Brush ess DC κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και αυτό-ελεγχόμενο σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη
Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη συνεχούς μαγνήτη (BLDCM) χωρίς ψήκτρες και ο αυτογενώς συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PMSM) έχει βασικά την ίδια δομή σε σχέση με το σώμα του κινητήρα: η τριφασική περιέλιξη οπλισμού τοποθετείται στον στάτορα και ο πόλος μόνιμου μαγνήτη είναι τοποθετημένο πάνω στο ρότορα. Ωστόσο, από την άποψη της λειτουργίας λειτουργίας και του τρόπου ελέγχου, ο κινητήρας συνεχούς μαγνήτη συνεχούς μαγνήτη (BLDCM) χωρίς ψήκτρες είναι διαφορετικός από τον αυτόματα ελεγχόμενο σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PMSM). Σήμερα η κα συμμετέχει στην ανταλλαγή και κατανομή των διαφορών μεταξύ των δύο πεδίων του μαγνητικού πεδίου και της εφαρμογής.
Το BLDCM είναι η αγγλική συντομογραφία του BrushlessDirectCurrentMotor. Το PMSM ονομάζεται μόνιμος μαγνητικός συγχρονισμένος κινητήρας, ο οποίος είναι σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη. Η διαφορά μεταξύ των δύο μαγνητικών πεδίων
Σε γενικές γραμμές, αν η τριφασική περιέλιξη οπλισμού του κινητήρα συνδέεται σε ένα μονοπολικό κύκλωμα ηλεκτρονικής διακοπής (φάσης) χωρίς γέφυρα ή σε ένα κύκλωμα αντιστροφέα μισής γέφυρας 120 °. η τάση οδήγησης είναι μία τάση κυματοειδούς κυματοειδούς κυματοειδούς συνεχούς ρεύματος, ελπίζεται ότι ο μαγνητικός πόλος του μόνιμου μαγνήτη του δρομέα μπορεί να παράγει ένα μαγνητικό πεδίο κοντά σε ένα ορθογώνιο κύμα ή ένα τραπεζοειδές κύμα στο διάκενο λειτουργίας αέρα, προκαλώντας έτσι μια αντίθετη ηλεκτρομαγνητική δύναμη κοντά σε ένα ορθογώνιο κύμα ή ένα τραπεζοειδές κύμα στην περιέλιξη οπλισμού. όταν λειτουργεί ο κινητήρας, ο τριφασικός οπλισμός Η περιέλιξη συνήθως ενεργοποιείται σε μία φάση και ενεργοποιείται μία φάση ή δύο φάσεις δύο φάσεων, δημιουργώντας ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο "jumping" στο διάκενο λειτουργίας. Ονομάζουμε έναν τέτοιο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Αναφέρεται ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDCM).
Σε γενικές γραμμές, εάν η τριφασική περιέλιξη οπλισμού του κινητήρα συνδέεται με ένα κύκλωμα inverter μισής γέφυρας τύπου αγωγιμότητας 180 °. η τάση οδήγησης είναι μία τάση παλμού διαμορφωμένη μέσω ενός ημιτονοειδούς πλάτους παλμού ή μία τάση παλμού διαμορφωμένη μέσω ενός εύρους παλμού διανυσματικού διαστήματος. Ελπίζεται ότι ο μαγνητικός πόλος του μόνιμου μαγνήτη του δρομέα μπορεί να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο κοντά σε μια ημιτονοειδή κυματομορφή στο διάκενο λειτουργίας και να προκαλέσει έτσι μια πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη κοντά σε μια ημιτονοειδή κυματομορφή στην περιέλιξη οπλισμού. όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ενεργοποιείται ταυτόχρονα η περιέλιξη τριών φάσεων του οπλισμού, στο αέριο εργασίας Ένα "συνεχές" κυκλικό περιστροφικό μαγνητικό πεδίο δημιουργείται στο κενό. Ονομάζουμε έναν τέτοιο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη έναν αυτό-ελεγχόμενο σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PMSM).
