Εξηγήσει την τεχνολογία των αυτοκινήτων τροχού μοτέρ διανομέα
Τροχού διανομέα τεχνολογία κινητήρων, επίσης γνωστή ως τιμόνι-mounted τεχνολογία κινητήρα, χαρακτηρίζεται από την ενσωμάτωση της ενέργειας, μεταφοράς και πέδηση στον διανομέα, πράγμα που θα απλοποιήσει σε μεγάλο βαθμό το μηχανικό μέρος του ηλεκτρικού οχήματος. Τεχνολογία κινητήρα τιμόνι δεν είναι νέα. Ήδη από το 1900, Porsche πρώτα παράγονται ηλεκτρικά οχήματα με μπροστινό τροχό Μοτέρ τροχών. Στη δεκαετία του 1970, η τεχνολογία αυτή εφαρμόστηκε σε εξόρυξη φορτηγά και τα άλλα πεδία. Για το μοτέρ διανομέα που χρησιμοποιούνται στα επιβατηγά αυτοκίνητα, Ιάπωνες κατασκευαστές πραγματοποίησαν την προηγούμενη έρευνα και την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας, και είναι επί του παρόντος σε ηγετική θέση. Διεθνή auto γίγαντες, συμπεριλαμβανομένης της General Motors και η Toyota έχουν επίσης εμπλακεί σε αυτή την τεχνολογία. Στο παρόν, εγχώρια auto μάρκες έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν αυτήν την τεχνολογία.
Για συμβατικών οχημάτων, συμπλέκτες, κιβώτιο ταχυτήτων, ημιαξόνια, διαφορικά και ακόμη και περιπτώσεις μεταφοράς είναι απαραίτητα, και αυτά τα στοιχεία είναι όχι μόνο ελαφριές, αλλά επίσης να κάνουν πιο περίπλοκη τη δομή του οχήματος, και επίσης απαιτεί την κανονική συντήρηση και το πρόβλημα της ποσοστό αποτυχίας. Ωστόσο, το μοτέρ διανομέα λύνει αυτό το πρόβλημα καλά. Υπό την προϋπόθεση της συνάντηση τις τρέχουσες απαιτήσεις χώρου, τα οχήματα που οδηγείται από το μοτέρ διανομέα στο μέλλον μπορούν να γίνουν μικρότερα σε μέγεθος, το οποίο θα βοηθήσει τους ανθρώπους βελτίωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και χώρο στάθμευσης στην πόλη. . Την ίδια στιγμή, ο κινητήρας ανεξάρτητο διανομέα είναι πιο ευέλικτο στην οδήγηση του οχήματος, που επιτρέπει λειτουργίες ή η οδήγηση χαρακτηριστικά τα οποία είναι δύσκολο να επιτευχθεί με τα συμβατικά οχήματα.
Το μοτέρ διανομέα αυξάνει απλώς του unsprung μάζα σε μεγάλο βαθμό, και επίσης αυξάνει την ροπή αδρανείας του διανομέα, που είναι επιζήμια για την απόδοση κατά το χειρισμό του οχήματος. Επιπλέον, το περιβάλλον εργασίας του μοτέρ διανομέα είναι σκληρή, που αντιμετωπίζει την επιρροή του νερό, σκόνη, κ.λπ., και επίσης έχει υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά τη σφράγιση. Την ίδια στιγμή, είναι επίσης απαραίτητο να εξεταστεί χωριστά το πρόβλημα διασκεδασμού θερμότητας για το μοτέρ διανομέα.
Προς το παρόν, Ford Motor Company και κατασκευαστής αυτοκινήτων μέρη Schaeffler από κοινού αναπτύσσουν τεχνολογία μοτέρ κίνησης wheel hub, και θα χρησιμοποιούν αυτή την τεχνολογία να χτίσει το πρώτο Καρναβάλι «κίνηση στους πίσω τροχούς».
