Οι προσαρμοσμένοι κινητήρες DC πρέπει να είναι σαφείς σχετικά με την ταξινόμησή τους και τα αποτελέσματα και τα αποτελέσματα που παράγουν. Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες DC είναι κινητήρες βουρτσών και κινητήρες χωρίς ψήκτρες. Τα ακόλουθα είναι η διάκρισή τους:
Ο πρώτος είναι ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν έχει βούρτσες και συνεπώς δεν παράγονται σπινθήρες όταν λειτουργεί ο κινητήρας βουρτσίσματος, γεγονός που μειώνει την παρεμβολή των βουρτσισμένων σπινθήρων στον απομακρυσμένο ραδιοεξοπλισμό.
Δεύτερον, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει χαμηλό θόρυβο και ομαλή λειτουργία.
Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες δεν έχει βούρτσες, η δύναμη τριβής κατά τη λειτουργία μειώνεται σημαντικά, η λειτουργία είναι ομαλή και ο θόρυβος θα μειωθεί πολύ. Το πλεονέκτημα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι μια τεράστια υποστήριξη για τη σταθερότητα της λειτουργίας του μοντέλου.
Το τρίτο είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και το χαμηλό κόστος συντήρησης.
Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες έχουν λιγότερες βούρτσες και η κύρια φθορά είναι στο ρουλεμάν. Από μια άλλη οπτική γωνία, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι σχεδόν κινητήρας χωρίς συντήρηση, αρκεί να χρειάζεται να σκουπίσετε τη σκόνη για συντήρηση. Συγκρίνοντας τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες με τον κινητήρα βουρτσισμένου, ξέρετε πού συγκρίνεται ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με τον κινητήρα βουρτσισμένου.
Αλλά όλα δεν είναι λάθος. Οι βουρτσισμένοι κινητήρες έχουν υψηλή ροπή και εξαιρετική απόδοση ροπής σε χαμηλές ταχύτητες. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν μπορούν να τους αντικαταστήσουν. Ωστόσο, όσον αφορά την ευκολία χρήσης κινητήρων χωρίς ψήκτρες μακροπρόθεσμα, εάν μειωθεί το κόστος του ελεγκτή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και η τεχνολογία των κινητήρων χωρίς ψήκτρες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό
Ανάπτυξη και ανταγωνισμός στην αγορά, το σύστημα κινητήρα χωρίς ψήκτρες βρίσκεται στο στάδιο της ταχείας ανάπτυξης και της εκλαΐκευσης, το οποίο έχει προωθήσει σημαντικά την ανάπτυξη μοντέλων σπορ.
