Πρώτον, η επιλογή του κινητήρα θα πρέπει πρώτα να βασίζεται στη μέση ισχύ και τη μέγιστη ισχύ που απαιτείται για τη μετακίνηση φορτίου, μετατραπείσα στην πλευρά του άξονα του κινητήρα (μπορεί να έχει μειωτήρα, τροχαλία και άλλος μειωτής ταχύτητας) για να επιλέξει την ισχύ του κινητήρα, αλλά εξετάστε επίσης την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα. Ο κατασκευαστής του κινητήρα μπορεί να παράσχει τη χαρακτηριστική καμπύλη ροπής του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα θα αλλάξουν σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
Με την σειρά: η σειρά επιλογής είναι βέβαια να επιλέξετε πρώτα τον κινητήρα και στη συνέχεια να επιλέξετε τον αντιστροφέα ανάλογα με τον κινητήρα, επειδή ο τελικός σκοπός του ελέγχου δεν είναι ο μετατροπέας ή ο κινητήρας, αλλά το μηχανικό φορτίο.
Δεύτερον, θα πρέπει να τονιστεί η επιλογή του μετατροπέα, ώστε να επιλέγεται ανάλογα με το ρεύμα. Για γενικό φορτίο, ο μετατροπέας μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, δηλαδή το ονομαστικό ρεύμα του μετατροπέα (δηλαδή το μέγιστο συνεχές ρεύμα λειτουργίας υπό κανονικό περιβάλλον) είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Αλλά πρέπει να εξεταστεί η εμφάνιση ακραίων συνθηκών. Επομένως, ο μετατροπέας πρέπει επίσης να είναι σε θέση να παρέχει βραχυχρόνιο ρεύμα υπερφόρτωσης.
(Σημείωση: Το ρεύμα του κινητήρα καθορίζεται από το μηχανικό φορτίο.) Ο μετατροπέας έχει μια καμπύλη υπερέντασης, η οποία είναι μια καμπύλη αντίστροφου χρόνου που περιγράφει τη σχέση μεταξύ του ρεύματος υπερφόρτωσης και του χρόνου. Αυτός είναι ο κατασκευαστής του μετατροπέα συχνά είπε ότι η ικανότητα υπερφόρτωσης μπορεί να φτάσει το 150% του ονομαστικού ρεύματος για 2 δευτερόλεπτα, το 180% του ονομαστικού ρεύματος για 2 δευτερόλεπτα, πράγμα που είναι στην πραγματικότητα μια καμπύλη. Συνεπώς, εφόσον η τρέχουσα καμπύλη του κινητήρα βρίσκεται εντός της καμπύλης ρεύματος υπερφόρτωσης του μετατροπέα, είναι η σωστή επιλογή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένες φορές η ισχύς του μετατροπέα είναι μεγαλύτερη από την ισχύ 1 ή 2 του κινητήρα (όπως οι ανυψωτικές εφαρμογές), μερικές φορές οι μικροί μετατροπείς ισχύος μπορούν ακόμα να κινούν κινητήρες υψηλής ισχύος (όπως μεταφορικοί ιμάντες).
Ένας άλλος πρέπει να προσέξει: σε ανώμαλα περιβάλλοντα, όπως υψηλό υψόμετρο, υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος (όπως περιβάλλον άνω των 50 βαθμών κάτω από 60 μοίρες), εγκατάσταση δίπλα-δίπλα (ορισμένοι μετατροπείς τοποθετούνται δίπλα δίπλα χωρίς να μειώνονται, μειώνουν, ανάλογα με τη μετατροπή συχνότητας Σε περίπτωση απόφασης σχεδιασμού, κλπ., εξετάστε την αποδυνάμωση του μετατροπέα, πληροφορίες σχετικά με αυτή την πτυχή των κατασκευαστών μετατροπέων.
Το αποτέλεσμα είναι ότι η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την ισχύ του κινητήρα ή μικρότερη από την ισχύ του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, η επιλογή του μετατροπέα καθορίζεται επίσης ανάλογα με το μηχανικό φορτίο.
Συμπέρασμα: Η τελική βάση για την επιλογή του μετατροπέα είναι ότι η τρέχουσα καμπύλη του μετατροπέα περιλαμβάνει την τρέχουσα καμπύλη του μηχανικού φορτίου.
Τρίτον, ο κινητήρας τύπου Y και ο κινητήρας τύπου Y με κινητήρα μεταβλητής συχνότητας θα πρέπει να είναι συνηθισμένος ασύγχρονος κινητήρας (η εμφάνιση δεν είναι σίγουρη).
Η θεμελιώδης λειτουργία του μετατροπέα είναι να αλλάξει η συχνότητα ισχύος για να αλλάξει η ταχύτητα του κινητήρα. Ως εκ τούτου, θεωρητικά, ανεξάρτητα από το είδος του κινητήρα, εφ 'όσον μπορείτε να αλλάξετε τη συχνότητα για να ρυθμίσετε την ταχύτητα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μετατροπέα.
Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας έχει ειδικό σχεδιασμό και είναι πιο κατάλληλος για μετατροπή συχνότητας. Επομένως, δεν υπάρχει ανεξάρτητος ανεμιστήρας ή λεγόμενος κινητήρας μεταβλητής συχνότητας.
Όταν ο συνηθισμένος ασύγχρονος κινητήρας ελέγχεται από τον μετατροπέα, πρέπει να σημειωθεί ότι: 1. Όταν ο μετατροπέας είναι χαμηλής συχνότητας (γενικά μικρότερος από 25hz), καθώς ο κινητήρας χρησιμοποιεί ομοαξονικό ανεμιστήρα, το αποτέλεσμα απόσπασης θερμότητας θα είναι χαμηλό σε χαμηλή ταχύτητα , και το χαρακτηριστικό ροπής θα γίνει μαλακό μετά τη θέρμανση του κινητήρα. Ασταθής ταχύτητα, υψηλό ρεύμα και άλλα θέματα.
2, υψηλή συχνότητα (γενικά μεγαλύτερη από 50Hz), ανάλογα με το αν ο κινητήρας μπορεί να αντέξει υψηλή ταχύτητα, όπως η θερμότητα που φέρει, η κακή δυναμική ισορροπία και άλλα θέματα.
3. Υπάρχουν ακόμα πολλά προβλήματα που δεν μπορώ να σκεφτώ.
Με αυτό τον τρόπο, ο μετατροπέας ελέγχει τον συνηθισμένο ασύγχρονο κινητήρα, ανάλογα με τις απαιτήσεις λειτουργίας του κινητήρα. Φυσικά, εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε χαμηλές ή υψηλές συχνότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν υπάρχει πρόβλημα να χρησιμοποιήσετε τον έλεγχο του μετατροπέα. Αυτό το είδος εφαρμογής μπορεί να δει παντού.
