Εφαρμογή σερβοκινητήρα σε αυτόματο έλεγχο
1. Εισαγωγή
Τα τελευταία χρόνια, είναι προφανές για όλους ότι το βιοτικό επίπεδο των ανθρώπων αυξάνεται και η κατανάλωση αυξάνεται. Με την αναγνώριση και τη ζήτηση για τη δική τους ποιότητα ζωής, αναφέρονται συνεχώς στην ημερήσια διάταξη. Οι καταναλωτές δεν ασχολούνται μόνο με την ποιότητα των εσωτερικών υλικών. Οι απαιτήσεις υποβλήθηκαν και οι αντίστοιχες απαιτήσεις υποβλήθηκαν επίσης στη συσκευασία. Αυτό έκανε τον κατασκευαστή να αναβαθμίσει τον εξοπλισμό παραγωγής του για να επιταχύνει την παραγωγή και να καλύψει τις ανάγκες των ατόμων με υψηλότερες απαιτήσεις, οπότε εισήχθη ο εξοπλισμός αυτόματου αριθμητικού ελέγχου. Παραγωγή, ενώ οι σερβοκινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως.
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις και τις τάσεις ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία ελέγχου σερβοκινητήρα αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της ψηφιοποίησης, της πληροφόρησης και της επικοινωνίας. Ως μέρος του μηχανήματος CNC, καθώς και του ενεργοποιητή, ποιο είναι το σερβοκινητήρα; Καλύτερη χρήση των μεγάλων εργαλειομηχανών CNC; Με την τεχνολογία διαμόρφωσης πλάτους ψηφιακού παλμού, την τεχνολογία μικροηλεκτρονικής και τη συνεχή εξέλιξη της τρέχουσας τεχνολογίας ελέγχου, σε μια συνεχώς μεταβαλλόμενη διαδικασία, γίνεται μια σύντομη συζήτηση για την τεχνολογία, το status quo και την τάση ανάπτυξης των σερβοκινητήρων.
2. Εισαγωγή σε σερβοκινητήρα
Προς το παρόν, στην παραγωγή, συνήθως χρησιμοποιούμε ένα σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, λαμβάνοντας το σερβοκινητήρα AC ως παράδειγμα για να αναλύσουμε τη σύνθεση της δομής του.
Ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη, τον ρότορα και το τμήμα του στάτη. Μεταξύ αυτών, ο ρότορας σκίουρου-κλωβού και ο μη μαγνητικός ρότορας κυπελλοειδών γραμμών που χρησιμοποιούμε γενικά είναι τα μέρη του ρότορα που αναφέρονται εδώ. Τι γίνεται με το τμήμα του στάτορα; Η συνηθισμένη δομή του στάτη έχει την ίδια λειτουργία με τον στάτορα του αναλυτή. Αποτελούνται από διφασικές περιελίξεις στις οποίες ο χώρος είναι 90 μοίρες μεταξύ τους στον πυρήνα του στάτη. Επομένως, ο σερβοκινητήρας μπορεί επίσης να ονομαστεί κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος δύο φάσεων.
Στις δύο κοινές δομές ρότορα, ο σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου στροβίλου σκίουρων αποτελείται από τον πυρήνα του δρομέα, τον περιστρεφόμενο άξονα και την περιέλιξη του ρότορα. Ο εξωτερικός στάτορας του μη μαγνητικού σερβοκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος κυλινδρικού κυπέλλου είναι ακριβώς ο ίδιος με τη δομή του στάτη του κλωβού σκίουρου. Υπάρχει μια διαφορά. Αποτελείται από έναν δακτύλιο από φύλλα χάλυβα. Ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, ο εσωτερικός στάτης συνήθως δεν έχει περιελίξεις, αντικαθιστώντας απλώς τον πυρήνα του ρότορα σκίουρου-κλωβού.
Ωστόσο, σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς, ο σερβοκινητήρας στροβίλου σκίουρου χρησιμοποιείται γενικά ευρέως, επειδή η αδράνεια του μη μαγνητικού στροφείου κυπέλλου είναι μικρή και η ροπή αντίστασης τριβής του εδράνου είναι μικρή. Επίσης, επειδή δεν υπάρχει οδόντωση μεταξύ των δρομέων, δεν υπάρχει καμία πρόσφυση μεταξύ του στάτορα και του δρομέα. Σε σταθερή ταχύτητα, το φαινόμενο του jitter δεν συμβαίνει, αλλά κάτω από τον ίδιο όγκο και βάρος, με ένα ορισμένο εύρος ισχύος, ο κινητήρας σερβομηχανισμού ρότορα κυπελλοειδούς ρότορα έχει μικρότερη ροπή εκκίνησης και ισχύ εξόδου από τον σερβοκινητήρα του στρογγυλού κλωβού. Ταυτόχρονα, η διαδικασία κατασκευής και κατασκευής του σερβοκινητήρα κυλινδρικού κυπέλλου είναι σχετικά πιο περίπλοκη. Επομένως, ο σερβοκινητήρας του κυλινδρικού κυλινδρικού κυκλώματος χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις όπου απαιτείται να λειτουργεί πολύ ομαλά (π.χ. ένα κύκλωμα ολοκλήρωσης).
