Οι προμηθευτές κινητήρων σκουληκιού της Κίνας σας λένε τη διαφορά μεταξύ ενός ηλεκτροκινητήρα DC και ενός γενικού κινητήρα DC;
Οι κινητήρες με μοτέρ DC έχουν συνήθως υψηλότερη ταχύτητα και λιγότερη ροπή. Οι ηλεκτροκινητήρες με ηλεκτροκινητήρες DC είναι κατάλληλοι για εφαρμογές όπου η ροπή είναι λιγότερο απαιτητική.
Ο ηλεκτροκινητήρας DC-DC, δηλαδή ο ηλεκτρομειωτήρας με κιβώτιο ταχυτήτων DC, βασίζεται στον συνήθη ηλεκτρομειωτήρα DC, μαζί με τον μειωτήρα ταχυτήτων. Ο ρόλος του μειωτήρα είναι να παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ροπή. Μαζί, οι διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να παρέχουν διαφορετικές ταχύτητες και ροπές. Αυτό βελτιώνει σημαντικά τη χρήση ηλεκτροκινητήρων με ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος στο αυτοματισμό.
1. Ανάλογα με τον τύπο τροφοδοσίας: μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτροκινητήρα DC και κινητήρα επικοινωνίας.
1.1 Οι κινητήρες DC μπορούν να διακριθούν σύμφωνα με την αρχή της διάταξης και λειτουργίας: κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και μοτέρ DC.
1.1.1 Μπορεί να γίνει διάκριση μεταξύ του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και του ηλεκτροκινητήρα DC.
1.1.1.1 Διάκριση ηλεκτρομαγνητικού μοτέρ συνεχούς ρεύματος: κινητήρας συνεχούς ρεύματος διεγερμένο σε σειρά, κινητήρας συνεχούς ρεύματος διακλάδωσης, κινητήρας συνεχούς ρεύματος ξεχωριστά διεγερμένο και κινητήρα DC συνεχούς διέγερσης.
1.1.1.2 Διάκριση κινητήρων συνεχούς μαγνήτη μόνιμου μαγνήτη: ηλεκτρομειωτήρας DC με μόνιμο μαγνήτη σπάνιων γαιών, ηλεκτροκινητήρα DC συνεχούς μαγνήτη φερρίτη και κινητήρα DC μόνιμου μαγνήτη AlNiCo.
1.2 Ο κινητήρας επικοινωνίας μπορεί επίσης να χωριστεί σε: μονοφασικό κινητήρα και τριφασικό κινητήρα.
2. Σύμφωνα με την αρχή της διάταξης και λειτουργίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα DC, ασύγχρονος κινητήρας, σύγχρονος κινητήρας.
2.1 Μπορούν να διακριθούν σύγχρονοι κινητήρες: σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονοι κινητήρες απρόβλεπτων και σύγχρονοι κινητήρες υστέρησης.
2.2 Μπορούν να διακριθούν ασύγχρονοι κινητήρες: κινητήρες επαγωγής και κινητήρες επικοινωνιών επικοινωνίας.
2.2.1 Μπορούν να διακριθούν κινητήρες επαγωγής: τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες, μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες και ασύγχρονοι κινητήρες σκιασμένου πόλου.
2.2.2 Κινητήρας επικοινωνίας Ο κινητήρας μπορεί να διακριθεί: μονοφασικός σειριακός κινητήρας, κινητήρας διπλής χρήσης AC-DC και κινητήρας αντιδιαβρωτών.
3. Σύμφωνα με τις μεθόδους εκκίνησης και λειτουργίας: ασύγχρονος κινητήρας μονοφασικής εκκίνησης χωρητικότητας, μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας χωρητικότητας, μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας και μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας χωριστής φάσης.
4. Σύμφωνα με τη χρήση της διάκρισης: μοτέρ κίνησης και κινητήρα ελέγχου.
4.1 Διακρίσεις κινητήρα: Ηλεκτρικά εργαλεία (συμπεριλαμβανομένων των γεωτρήσεων, λείανσης, στίλβωσης, κοπής, κοπής, ξήρανσης κ.λπ.) χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες, οικιακές συσκευές (συμπεριλαμβανομένων των πλυντηρίων ρούχων, ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ψυγεία, κλιματιστικά, μαγνητοσκόπια, για κινητήρες και άλλο γενικό μικρό μηχανολογικό εξοπλισμό (συμπεριλαμβανομένων διαφόρων μικρών εργαλειομηχανών, μικρών μηχανημάτων, ιατρικού εξοπλισμού, ηλεκτρονικού εξοπλισμού κ.λπ.) για συσκευές αναπαραγωγής DVD, ηλεκτρικές σκούπες, κάμερες, στεγνωτήρες μαλλιών, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές κλπ.
4.2 Ο κινητήρας ελέγχου χωρίζεται σε: βηματικό μοτέρ και σερβοκινητήρα.
5. Σύμφωνα με τη διάταξη του ρότορα: κινητήρας επαγωγής κλωβού (η παλαιότερη προδιαγραφή ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας κλουβί σκίουρου) και κινητήρας επαγωγής περιστροφέα περιστροφής (η παλαιά προδιαγραφή ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας περιέλιξης).
6. Σύμφωνα με την ταχύτητα εργασίας: κινητήρας υψηλών ταχυτήτων, κινητήρας χαμηλής ταχύτητας, κινητήρας σταθερής ταχύτητας, κινητήρας ελέγχου ταχύτητας. Οι κινητήρες χαμηλών ταχυτήτων ταξινομούνται περαιτέρω σε κινητήρες με γρανάζια ταχυτήτων DC, ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες γραναζιών, κινητήρες ροπής στρέψης και σύγχρονους κινητήρες πόλων.
Εκτός από τον κινητήρα σταθερής ταχύτητας χωρίς βηματισμό, τον κινητήρα συνεχούς ταχύτητας χωρίς βαθμίδες, τον κινητήρα μεταβαλλόμενης ταχύτητας χωρίς βαθμίδες και τον κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας χωρίς βηματισμό, ο κινητήρας ρύθμισης της ταχύτητας μπορεί επίσης να χωριστεί σε ηλεκτρομαγνητικό ρυθμιστή ταχύτητας, μοτέρ ρύθμισης ταχύτητας DC, κινητήρα ρύθμισης της ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας και κινητήρα απροσδόκητης μεταγωγής.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντα ελαφρώς χαμηλότερη από την σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Η ταχύτητα του δρομέα του σύγχρονου κινητήρα είναι πάντα στην σύγχρονη ταχύτητα ανεξάρτητα από το μέγεθος του φορτίου.
