργειακό προϊόν είναι περίπου 40% έως 70% του συντετηγμένου μαγνήτη του ίδιου υλικού. Μεταξύ των κολλημένων υλικών μόνιμου μαγνήτη, η προοπτική συγκόλλησης NdFeB είναι η καλύτερη και εάν το NdFeB είναι συνδεδεμένο, η λύση είναι το πιο ελπιδοφόρο υλικό μόνιμου μαγνήτη αν επιλύσει το πρόβλημα της διαδικασίας και βελτιώσει την ποιότητα. Σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως σε μικροκινητήρες ακριβείας, όπως μικρούς ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα και κινητήρες με βηματισμό.
