Μπαταρία και στον κινητήρα δύναμη αγώνα
Για τα ηλεκτρικά οχήματα με μονό-μηχανοκίνητα συστήματα, η συνολική ισχύς του κινητήρα είναι γενικά απαιτείται να είναι ελαφρώς μικρότερη από ό, τι η ισχύς εξόδου που δημιουργείται από την ηλεκτροχημική αντίδραση της μπαταρίας. Αν η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι σταθερά, αν η απόδοση της ενέργειας είναι να βελτιωθούν, η μέγιστη ισχύς του κινητήρα μπορεί να γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη από την μπαταρία. Ένα σημείο, στη διαδικασία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα χρησιμοποιηθούν πλήρως. Ωστόσο, μία από τις παρενέργειες αυτού είναι ότι υπό κανονικές συνθήκες εργασίας, η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ πλουσιότερη και εμφανίζεται το φαινόμενο της μεγάλα αυτοκίνητα άμαξα. Το φορτίο του κινητήρα είναι χαμηλές, μειώνεται η αποτελεσματικότητα και η αυτονομία είναι επίσης μειωμένη. Αυτό είναι το αδιέξοδο του συστήματος single-κινητήρα. Όταν η επιτάχυνση είναι ισχυρή, διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι σύντομη, και η ταχύτητα της μεγάλης διάρκειας ζωής είναι αδύναμη.
Tesla λύνει αυτό το πρόβλημα εισάγοντας ένα διπλό μοτέρ. Τους αρχή είναι να ταιριάζει με τη δύναμη του η μπαταρία και ο κινητήρας. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιτάχυνσης, οι δύο κινητήρες λειτουργούν ταυτόχρονα, και η συνολική ισχύς μηχανών είναι αυξημένη ώστε να ταιριάζει με τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα με τη μέγιστη ισχύ της μπαταρίας. Όταν οδηγείτε κανονικά, μοτέρ έργων, η συνολική ισχύς πέφτει, και τις βασικές και μπαταρία ονομαστική ισχύς είναι τα ίδια. Αν το φορτίο είναι μικρό, το μπροστινό μοτέρ λειτουργεί, και όταν το φορτίο είναι μεγάλο, ο πίσω κινητήρας λειτουργεί. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας λειτουργεί συχνά στην περιοχή υψηλής απόδοσης, και τη μέγιστη χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να απελευθερωθεί εντελώς. Λύστε το γόρδιο δεσμό της επιτάχυνσης και της αντοχής.
Κατανομή ροπής αποτελεσματική
Του Tesla εμπρός και πίσω dual κινητήρες είναι ένα κύριο και ένα ζεύγος, μία ισχυρή και μια αδύναμη διπλή μηχανή, η οποία είναι προς το παρόν, μικρές και μεγάλες. Όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα: Η ισχύς του κινητήρα εμπρός είναι λιγότερο από το ήμισυ του ότι του πίσω κινητήρα.
