Σχεδιασμός ελεγκτή μοτέρ συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη
Με τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των ανθρώπων, η ποιότητα των προϊόντων, η ακρίβεια, η απόδοση, η αυτοματοποίηση, η λειτουργία, η κατανάλωση ενέργειας και τα ζητήματα τιμών έχουν γίνει οι κύριοι παράγοντες επιλογής των οικιακών συσκευών. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες με μόνιμο μαγνήτη έχει όχι μόνο τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της αξιόπιστης λειτουργίας, της άνετης συντήρησης κλπ., Αλλά διαθέτει επίσης καλά χαρακτηριστικά ρύθμισης της ταχύτητας, όπως το σερβοκινητήρα DC χωρίς μηχανικό διακόπτη. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορες προσαρμογές. Διακοπές ταχύτητας. Η εμφάνιση του μάρκας ελέγχου μοτέρ δεύτερης γενιάς της MOTOROLA έφερε μεγάλη άνεση στο σχεδιασμό της συσκευής ελέγχου της ταχύτητας του μοτέρ DC χωρίς ψήκτρες με μόνιμο μαγνήτη. Αυτά τα τσιπ έχουν ισχυρές λειτουργίες ελέγχου, τέλειες λειτουργίες προστασίας και σταθερή απόδοση εργασίας. Το σύστημα αποτελείται από απλά περιφερειακά κυκλώματα και ισχυρή ικανότητα αντιπαραβολής. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για περιπτώσεις όπου το εργασιακό περιβάλλον είναι σκληρό και ο δείκτης του όγκου και της απόδοσης του ελεγκτή είναι υψηλός.
2 δομή και αρχή του ελεγκτή
2.1 δομή ελεγκτή
Το MC33035 είναι η δεύτερη γενιά ελέγχου συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ASIC, που αναπτύχθηκε από την MOTORLORA. Προσθέτει έναν ηλεκτρονικό ανιχνευτή ταχύτητας MC3309 για να μετατρέψει το σήμα θέσης του ρότορα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σε F / V για να σχηματίσει το σήμα ανάδρασης της ταχύτητας. Σύστημα ρύθμισης κλειστού βρόχου. Εξωτερικά συνδεδεμένος με έξι συσκευές μεταγωγής ισχύος για τον σχηματισμό ενός τριφασικού μετατροπέα, μπορεί να κινηθεί ο τριφασικός κινητήρας συνεχούς μόνιμου μαγνήτη χωρίς ψήκτρες και το κύκλωμα του ελεγκτή είναι κατασκευασμένο όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Στο σχήμα, το S1 ελέγχει το μηχανισμό κίνησης του κινητήρα , και το σύστημα ελέγχου S2 ξεκινάει και σταματάει, το σύστημα S3 Select open loop ή το κλειστό κύκλωμα, το φρένο του συστήματος ελέγχου S4, το S5 select turn
Το σήμα ανίχνευσης υπο-θέσης είναι 60 ° ή 120 °, και το S6 ελέγχει την επαναφορά του συστήματος. Ο ποτενσιόμετρος RP1 χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της απαιτούμενης ταχύτητας του κινητήρα και η διπλή πλάκα L1 που εκπέμπει φως χρησιμοποιείται ως σφάλμα.
Ένδειξη, όταν ένα σήμα ανωμαλίας ανίχνευσης θέσης, υπερκείμενο κύκλωμα κύριου κυκλώματος, μία από τρεις υποβρύχες (τάση τσιπ χαμηλότερη από 9.1V, τάση κυκλώματος κίνησης χαμηλότερη από 9.1V, τάση αναφοράς χαμηλότερη από 4.5V), εσωτερική υπερθέρμανση του τσιπ, Όταν η αρχή και τα άκρα στάσης είναι χαμηλά, το L1 ανάβει το συναγερμό και αποκλείει αυτόματα το σύστημα. Αφού αφαιρεθεί το σφάλμα, το σύστημα μπορεί να επανέλθει σε κανονική λειτουργία.
2.2 Αρχή ελέγχου
3 τσιπ λειτουργία
3.1MC33035 δομική σύνθεση και λειτουργία
Τα κύρια συστατικά του περιλαμβάνουν:
(1) ένα κύκλωμα αποκωδικοποίησης αισθητήρα θέσης δρομέα,
(2) Εσωτερική τροφοδοσία αναφοράς με αντιστάθμιση θερμοκρασίας.
(3) Ταλαντωτής πριονωτού δοντιού με ρυθμιζόμενη συχνότητα.
(4) ενισχυτή σφάλματος,
(5) ένα συγκριτή διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM).
(6) ένα κύκλωμα κίνησης εξόδου.
(7) Το μπλοκάρισμα υποβιβασμού προστατεύει το τσιπ από την προστασία υπερθέρμανσης και άλλες εξόδους σφάλματος.
(8) Κύκλωμα περιορισμού ρεύματος.
Οι τυπικές λειτουργίες ελέγχου του ολοκληρωμένου κυκλώματος περιλαμβάνουν τον έλεγχο ταχύτητας PWM ανοικτού βρόχου, την ενεργοποίηση ελέγχου (εκκίνηση ή διακοπή), τον έλεγχο εμπρός και πίσω και τον δυναμικό έλεγχο φρένων, καθώς και ορισμένα εξωτερικά εξαρτήματα για την επίτευξη μαλακής εκκίνησης.
3.1.1 Κύκλωμα αποκωδικοποίησης αισθητήρα θέσης περιστροφέα
3.1.2 Ενισχυτής σφάλματος
3.1.3 Ρυθμιστής πλάτους παλμού
3.1.4 Όριο ρεύματος
3.2MC33039 ηλεκτρονικό ταχύμετρο
4 πειράματα και συμπεράσματα
Για την καλύτερη επαλήθευση της σκοπιμότητας και της ασφάλειας της προηγούμενης θεωρίας, πραγματοποιήθηκαν πειράματα σύμφωνα με το σχεδιασμό.
4.1 Προετοιμασία
4.2 Πειραματικά συμπεράσματα
5. Συμπέρασμα
Αν και ορισμένα φαινόμενα που δεν συμμορφώθηκαν με τη θεωρία εμφανίστηκαν στο πείραμα, γενικά τα πειραματικά αποτελέσματα έφθασαν ουσιαστικά τα αναμενόμενα αποτελέσματα, πράγμα που απέδειξε την πρακτική σκοπιμότητα χρήσης της συσκευής μετάδοσης για τον μικρό συγγραφέα κινητήρων συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες.
