φθηνή μέθοδος ρύθμισης ταχύτητας κινητήρα επαγωγής ακτίνων
Σύμφωνα με τη διαφορική ισχύ, το σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας του επαγωγικού κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες:
(1) Σύστημα ελέγχου ταχύτητας κατανάλωσης ισχύος
Η διαφορική ισχύς μετατρέπεται σε κατανάλωση θερμικής ενέργειας στο βρόχο του ρότορα για να αυξήσει την κατανάλωση της διαφορικής ισχύος σε αντάλλαγμα για τη μείωση της ταχύτητας. Η αποτελεσματικότητα τέτοιων συστημάτων είναι μικρότερη και μειώνεται με τη μείωση της ταχύτητας. Η δομή τέτοιων συστημάτων είναι απλή και το κόστος εξοπλισμού είναι χαμηλό. Έχει ακόμα κάποια αξία εφαρμογής, όπως η μείωση της τάσης και η ρύθμιση της ταχύτητας.
(2) Σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας μεταφοράς ισχύος
Μέρος της διαφορικής ισχύος καταναλώνεται και τα περισσότερα από αυτά επιστρέφονται στο δίκτυο ή μετατρέπονται σε μηχανική ενέργεια μέσω της συσκευής μετατροπής. Η αποτελεσματικότητα τέτοιων συστημάτων είναι υψηλότερη από εκείνη του τύπου διαφορικής κατανάλωσης ενέργειας. Εάν η διαφορική ισχύς τροφοδοτείται από την πλευρά του ρότορα, η ταχύτητα μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την σύγχρονη ταχύτητα. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την περιέλιξη γραμμικών κινητήρων επαγωγής. Η κατάσταση εφαρμογής υπόκειται σε ορισμένους περιορισμούς. Το κόστος εξοπλισμού είναι υψηλότερο από το προηγούμενο, όπως η ρύθμιση της ταχύτητας διπλής τροφοδοσίας των κινητήρων περιέλιξης.
(3) Σύστημα αλλαγής ισχύος μεταβλητής ισχύος
Σε αυτό το είδος συστήματος, ανεξάρτητα από το επίπεδο ταχύτητας, η διαφορική ισχύς είναι απώλεια χαλκού ρότορα και παραμένει αμετάβλητη, έτσι η απόδοση είναι επίσης υψηλότερη και η μεταβλητή πόλων λογαριθμική ταχύτητα και ρύθμιση μεταβλητής ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Ανάμεσά τους, η ρύθμιση των μεταβλητών πόλων λογαριθμική ταχύτητα έχει ένα στάδιο, και η εφαρμογή είναι περιορισμένη. Μόνο η ρύθμιση μεταβλητής ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.
