Ηλεκτρονική τεχνολογία ελέγχου κινητήρα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πόσο γνωρίζετε
Ο λεγόμενος κινητήρας, όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι ένα είδος εξαρτήματος ισχύος που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια και τη μηχανική ενέργεια σε κάθε άλλη. Όταν η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, ο ηλεκτροκινητήρας παρουσιάζει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. όταν η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, ο ηλεκτρικός κινητήρας παρουσιάζει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της ηλεκτρικής γεννήτριας. Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην κατάσταση πέδησης των πεδών, η μηχανική ενέργεια θα μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια, μέσω της γεννήτριας για να τροφοδοτήσει την μπαταρία.
Ο κινητήρας αποτελείται κυρίως από ρότορα, περιέλιξη στάτορα, αισθητήρα ταχύτητας, περίβλημα, ψύξη και άλλα εξαρτήματα. Στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, χρησιμοποιούνται σύγχρονοι σύγχρονοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη. Ο λεγόμενος μόνιμος μαγνήτης αναφέρεται στην προσθήκη μόνιμων μαγνητών κατά την κατασκευή του ρότορα του κινητήρα, έτσι ώστε να βελτιώνεται περαιτέρω η απόδοση του κινητήρα. Ο λεγόμενος συγχρονισμός σημαίνει ότι η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα είναι πάντα σύμφωνη με την τρέχουσα συχνότητα της περιέλιξης του στάτη. Επομένως, ελέγχοντας την τρέχουσα συχνότητα εισόδου της περιέλιξης στάτορα του κινητήρα, η ταχύτητα του οχήματος του ηλεκτρικού οχήματος τελικά θα ελεγχθεί. Η ρύθμιση της τρέχουσας συχνότητας είναι το πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί στο ηλεκτρονικό τμήμα ελέγχου.
Σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι ότι έχουν μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος και πυκνότητα ροπής. Για να το θέσουμε αμβλύ, σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έχουν την ίδια μάζα και όγκο. Μπορεί να προσφέρει μέγιστη ισχύ και επιτάχυνση για νέα ενεργειακά οχήματα. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι η πρώτη επιλογή για την πλειοψηφία των κατασκευαστών αυτοκινήτων στη νέα αυτοκινητοβιομηχανία ενέργειας, η οποία έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στο χώρο και το βάρος.
Εκτός από τους συγχρονισμένους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν επίσης λάβει μεγάλη προσοχή λόγω της χρήσης του Tesla. Σε σύγκριση με τους σύγχρονους κινητήρες, η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα του κινητήρα είναι πάντα μικρότερη από την ταχύτητα περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου (που παράγεται από το ρεύμα περιέλιξης του στάτη). Επομένως, ο ρότορας φαίνεται να είναι "ασυνεπής" με την τρέχουσα συχνότητα της περιέλιξης στάτορα, γι 'αυτό ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας.
Σε σύγκριση με τους συγχρονισμένους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν τα πλεονεκτήματα χαμηλού κόστους και απλής διαδικασίας. βέβαια, το μειονέκτημα είναι ότι η πυκνότητα ισχύος και η πυκνότητα ροπής είναι χαμηλότερες από αυτές των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
Εκτός από τους συγχρονισμένους και ασύγχρονους κινητήρες, οι κινητήρες των πλήμνων είναι επίσης ένα καυτό σημείο για νέες εφαρμογές ενέργειας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του κινητήρα του πλήμνου είναι ότι η μονάδα ισχύος, η μετάδοση και τα φρένα του οχήματος είναι ενσωματωμένα στην πλήμνη. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή μονάδα ισχύος, τα πλεονεκτήματα του κινητήρα του ομφαλού είναι προφανή. Λόγω του μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων μετάδοσης, η δομή του οχήματος είναι σχετικά απλή. Φυσικά, στον σύγχρονο έλεγχο του κινητήρα, της στεγανωτικής σφραγίδας, κ.λπ., εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά προβλήματα στον κινητήρα της πλήμνης. λύσει.
