Είναι μια συσκευή που μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα της γεννήτριας και ταυτόχρονα, ο ηλεκτρονικός ρυθμιστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει τον ελεγκτή και τον ενεργοποιητή για να αλλάξει την παροχή καυσίμου της αντλίας έγχυσης καυσίμου σύμφωνα με το λαμβανόμενο ηλεκτρικό σήμα. Και μπορεί επίσης να αυξήσει ή να μειώσει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα ανάλογα με την αλλαγή φορτίου του κινητήρα ντίζελ. Για να το πούμε πιο ωμά, ο ηλεκτρονικός ρυθμιστής είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ενός κυκλώματος ρύθμισης τάσης θυρίστορ. Παίζει ρόλο στον έλεγχο της τάσης εξόδου αλλάζοντας το μέγεθος της γωνίας αγωγής του θυρίστορ. Όλα τα αισθητήρια στοιχεία ταχύτητας ή ενεργοποιητές χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς ρυθμιστές, οι οποίοι συλλογικά αναφέρονται ως ηλεκτρονικοί ρυθμιστές από παραδοσιακές ονομασίες και χρησιμοποιούνται ευρέως σε γραμμές παραγωγής σε μηχανήματα, εκτύπωση, συσκευασία, ιατρική και άλλες βιομηχανίες. για ρύθμιση ταχύτητας.
Αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού κυβερνήτη και διαφορά ταξινόμησης 1
Ηλεκτρονική ταξινόμηση κυβερνήτη
1. Αναλογικός ηλεκτρονικός ρυθμιστής: ο ελεγκτής του συναρμολογείται συνήθως με αναλογικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα.
2. Ψηφιακός ηλεκτρονικός ρυθμιστής: ο ελεγκτής του συναρμολογείται από ψηφιακό μικροεπεξεργαστή και αντίστοιχα περιφερειακά τσιπ.
3. Πλήρης ηλεκτρονικός ρυθμιστής: Η ανίχνευση σήματος και ο ενεργοποιητής είναι όλες ηλεκτρικές μέθοδοι και αυτός ο εξοπλισμός έχει μικρή ικανότητα εργασίας και χρησιμοποιείται γενικά σε μικρούς κινητήρες ντίζελ.
4. Ηλεκτρο-υδραυλικός ή ηλεκτρο-πνευματικός ρυθμιστής: Η παρακολούθηση σήματος αυτού του τύπου ηλεκτρονικού ρυθμιστή είναι ηλεκτρονική, αλλά ο ενεργοποιητής είναι υδραυλικός ή πνευματικός. Έχει ισχυρή ικανότητα σε υδραυλική ή πνευματική εργασία σερβομηχανισμού, επομένως ικανοποιεί και τις απαιτήσεις διαφόρων κινητήρων ντίζελ.
5. Υδραυλικός-ηλεκτρικός διπλός-ρυθμιστής παλμών: Είναι μια πρόσθετη ηλεκτρονική συσκευή ανίχνευσης σήματος φορτίου εγκατεστημένη στον συνηθισμένο υδραυλικό ρυθμιστή. Ο αισθητήρας ταχύτητας χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της έντασης του καυσίμου με την αλλαγή του σήματος ταχύτητας. Η ρύθμιση διπλού-παλμού μπορεί να ρυθμίσει το φορτίο και επίσης τη συχνότητα. Είναι κατάλληλο κυρίως για σετ γεννητριών ντίζελ με σχετικά υψηλές απαιτήσεις τροφοδοσίας.
Ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά ρυθμιστή
●Έχει ευαίσθητη δράση, γρήγορη ταχύτητα απόκρισης και ο χρόνος που απαιτείται ταυτόχρονα χρειάζεται μόνο να είναι στην περιοχή από 1/10 έως 1/2 του υδραυλικού ρυθμιστή.
● Είτε είναι δυναμικό είτε στατικό, η ακρίβεια είναι σχετικά υψηλή.
●Μπορεί να είναι επωφελής η πραγματοποίηση τηλεχειρισμού και αυτόματου ελέγχου.
●Χωρίς τον μηχανισμό κίνησης ρυθμιστή ταχύτητας, η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή.
Ηλεκτρονική σύνθεση κυβερνήτη
Αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού κυβερνήτη και διαφορά ταξινόμησης 2
Πώς λειτουργεί ο ηλεκτρονικός κυβερνήτης
Ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιήσει το ποτενσιόμετρο για να ρυθμίσει και να ρυθμίσει την απαιτούμενη ταχύτητα και, στη συνέχεια, ο αισθητήρας μπορεί να μετρήσει την πραγματική τιμή ταχύτητας του κινητήρα μέσω του δακτυλίου στο σφόνδυλο και να τη μεταδώσει στον ελεγκτή. Ταυτόχρονα, ο ελεγκτής συγκρίνει τα δύο σύνολα δεδομένων. Η διαφορά μετά τη σύγκριση θα ταξινομηθεί και θα ενισχυθεί από το κύκλωμα ελέγχου, και τελικά ο άξονας εξόδου του ενεργοποιητή μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιεί τη ράβδο ρύθμισης για να τραβήξει τη ράβδο μετάδοσης της αντλίας έγχυσης καυσίμου, ώστε να πραγματοποιηθεί η ρύθμιση της παροχής καυσίμου και να διατηρηθεί η καθορισμένη ταχύτητα.
Αρχή λειτουργίας ηλεκτρονικού κυβερνήτη και διαφορά ταξινόμησης τρία
Η διαφορά μεταξύ του ηλεκτρονικού ρυθμιστή και του ρυθμιστή μεταβλητής συχνότητας για τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα.
Πρώτα απ 'όλα, η ρύθμιση ταχύτητας του ηλεκτρονικού ρυθμιστή ταχύτητας πραγματοποιείται συνήθως από έναν-μονοφασικό κινητήρα και η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας την αντίσταση και την χωρητικότητα της περιέλιξης πρόσβασης. Ωστόσο, η ταχύτητα του τροφοδοτικού δεν θα προκαλέσει καμία αλλαγή όσον αφορά την έξοδο του τροφοδοτικού, επομένως αυτός ο κανονισμός ταχύτητας δεν ανήκει σε μια μέθοδο ρύθμισης ταχύτητας εξοικονόμησης ενέργειας-.
Δεύτερον, ο μετατροπέας συχνότητας πρέπει να συνδέσει το τροφοδοτικό που εισήχθη απευθείας στον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα πρώτα στον εαυτό του και ταυτόχρονα να χρησιμοποιήσει τεχνολογία ηλεκτρονικού μετατροπέα, όπως PWM, για να διορθώσει και να αναστρέψει την τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος συχνότητας εντός της συσκευής και, τέλος, να γίνει ένα ελεγχόμενο εναλλασσόμενο ρεύμα συχνότητας Α{1}, το οποίο σημαίνει ότι το ρεύμα εισάγεται στον κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, η συχνότητα ρυθμίζεται μέσω ελέγχου V/F, ελέγχου ροπής εξόδου και διανυσματικού ελέγχου και, στη συνέχεια, το ρεύμα βρόχου αλλάζει για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της λειτουργίας εξοικονόμησης ενέργειας, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ελαφρώς φορτισμένος, η εξοικονόμηση ενέργειας-του ρυθμιστή θα είναι ιδιαίτερα σημαντική.
Ως επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, παρέχουμε μια πλήρη γκάμα προϊόντων κινητήρων και εξατομικευμένες λύσεις για παγκόσμιους πελάτες.
Το χαρτοφυλάκιό μας περιλαμβάνειΚινητήρες με γρανάζια, Κινητήρες συνεχούς ρεύματος, κινητήρες χωρίς ψήκτρες, βηματικοί κινητήρες, σύγχρονοι κινητήρες, κινητήρες επαγωγής, κινητήρες χωρίς πυρήνα, κινητήρες γενικής χρήσης και κινητήρες σκιασμένου πόλου, που χρησιμοποιούνται ευρέως σε οικιακές συσκευές, ιατρικές συσκευές, βιομηχανικούς αυτοματισμούς, έξυπνα οικιακά συστήματα και ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης.
