Σχεδίαση και ανάλυση του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη υψηλής ταχύτητας
Το χαρτί αυτό σχεδιάζει και αναλύει έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη 130kW υψηλής ταχύτητας για αεροσυμπιεστές με ταχύτητα 31.500rpm. Για τις προδιαγραφές σχεδιασμού των κινητήρων υψηλής ταχύτητας, επιλέγονται τα υλικά του κινητήρα και χρησιμοποιείται ο υπολογισμός των διαφόρων διαστάσεων του κινητήρα. Το λογισμικό πεπερασμένων στοιχείων χρησιμοποιείται για την ανάλυση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου του σχεδιασμένου κινητήρα και την ανάλυση των απωλειών του κινητήρα του στάτορα και του ρότορα. Στη συνέχεια, με την ανάλυση του υλικού του περιβλήματος του κινητήρα και της μεθόδου μαγνήτισης με μόνιμο μαγνήτη, μπορεί να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της εσωτερικής απώλειας του κινητήρα, της μείωσης της θερμοκρασίας και της βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα.
Ανάλυση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη υψηλής ταχύτητας
Το τρισδιάστατο μοντέλο ενός σύγχρονου κινητήρα σύγχρονου μόνιμου μαγνήτη υψηλής ταχύτητας για έναν συμπιεστή αερίου παρουσιάζεται στο σχήμα 1. Το δίκτυο διανομής μαγνητικής ροής που παράγεται από τους μόνιμους μαγνήτες του South Motor φαίνεται στο σχήμα 2. Οι γραμμές μαγνητικού πεδίου οι μόνιμοι μαγνήτες φαίνονται στο σχήμα 3.
Μπορεί να φανεί από το σχ. 2 ότι οι γραμμές μαγνητικού πεδίου του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη παράγονται από μόνιμους μαγνήτες και οι διαδρομές ροής των μαγνητικών γραμμών δύναμης είναι δόντια στάτορα, ζυγοί στάτη, δόντια στάτορα, κενά αέρα, , τα δόντια του στάτορα και η πυκνότητα μαγνητικής ροής στον ζυγό του στάτορα είναι προφανής. Μεγαλύτερη από τη μαγνητική πυκνότητα στο πηνίο. Μπορεί να φανεί από το παραπάνω σχήμα ότι η κατανομή και η κατεύθυνση της μαγνητικής ροής του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι λογικές, η ροή διαρροής είναι σχετικά μικρή, ο συντελεστής διαρροής μαγνητικής ροής είναι μικρός και ο ρυθμός χρησιμοποίησης του μόνιμου μαγνήτη είναι υψηλός , η οποία πληροί τις απαιτήσεις σχεδίασης κινητήρα.
Το βέλος στο σχήμα 3 είναι η κατεύθυνση της ροής των μαγνητικών γραμμών δύναμης. Από το παραπάνω σχήμα φαίνεται ότι οι μαγνητικές γραμμές δύναμης στον κινητήρα δημιουργούνται από τους μόνιμους μαγνήτες, ρέουν διαμέσου των δοντιών του στάτη, του ζυγού στάτη και του διακένου αέρα και τελικά επιστρέφουν στα δόντια του στάτορα σχηματίζοντας έναν κλειστό βρόχο . Σύμφωνα με την πραγματική θεωρία.
