Η μέθοδος σωστή εγκατάσταση των εδράνων του κινητήρα
Για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, επισκευή κινητήρα προσωπικού έχουν επικεντρωθεί μόνο σχετικά με τη διαδικασία του ηλεκτρικού μέρους (κυρίως το τύλιγµα), αγνοώντας τη διαδικασία εγκατάστασης του το μηχανικό μέρος (κυρίως το τροχαίο ρουλεμάν).
Σε μερικά χρόνια, έχει αυξηθεί ο αριθμός των κατώτερων ρουλεμάν στην αγορά, με αποτέλεσμα μια σημαντική απώλεια των μηχανικών μερών. Την επισκευή βλάβης του μηχανικού τμήματος είναι κυρίως να αντικαταστήσει το τροχαίο ρουλεμάν. Στο παραδοσιακό κινητήρα εγχειρίδιο, εισάγεται που η ράβδος σιδήρου έχει πληγεί από ένα σφυρί σιδήρου να επηρεάσει το εσωτερικό μανίκι του τροχαίο ρουλεμάν για να εγκατασταθούν. Στην πράξη, αυτό το είδος της διαδικασίας είναι κοπιαστική και επίπονη, και είναι εύκολο να τραυματίσει την επισκευή προσωπικού, και το τροχαίο ρουλεμάν συχνά είναι κατεστραμμένο και κατεστραμμένα. Δεδομένου ότι η δύναμη κρούσης του στο εσωτερικό μανίκι του ρουλεμάν δεν είναι ομοιόμορφη, το εσωτερικό μανίκι είναι συχνά συνθλίβονται ή παραμορφωμένα, έτσι ώστε να φορέσει επιταχύνονται τις μπάλες και τα ράουλα μεταξύ τα εσωτερικά και εξωτερικά σακάκια, το ρουλεμάν θα καταστραφεί πρόωρα, προκαλώντας το μοτέρ σκούπα, και συχνά το πλήρως σφραγισμένο, ημι-σφραγισμένο γράσο δακτύλιο συγκράτησης είναι πλένονται μακριά ή είναι παραμορφωμένο (επί του παρόντος το μοτέρ είναι βασισμένη στην εγκατάσταση πλήρως σφραγισμένα ρουλεμάν). Όταν λειτουργεί το ρουλεμάν, το γράσο υποβάλλεται σε πίεση και θερμοκρασία, και θα ξεχειλίσει για το τύλιγμα, ειδικά υπό τους όρους της υψηλής ταχύτητας, το βαρύ φορτίο και υψηλής θερμοκρασίας. Αυτές τις κρυφές τους κινδύνους τελικά θα καεί ο κινητήρας λόγω τη σκούπα ή windings. Που επηρεάζουν την παραγωγή και την ζωή θα προκαλέσει οικονομικές απώλειες. Επομένως, η εγκατάσταση του το τροχαίο ρουλεμάν δεν μπορεί να αγνοηθεί, και πρέπει να βελτιωθεί η διαδικασία εγκατάστασης του τροχαίο ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται σε κινητήρες είναι πλήρως σφραγισμένο, ημι-σφραγισμένα και ασφράγιστα, χρησιμοποιώντας πλήρως σφραγισμένα ρουλεμάν. Για το μοτέρ εργαλείο δύναμης, που χρησιμοποιούνται συνήθως: 608, 629, 200, 201, 202, 203 και άλλα μοντέλα? στο σπίτι μικρο-μοτέρ, που χρησιμοποιούνται συνήθως: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 και άλλα μοντέλα? στο αυτοκίνητο σε κινητήρα, που χρησιμοποιούνται συνήθως: 201, 202, 203, 204, 303, 304 και άλλα μοντέλα? σε ενιαία και τριφασικό μικρού και μεσαίου μεγέθους κινητήρες, που χρησιμοποιούνται συνήθως: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 και άλλα μοντέλα. Το σχήμα του το «γροθιά ρουλεμάν» (ειδικό εργαλείο) επεξεργάστηκε ο συγγραφέας απεικονίζεται στο σχήμα 1. Η επεξεργασία διαστάσεις που παρουσιάζονται στον πίνακα 1. Όταν εγκαθιστάτε το ρουλεμάν, μπορεί να εφαρμοστεί ένα λεπτό στρώμα γράσο εσωτερικό μανίκι, και μη ανοικτό τέλος της διάτρησης ρουλεμάν έχει πληγεί από ένα σφυρί, και η επιφάνεια επαφής της επιφάνειας τέλος της διάτρησης ρουλεμάν και τέλος επιφάνεια του εσωτερική μανίκι ρουλεμάν είναι μεγάλα , και εφαρμόζεται η δύναμη. Στολή, έτσι ώστε η εγκατάσταση εξοικονομεί εργασία και προσπάθεια, και είναι ασφαλές για τον φορέα εκμετάλλευσης, και δεν βλάπτουν ή θα βλάψει το ρουλεμάν. Μετά από αρκετά χρόνια πρακτική χρήση, μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα της εργασίας πολλές φορές και να εξασφαλιστεί η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν και κινητήρων.
