Ηλεκτρομαγνητικό παράδειγμα συντήρησης κινητήρα ελέγχου ταχύτητας
Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας ρύθμισης της ταχύτητας, λόγω της οικονομικής και πρακτικής, εύκολης λειτουργίας του, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτώντας απρόσκοπτη ρύθμιση της ταχύτητας. Πριν από λίγες ημέρες, ένας ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας ρύθμισης ταχύτητας 3 kW λειτουργεί κανονικά από την εγκατάσταση του. Η ασφάλεια του ηλεκτρομαγνητικού ρυθμιστή ταχύτητας εκτοξεύεται κατά την οδήγηση αυτή την ημέρα.
1. Πρόβλημα βλάβης Όταν ο διακόπτης είναι κλειστός, η κόκκινη ένδειξη του ελεγκτή ανάβει μετά την ενεργοποίηση του τροφοδοτικού. Ο ασύγχρονος κινητήρας σκίουρου λειτουργεί κανονικά και δεν υπάρχει ανωμαλία στον ελεγκτή. Όταν λειτουργεί το ποτενσιόμετρο εξωτερικού σώματος ελεγκτή w1, όταν αλλάζει η ταχύτητα, η ασφάλεια διαστέλλεται αμέσως.
2. Η ανάλυση της αιτίας της βλάβης μπορεί να προκληθεί από ένα πρόβλημα στο εσωτερικό του ελεγκτή.
Κατ 'αρχάς, η δίοδος ελεύθερης περιστροφής GZ και ο θυροστάτης KZ είναι συγκολλημένα από την πλακέτα κυκλώματος και το πολυμέτρημα ελέγχεται και ο βαρίστορ Ry είναι επίσης φυσιολογικός. Μετά από αυτό ελέγχθηκαν οι μετατοπίσεις φάσης, οι παλμοί και άλλα συναφή εξαρτήματα και τα μέρη ήταν επίσης φυσιολογικά. Μετά το diangon.com, οι ακροδέκτες εξόδου DC 3, 4 του ελεγκτή αποσυνδέονται από την περιέλιξη διέγερσης του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη και δοκιμάζεται ο λαμπτήρας πυράκτωσης 220 volts και 100 watts. Ως αποτέλεσμα, η φωτεινότητα της λάμπας πυρακτώσεως αλλάζει ομαλά με τη ρύθμιση του ποδομέτρου του ποτενσιόμετρου. Ο σωλήνας δεν εμφυσήθηκε και έτσι ο ελεγκτής δεν ήταν πρόβλημα.
Μπορεί βασικά να καθοριστεί ότι υπάρχει πρόβλημα με το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Το πηνίο διέγερσης μετράται με ένα πολύμετρο και η αντίσταση είναι μικρότερη από 20 ohms (κανονικά το πηνίο είναι περίπου 40 ohms).
3. Αντιμετώπιση προβλημάτων Αφαιρέστε το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, προσέχοντας να μην προκληθεί βλάβη στην περιέλιξη του ταχογεννήτη και να αποθηκεύσετε σωστά τα εξαρτήματα, και στη συνέχεια να επαναφέρετε τα δεδομένα σύμφωνα με την περιέλιξη πεδίου. Αφού στεγνώσει το βαμβάκι, τοποθετείται στην αρχική του θέση. Και χρησιμοποιείτε εποξειδική ρητίνη για να το διορθώσετε για να αποφύγετε τη χαλάρωση. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας στην αγορά. Υπάρχει επίσης μια κατάσταση, υπενθυμίζοντας στους συναδέλφους ότι η γραμμή φάσης του ελεγκτή (220V) πρέπει να ληφθεί κάτω από τον αυτόματο διακόπτη κινητήρα για να αποφευχθεί η καύση του πηνίου διέγερσης!
