Το εργοστάσιο ασύγχρονου κινητήρα της Κίνας σας διδάσκει πώς να ταξινομήσετε.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους διέγερσης, οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε σύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες διέγερσης και σύγχρονους σύγχρονους κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη.
Πτυσσόμενη ηλεκτρική διέγερση
Ο ρότορας του είναι κατασκευασμένος από Polar. Οι σπείρες μαγνητικού πεδίου συναρμολογημένες στον πυρήνα του μαγνητικού πόλου συνδέονται σε σειρά μεταξύ τους, συνδέονται με εναλλασσόμενη πολικότητα και έχουν δύο αγωγούς συνδεδεμένους στους δύο ολισθαίνοντες δακτυλίους που είναι τοποθετημένοι επί του άξονα. Το σπείρωμα μαγνητικού πεδίου διεγείρεται από ένα μικρό Γεννήτρια DC ή μπαταρία. Στις περισσότερες σύγχρονες μηχανές, η γεννήτρια DC τοποθετείται στον άξονα του κινητήρα για να τροφοδοτήσει το ρεύμα διέγερσης του πηνίου ηλεκτροδίου ρότορα. Δεδομένου ότι ο σύγχρονος αυτός κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει αυτόματα, η περιτύλιξη του κλωβού του ποντικιού εγκαθίσταται επίσης στο ρότορα για λόγους εκκίνησης του κινητήρα. Η περιέλιξη του κλωβού του ποντικιού τοποθετείται γύρω από τον δρομέα και η δομή είναι παρόμοια με αυτή ενός ασύγχρονου κινητήρα.
Όταν η τριφασική τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος συνδέεται με την περιέλιξη του στάτη, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στον κινητήρα και ο κλωβός του ποντικιού κόβει τη γραμμή μαγνητικής δύναμης για να παράγει ένα επαγόμενο ρεύμα, το οποίο περιστρέφει τον κινητήρα. Αφού περιστρέφεται ο κινητήρας, η ταχύτητά του αυξάνεται βραδέως σε ταχύτητα ελαφρώς χαμηλότερη από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Αυτή τη στιγμή, το πηνίο μαγνητικού πεδίου του δρομέα διεγείρεται από συνεχές ρεύμα για να σχηματίσει ένα συγκεκριμένο μαγνητικό πόλο στο ρότορα. Αυτοί οι μαγνητικοί πόλοι προσπαθούν να εντοπίσουν τον περιστρεφόμενο μαγνητικό πόλο στον στάτορα. Αυτό αυξάνει την ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα μέχρι να περιστραφεί συγχρόνως με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.
Αναδιπλούμενος μόνιμος μαγνήτης
Ο σύγχρονος κινητήρας χωρίς διέγερση του δρομέα μπορεί να εφαρμοστεί σε μονοφασική παροχή ρεύματος και μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε τροφοδοσία πολλαπλών φάσεων. Σε αυτόν τον τύπο μοτέρ, υπάρχει μια περιέλιξη στάτορα παρόμοια με τον στάτορα ενός κινητήρα χωριστής φάσης ή ενός κινητήρα πολλαπλών φάσεων και υπάρχει επίσης ένας ρότορας κλουβιών ποντικιού και η επιφάνεια του δρομέα κόβεται σε επίπεδα. Επομένως, ανήκει στον ρότορα πόλων. Ο μαγνητικός πόλος του ρότορα είναι κατασκευασμένος από μαγνητισμένο χάλυβα και μπορεί συχνά να διατηρεί μαγνητισμό. Η περιέλιξη του κλουβιού του ποντικιού χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ροπής εκκίνησης και όταν ο κινητήρας περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, η οθόνη του δρομέα συγχρονίζεται με την τρέχουσα συχνότητα του πηνίου στάτη. Η πολικότητα του στύλου απεικόνισης προκαλείται από τον στάτορα, οπότε ο αριθμός του πρέπει να είναι ίσος με τον αριθμό των πόλων στάτορα. Όταν ο κινητήρας γυρίζει στην επιθυμητή ταχύτητα, η περιέλιξη του κλωβού χάνει την επίδρασή του. Η περιστροφή διατηρείται διατηρώντας τον ρότορα και τον μαγνητικό πόλο σε συγχρονισμό με τον μαγνητικό πόλο του στάτη.
