Καθαρισμός και καθαρισμός μεγάλων περιβλημάτων κινητήρων
Ο καθαρισμός και ο καθαρισμός των μεγάλων περιβλημάτων κινητήρα απαιτεί συνήθως τρεις λεπτομέρειες:
1. Καθαρισμός και έλεγχος του δακτυλίου έδρασης
Τα μεγάλα ρουλεμάν κινητήρα διατίθενται ξεχωριστά. Αφού αποσυσκευάσετε, χρησιμοποιήστε τους βιδωτούς κρίκους για να αφαιρέσετε ξεχωριστά το πάνω και κάτω κεραμίδια και σημειώστε τα με κηροζίνη. Στεγνώστε τα με ένα στεγνό πανί και ελέγξτε ότι όλα τα αυλάκια είναι καθαρά και σφυρηλατημένα. Η άμμος, το στρώμα χρυσού βολφραμίου και το σώμα πλακιδίων δεν συνδυάζονται καλά, το κανάλι και η ρωγμή τραβιέται, υπάρχουν τρύπες άμμου και άλλα πρόσθετα, κλπ.). Αν δεν είναι δυνατή η επισκευή, επανασυνδέστε το βολφράμιο.
2, τον καθαρισμό και τον έλεγχο του καθίσματος εδράνου
Πριν τοποθετηθεί το περίβλημα του ρουλεμάν, θα πρέπει επίσης να καθαριστεί προσεκτικά. Ξύστε τη βρωμιά στην εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος του ρουλεμάν με ένα ξύστρα, σκουπίστε τη βρωμιά με πανί ή βενζίνη για να δείτε αν υπάρχουν ρωγμές ή ρωγμές για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού κατά τη λειτουργία. Η επιφάνεια άρθρωσης του καλύμματος εδράνου και του καθίσματος εδράνου, της επιφάνειας σύνδεσης της έδρασης εδράνου και του δακτυλίου συγκράτησης λαδιού ρουλεμάν πρέπει να αλέθονται και να υποβάλλονται σε ξήρανση και να ελέγχονται με ένα όργανο μέτρησης και το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,03 mm. Η επιφάνεια της πλάκας πυθμένα στην οποία τοποθετείται το περίβλημα του ρουλεμάν θα πρέπει επίσης να καθαρίζεται και να μην έχει προσκρούσεις, σκουριά και σκασίματα. Οι βίδες που συγκρατούν το περίβλημα και το σπείρωμα της πλάκας καθίσματος πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά και οι βίδες πρέπει να ελέγχονται για να διαπιστωθεί εάν είναι πολύ σφιχτά ή φαλακρά.
3, που φέρει δομή μόνωσης
Πρέπει να χρησιμοποιείται μονωτικό ή μεταλλικό παρέμβυσμα μεταξύ του εδράνου και της πλάκας πυθμένα. Το μεταλλικό παρέμβυσμα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της οριζόντιας θέσης του καθίσματος. Για να ρυθμίσετε τη σχετική θέση του κινητήρα και του άλλου κινητήρα ή μηχανής που είναι συνδεδεμένος. Το μεταλλικό παρέμβυσμα είναι κατασκευασμένο από λεπτή μεταλλική πλάκα 0,08 έως 3 mm. Το μονωτικό στρώμα είναι κατασκευασμένο από ένα ελασματοποιημένο ύφασμα ή ένα γυαλί. Ο σκοπός της τοποθέτησης του μονωτικού στρώματος είναι να αποφευχθεί η βλάβη του ρεύματος του άξονα. Το μονωτικό μαξιλαράκι πρέπει να είναι 5 ~ 10 mm ευρύτερο από κάθε πλευρά του περιβλήματος εδράνου και πάχους 3 ~ 10 mm. Εκτός από την τοποθέτηση ενός μονωτικού διαχωριστικού μεταξύ του εδράνου και της πλάκας βάσης, οι βίδες και οι μπουζόνες πρέπει επίσης να είναι μονωμένες. Το μονωτικό παρέμβυσμα είναι κατασκευασμένο από γυάλινη πλάκα με πάχος 2 έως 5 mm και η εξωτερική του διάμετρος είναι 4 έως 5 mm μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο της φλάντζας σιδήρου. Το μονωτικό στρώμα της φλάντζας του σωλήνα που συνδέεται με το περίβλημα του ρουλεμάν μπορεί να είναι κατασκευασμένο από μία πλάκα από καουτσούκ πάχους 1 έως 2 mm. Αφού τοποθετηθεί το μονωμένο περίβλημα εδράνου, η αντίσταση μόνωσης στη γείωση πρέπει να ελεγχθεί και να μετρηθεί με ένα megohmmeter 500 volt. Η αντίσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1 megohm.
