Οι προμηθευτές κινητήρων DC της Κίνας, οι μειωτικοί κινητήρες είναι επί του παρόντος όλο και περισσότεροι, και καθημερινά μπορεί να συναντήσουν μια ανώμαλη κατάσταση στον κινητήρα μείωσης ταχύτητας. Ας ρίξουμε μια ματιά στις' τις εξαιρέσεις της καθημερινότητας.
1) Συχνές ερωτήσεις για τη δεξαμενή βυτιοφόρων: 1. Ο κινητήρας του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την αρχική χρήση. Δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί. 2. Ακούγεται ένας ήχος χτυπήματος μέσα στον κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων.
2) Λόγοι και λύσεις: 1.1 Λόγω χαμηλής θερμοκρασίας ή άλλων λόγων, η ρευστότητα της μαζικής εσωτερικής λίπανσης επιδεινώνεται και το στιγμιαίο ρεύμα αυξάνεται, προκαλώντας έτσι προστασία υπερφόρτωσης της μετάδοσης και μπορεί να ξεκινήσει περισσότερο χρόνο. 2 Υπάρχει ένα σίδερο φθοράς στο γρανάζι στον κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και πρέπει να αφαιρεθεί ή να αντικατασταθεί από το εσωτερικό γρανάζι αυτή τη στιγμή. 2. Εσωτερικά ράφια πλανητών, η εσωτερική τριβή γραναζιών δημιουργεί κοπή σιδήρου, η οποία απαιτείται για την αλλαγή του μειωτήρα. 3. Ρουλεμάν ακροδεκτών εξόδου, παραμόρφωση ή φθορά, αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα έδρανα στερέωσης και να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει φθορά και ρωγμές στο εσωτερικό γρανάζι. 4. Αυτή η κατάσταση είναι μια κοινή κατάσταση, κυρίως λόγω υπερβολικών λιπαντικών, και δεν υπάρχει τέτοια κατάσταση. 5.1 Λειτουργία υπερφόρτωσης της μηχανής επιβράδυνσης, ο άξονας εξόδου θα σπάσει εν μέρει λόγω κόπωσης, σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις του κατασκευαστή', μπορεί να μειώσει τέτοια ατυχήματα σε μεγάλο βαθμό.
2 Ο άξονας εξόδου είναι ανομοιόμορφος και το ακτινικό φορτίο ξεπερνιέται ή λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στην ονομαστική ισχύ.
Αυτή τη στιγμή, πρέπει να ελέγξετε εάν το φορτίο υπερβαίνει το ονομαστικό εύρος. Αν ναι, πρέπει να αλλάξετε έναν κινητήρα κιβωτίου ταχυτήτων μεγαλύτερου τύπου.
