Ηλεκτρομαγνητική
Το ηλεκτρομαγνητικό μοτέρ DC αποτελείται από μια στάτης μαγνητικός πόλος, ένας στροφέας (μια armature), έναν μεταγωγό (που συνήθως αναφέρονται ως έναν μεταγωγό), μια βούρτσα, ένα περίβλημα, ένα ρουλεμάν, και τα παρόμοια.
Του στάτη μαγνητικού πόλου (κύριος μαγνητικός πόλος) στην ηλεκτρομαγνητική άμεση τρέχουσα μηχανή αποτελείται από έναν πυρήνα και μια τυλίγματος τομέων. Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους της διέγερσης (το παλιό πρότυπο ονομάζεται διέγερση), μπορεί να διαιρεθεί σε σειρά-συγκινημένος DC κινητήρα, παράλληλα-συγκινημένος DC κινητήρα, ξεχωριστά ενθουσιασμένος DC μοτέρ και η Ένωση-συγκινημένος DC κινητήρα. Λόγω των τρόπων διαφορετικές διέγερσης, το δίκαιο της μαγνητικής ροής στάτη (δημιουργείται από την ενεργοποίηση του το πηνίο διέγερσης του στάτη πόλου) είναι επίσης διαφορετική.
Το τύλιγμα διέγερσης του κινητήρα DC σειρά-συγκινημένος συνδέεται σε σειρά με το στροφείο εκκαθάριση μέσω του πινέλου και το μεταγωγό. Το ρεύμα διέγερσης είναι ανάλογη προς το armature ρεύμα. Η μαγνητική ροή του στάτη αυξάνει με την αύξηση της διέγερσης τρέχουσα. Η ροπή είναι παρόμοια με το ηλεκτρικό ρεύμα. Η πλατεία του Συγκεντρωτικού τρέχουσα είναι ανάλογη με την ταχύτητα, η οποία μειώνεται γρήγορα με την αυξανόμενη ροπή ή την τρέχουσα. Η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει πάνω από 5 φορές της ονομαστικής ροπής, η υπερφόρτωση βραχείας διάρκειας ροπή μπορεί να φτάσει πάνω από 4 φορές της ονομαστικής ροπής, το ποσοστό αλλαγής ταχύτητας είναι μεγάλο, και η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή (γενικά δεν επιτρέπεται να εκτελούνται no-load)). Κανονισμός ταχύτητας μπορεί να επιτυγχάνεται με τη σύνδεση (ή και παράλληλα) τις περιελίξεις σειρά με εξωτερικές αντιστάσεις ή εναλλάσσοντας τις περιελίξεις σειρά παράλληλα.
Το τύλιγμα διέγερσης του shunt DC μοτέρ συνδέεται παράλληλα με την περιέλιξη ρότορα. Το ρεύμα διέγερσης είναι σχετικά σταθερή, η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το armature ρεύμα, και το αρχικό ρεύμα είναι περίπου 2,5 φορές της το Εκτιμημένο ρεύμα. Η ταχύτητα μειώνεται ελαφρώς με την αύξηση του ρεύματος και η ροπή, και η ροπή βραχείας διάρκειας υπερφόρτωση είναι 1,5 φορές της ονομαστικής ροπής. Ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας είναι μικρό, που κυμαίνονται από 5% έως 15%. Μπορεί να προσαρμοστεί μέσω της αποδυνάμωσης του σταθερή ισχύ του μαγνητικού πεδίου.
Το τύλιγμα διέγερσης του κινητήρα DC είναι συνδεδεμένος με ένα τροφοδοτικό ανεξάρτητα διέγερσης, και το ρεύμα διέγερσης είναι επίσης σχετικά σταθερή. Η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το armature ρεύμα. Η αλλαγή ταχύτητας είναι επίσης 5% ~ 15%. Η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί μέσω της αποδυνάμωσης του μαγνητικό πεδίο σταθερής δύναμης ή μειώνοντας την τάση του τυλίγματος στροφέων.
Εκτός από τις περιελίξεις διακλαδώσεων, οι Πολωνοί στάτη του μοτέρ DC Ένωση-συγκινημένος παρέχονται επίσης με σειρά-συγκινημένος περιελίξεις σε σειρά με τις περιελίξεις ρότορα (ο αριθμός στροφών είναι μικρές). Την κατεύθυνση της μαγνητικής ροής που παράγεται από την εκκαθάριση της σειράς είναι το ίδιο με την κατεύθυνση μαγνητική ροή την κύρια περιέλιξη, η ροπή εκκίνησης είναι περίπου 4 φορές της ονομαστικής ροπής και της ροπής βραχείας διάρκειας υπερφόρτωση είναι περίπου 3,5 φορές της ονομαστικής ροπής. Ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας είναι 25% έως 30% (που σχετίζονται με την περιέλιξη σειράς). Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της αποδυνάμωσης του µαγνητικού πεδίου.
Ο μεταγωγός του μεταγωγού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υψηλής αντοχής, χρησιμοποιώντας ένα κράμα υλικό όπως ασήμι χαλκού ή χαλκού καδμίου. Το πινέλο είναι σε συρόμενη την επαφή με το μεταγωγό να παρέχουν armature ρεύμα για την περιέλιξη ρότορα. Το πινέλο του ηλεκτρομαγνητικό μοτέρ DC χρησιμοποιεί γενικά μια βούρτσα μέταλλο γραφίτη ή μια βούρτσα ηλεκτροχημική γραφίτη. Τον πυρήνα σιδήρου του στροφέα είναι κατασκευασμένο από πυρίτιο φύλλα χάλυβα, γενικά ενσωματώνονται 12 slots, και 12 σύνολα armature windings. Μετά τις περιελίξεις συνδέονται εν σειρά, συνδέονται αντίστοιχα με 12 επαγωγική τμήματα.
