01 Η αγορά αεραγωγών επιστρέφει στον ορθολογισμό, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι η καλύτερη επιλογή
Αφού γνώρισε την «άγρια ανάπτυξη» της αγοράς πριν από εννέα χρόνια, ο κλάδος των καθαριστών αέρα επέστρεψε στον ορθολογισμό και οι εταιρείες άρχισαν να επικεντρώνονται στη βελτίωση της ποιότητας και της απόδοσης των προϊόντων. Ως το βασικό εξάρτημα που τροφοδοτεί τον καθαριστή αέρα, ο κινητήρας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Επομένως, ολόκληρη η επιχείρηση μηχανών έχει όλο και υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις. Ειδικά όταν αγοράζουν κινητήρες, οι εταιρείες ολοκληρωμένων μηχανημάτων ανησυχούν πολύ για το χαμηλό θόρυβο, τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και την υψηλή αξιοπιστία, και οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχουν γίνει η τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας και το επίκεντρο αγορών πλήρους επωνυμίας μηχανών λόγω αυτών των τεχνικών πλεονεκτημάτων.
02 Οι εγχώριοι κινητήρες καταλαμβάνουν το ήμισυ της χώρας
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί τύποι μικροκινητήρων και οι λειτουργίες και οι τεχνικοί δείκτες που μπορούν να επιτευχθούν ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό. Ως εκ τούτου, οι μικροκινητήρες σε διαφορετικά πεδία εφαρμογών συχνά αποτελούν ανεξάρτητα τμήματα της αγοράς και οι αντίστοιχοι μεγάλοι κατασκευαστές και τα επίπεδα ανταγωνισμού είναι επίσης διαφορετικά. Συγκεκριμένα, επί του παρόντος, οι κύριοι προμηθευτές κινητήρων για καθαριστές αέρα περιλαμβάνουν Panasonic Motor, Zhuhai Minebea Motor, Zhuhai Kaibang Motor, Welling Motor, Wolong Motor, Dayang Motor, EBM Motor, Jiangsu Shangqi Motor, κ.λπ.
Ωστόσο, σε σύγκριση με οικιακές συσκευές, όπως πλυντήρια ρούχων, ψυγεία, κλιματιστικά και ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, ο αριθμός των κινητήρων που αγοράζονται στη βιομηχανία καθαρισμού αέρα μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως ένα κομμάτι κέικ και ο αριθμός δεν είναι μεγάλος. Με την επιβράδυνση του ρυθμού αύξησης της κλίμακας του καθαριστή αέρα τα τελευταία δύο χρόνια, οι εγχώριες πωλήσεις κινητήρων καθαρισμού αέρα είναι μόνο περίπου 5 εκατομμύρια μονάδες. Ένας άνθρωπος του κλάδου πιστεύει ότι ακόμη και αν συμπεριληφθεί η εξαγωγική αγορά, η ετήσια κλίμακα είναι μόνο περίπου 10 εκατομμύρια μονάδες. Σε σύγκριση με την τεράστια αγορά οικιακών συσκευών, οι κινητήρες για καθαριστές αέρα μπορούν να θεωρηθούν μόνο ως "μικρά πιάτα". Επομένως, πολλοί προμηθευτές κινητήρων δεν αναπτύσσουν ειδικούς κινητήρες για καθαριστές αέρα, αλλά χρησιμοποιούν απευθείας κινητήρες κλιματιστικών.
Από την οπτική γωνία των κατασκευαστών κινητήρων, οι ιαπωνικοί κινητήρες και οι γερμανικοί κινητήρες EBM έχουν εξαιρετική απόδοση, επομένως έχουν γίνει πρότυπο για προϊόντα υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, μετά από χρόνια εξέλιξης, οι εγχώριοι κινητήρες έχουν φθάσει σταδιακά με τους εισαγόμενους κινητήρες από άποψη τεχνολογίας, επομένως αναγνωρίζονται και από όλο και πιο ολοκληρωμένες μάρκες μηχανών. Για παράδειγμα, η Welling Motor έχει στενή συνεργασία με μάρκες όπως η Midea και η Sharp. Το 2019, ο όγκος πωλήσεων κινητήρων για καθαριστές αέρα έφτασε τις 900,000 μονάδες, καταλαμβάνοντας μεγάλο μερίδιο αγοράς. Σύμφωνα με τον Li Jiang, διευθυντή του Wellin China Business Department, ο τρέχων αριθμός εισαγόμενων κινητήρων και εγχώριων κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη τη μάρκα μηχανών είναι περίπου "πενήντα πέντε".
03 Υπάρχει ακόμα ένα κενό στην απόδοση του προϊόντος Το αποτέλεσμα της επωνυμίας είναι το κλειδί
Αν και οι εγχώριοι κινητήρες δεν υστερούν πολύ από τους εισαγόμενους κινητήρες από άποψη τεχνολογίας, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές στην απόδοση του προϊόντος. Ο αρμόδιος υπεύθυνος του Yadu είπε ότι οι εγχώριοι και ξένοι κατασκευαστές κινητήρων εξακολουθούν να έχουν διαφορές στην τεχνολογία παραγωγής, τον εξοπλισμό και τα υλικά, με αποτέλεσμα ένα συγκεκριμένο κενό στον θόρυβο, τη διάρκεια ζωής, την αξιοπιστία και την απόδοση των προϊόντων.
Ίσως είναι η διαφορά στην απόδοση του προϊόντος που οδηγεί στο γεγονός ότι η τιμή των εισαγόμενων κινητήρων είναι υψηλότερη από αυτή των εγχώριων κινητήρων. Από την άποψη αυτή, ένας εμπιστευτικός χρήστης του κλάδου είπε ότι οι καθαριστές αέρα που δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στο αποτέλεσμα της επωνυμίας και στην τιμή άνω των 2,000 γιουάν θα αγοράσουν εισαγόμενους κινητήρες. Οι μάρκες με χαμηλότερες τιμές προϊόντων ή οι οικονομικές μάρκες προτιμούν εγχώριους κινητήρες. Είπε περαιτέρω: "Αν και η απόδοση του εγχώριου κινητήρα και του εισαγόμενου κινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετική, το αποτέλεσμα λειτουργίας του καθαριστή αέρα δεν είναι πολύ διαφορετικό. Επιπλέον, ο θόρυβος, η διάρκεια ζωής και η απόδοση του καθαριστή αέρα δεν καθορίζονται πλήρως από το Η απόδοση σχετίζεται επίσης με το σχεδιασμό του αεραγωγού, τη δομή του προϊόντος, την επιλογή φίλτρου κ.λπ. Επομένως, πιστεύει ότι η μάρκα ολόκληρου του μηχανήματος επιλέγει εισαγόμενους κινητήρες και δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στη δημοσιότητα ως σημείο πώλησης."
Ένας μειωμένος κινητήρας, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος, δεν παράγει ο ίδιος ισχύ, η λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί διαφορετικά μεγέθη κιβωτίων ταχυτήτων και μετατροπείς ταχύτητας για να μειώσει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα (μοτέρ) στον απαιτούμενο αριθμό στροφών και να λάβει μεγαλύτερη ροπή. Είναι κακό να ρυθμίσω την ταχύτητα του κινητήρα; Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας συνδέεται απευθείας με τη συσκευή. Όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, το φορτίο του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που προκαλεί μεγάλη ζημιά στον κινητήρα. Αφού ο μειωμένος κινητήρας είναι διαφορετικός. Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα με μειωτήρα στροφών με λόγο μείωσης 100, ο λόγος περιστροφής του μειωτήρα κινητήρα=ο αριθμός των στροφών εισόδου/ο αριθμός των στροφών εξόδου. Εάν ο λόγος στροφών είναι 100, η ροπή εξόδου είναι περίπου 100 φορές η ροπή εισόδου. (Η ταχύτητα επιβραδύνεται και η ροπή αυξάνεται) Το φορτίο στον κινητήρα είναι μόνο 1 τοις εκατό όταν το μηχάνημα λειτουργεί. Και ο κινητήρας μετάδοσης είναι χαλασμένος, χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε το γρανάζι, το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από τον κινητήρα.
Ο μειωμένος κινητήρας είναι επίσης ένα είδος μετάδοσης, αλλά το γενικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για επιβράδυνση, το οποίο συνήθως ονομάζεται κινητήρας με γρανάζια. ο γενικός κινητήρας με γρανάζια έχει σταθερή σχέση μετάδοσης και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί, αλλά γενικά ρυθμίζεται σταδιακά. Είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι υπάρχει ρυθμιζόμενος κινητήρας μείωσης ταχύτητας στο αυτοκίνητο, επομένως το αυτοκίνητο έχει αρκετές ταχύτητες. Ο βενζινοκινητήρας (κινητήρας ντίζελ) είναι ίδιος με τον κινητήρα και η ταχύτητα του γκαζιού μπορεί να αλλάξει, αλλά το εύρος αλλαγής δεν είναι μεγάλο.
Ένας κινητήρας με γρανάζια είναι ένα σχετικά εξελιγμένο μηχάνημα του οποίου ο σκοπός είναι να μειώσει την ταχύτητα και να αυξήσει τη ροπή. Υπάρχουν πολλά είδη, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικές χρήσεις. Σύμφωνα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μειωτήρα γραναζιών, κινητήρα μειωτήρα γραναζιών ατέρμονα και κινητήρα μειωτήρα πλανητικών γραναζιών. ανάλογα με τον αριθμό των σταδίων μετάδοσης, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μειωτήρα ενός σταδίου και πολλαπλών σταδίων.
Μεταξύ των μηχανισμών που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης πριν από την επιβράδυνση, είναι ο μηχανισμός επιβράδυνσης. Η εφαρμογή του μειωτήρα μπορεί να φανεί από την προοπτική της μετάδοσης υψηλής ισχύος σε μικρό φορτίο και ακρίβεια. Σε βιομηχανικές εφαρμογές, ο μειωτήρας έχει τη λειτουργία της επιβράδυνσης και της αύξησης της ροπής.
Οι κύριες λειτουργίες του κινητήρα με γρανάζια είναι: 1) Επιβράδυνση και αύξηση της ροπής εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την ισχύ του κινητήρα και τον λόγο μείωσης, αλλά προσέξτε να μην υπερβείτε την ονομαστική ροπή του μειωτήρα. 2) Επιβραδύνετε ενώ μειώνετε την αδράνεια του φορτίου.
