Επίπεδη γραμμική επαγωγή με κινητήρα στερεοφωνική λύση στάθμευσης γκαράζ λύση με βάση B & R σύστημα ελέγχου
Περίληψη: Η ανάπτυξη ενός νέου τύπου αυτοματοποιημένου τρισδιάστατου χώρου στάθμευσης με χρήση τεχνολογίας προηγμένης γραμμικής κινητήριας κίνησης διαδραματίζει βασικό ρόλο στη βελτίωση του ρυθμού αξιοποίησης εδάφους και της ταχύτητας πρόσβασης στο χώρο στάθμευσης, στη μείωση του ποσοστού αποτυχίας του τρισδιάστατου συστήματος στάθμευσης και στη βελτίωση την αξιοπιστία του. Αυτό το έγγραφο εισάγει την επίπεδη γραμμική επαγωγή κινητήρα στερεοφωνικό σταθμό στάθμευσης γκαράζ λύση βασισμένη στο B & R βιομηχανικό σύστημα ελέγχου. Πρώτον, συζητείται η βασική αρχή της τριφασικής επίπεδης μονής όψης γραμμικής επαγωγικής κίνησης κινητήρα και η διάταξη του τρισδιάστατου γκαράζ στάθμευσης και του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού. Περιγράφονται συνοπτικά η σύνθεση, οι κύριες λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του συστήματος αυτόματου ελέγχου του τρισδιάστατου γκαράζ στάθμευσης και η κίνηση μετάδοσης και ανύψωσης του επίπεδου πλαισίου του οχήματος. Τέλος, συνοψίζονται τα πλεονεκτήματα του γραμμικού μηχανισμού κίνησης στερεοφωνικού σταθμού στάθμευσης.
Με την ανάπτυξη της κοινωνίας και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών, ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Κίνα έχει αυξηθεί δραματικά, ο διαθέσιμος χώρος των πόλεων έχει επεκταθεί αργά και το πρόβλημα των δυσκολιών στάθμευσης έχει αποκτήσει ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, γεγονός που έχει καταστεί σημαντικός παράγοντας επηρεάζοντας τη ζωή των πολιτών.
Επί του παρόντος, μερικές πόλεις σε χώρες με μεγάλη πληθυσμιακή πυκνότητα σε ξένες χώρες, όπως το Τόκιο και η πόλη της Σιγκαπούρης, διαθέτουν μεγάλο αριθμό αυτόματων τρισδιάστατων χώρων στάθμευσης στο κέντρο της πόλης, παράλληλα με μεγάλες δημόσιες εγκαταστάσεις και μερικά πολυκατοικίες περιοχές. Παρόλο που η πρόσβαση στο αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα αυτοματοποιημένη, χρησιμοποιείται ο παραδοσιακός ηλεκτρομηχανικός τύπος.
Σήμερα, πολλές μεγάλες πόλεις της Κίνας διαθέτουν επίσης τρισδιάστατα κτίρια στάθμευσης, τα περισσότερα από τα οποία είναι αυτοδιαχειριζόμενα πολυώροφα κτίρια στάθμευσης. Είναι αδύνατο να μιλήσουμε για τον έλεγχο. Ορισμένα αυτόματα κτίρια στάθμευσης είναι σχεδόν όλα τα παραδοσιακά ηλεκτρομηχανολογικά, κυρίως υιοθετώντας "αποθήκευση ανελκυστήρα" και "Τύπος Waterwheel".
Οι παραδοσιακές ηλεκτρομηχανολογικές λύσεις έχουν μεγάλη κατανάλωση ισχύος (όπως ο τύπος του νερού), μερικές έχουν σύνθετες μηχανικές δομές και υψηλά ποσοστά αποτυχίας του εξοπλισμού, επομένως είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί η κανονική χρήση (όπως "αποθήκευση ανελκυστήρα"). Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκε ένας νέος τύπος αυτοματοποιημένου τρισδιάστατου χώρου στάθμευσης με χρήση προηγμένης τεχνολογίας επίπεδης μονής όψεως γραμμικής επαγωγικής κινητήρα για να βελτιωθεί ο ρυθμός χρήσης εδάφους και η ταχύτητα πρόσβασης στο χώρο στάθμευσης, να μειωθεί ο ρυθμός αποτυχίας του τρισδιάστατου συστήματος στάθμευσης και βελτίωση της αξιοπιστίας του. Ρόλος κλειδί.
1 αρχή μετάδοσης κίνησης γραμμικού κινητήρα επαγωγής
Οι γραμμικοί επαγωγικοί κινητήρες (LIM) είναι μια μετάδοση που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σε μηχανική ενέργεια γραμμικής κίνησης χωρίς την ανάγκη ενός μηχανισμού ενδιάμεσης μετατροπής. Σκεφτείτε το ως μια ευθεία γραμμή μιας περιστρεφόμενης μηχανής που κόβεται ακτινικά και στη συνέχεια εξαπλώνεται κατά μήκος της περιφέρειας του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας του γραμμικού επαγωγικού κινητήρα είναι παρόμοια με αυτή του περιστροφικού κινητήρα επαγωγής. Όταν η πρωτεύουσα τριφασική περιέλιξη του γραμμικού επαγωγικού κινητήρα διεγείρεται από το εναλλασσόμενο ρεύμα, παράγεται ένα μαγνητικό πεδίο ταξιδεύοντος κύματος στο διάκενο αέρος και το δευτερεύον προκαλείται από το μαγνητικό πεδίο του ταξιδεύοντος κύματος. Η ηλεκτροκινητική δύναμη παράγεται και παράγεται ένα ρεύμα. Η αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου διακένου αέρα με το δευτερεύον ρεύμα παράγει ηλεκτρομαγνητική ώση κάτω από την οποία συμβαίνει η σχετική κίνηση μεταξύ του πρωτεύοντος και του δευτερογενούς. Εάν το πρωτεύον είναι σταθερό, το δευτερεύον θα κινηθεί γραμμικά κατά μήκος της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου κίνησης κυμάτων. αντίθετα, αν το δευτερεύον είναι σταθερό, το πρωτεύον θα κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου κίνησης κυμάτων [1].
Όταν οι μαγνητικές διευθύνσεις των δύο διαμήκων πρωτευόντων μπλοκ μίας μονάδας σταθμεύσεως είναι οι ίδιες και τα μαγνητικά πεδία των οριζόντιων πρωτευόντων μπλοκ είναι αντίθετα, το δευτερεύον τεμάχιο (φορέας) της μονάδας σταθμεύσεως φορτώνεται με μία ορισμένη δύναμη αυτοαποκράτησης. Το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Εάν η διέγερση των τεσσάρων πρωτογενών μπλοκ στη δεύτερη θέση πλησίον της εμπρόσθιας (οπίσθιας) της είναι συνεπής με αυτήν, το δευτερεύον μπλοκ (φορέας) συνεχίζει να προωθεί (ή να υποχωρεί) σε μια θέση, Ο νόμος της διαμήκους μεταφραστικής κίνησης μπορεί να συναχθεί. όταν οι κατευθύνσεις του μαγνητικού πεδίου των δύο διαμήκων μπλοκ της μονάδας σταθμεύσεως είναι απέναντι και τα μαγνητικά πεδία των δύο οριζόντιων μπλοκ είναι τα ίδια, η δευτερεύουσα πλάκα είναι προκατειλημμένη προς τα αριστερά ενώ λαμβάνει μια ορισμένη δύναμη αυτοαποκράτησης. Ή η μετακίνηση προς τα δεξιά, εάν η κατάσταση διέγερσης των τεσσάρων πρωτογενών μπλοκ στη δεύτερη θέση δίπλα στην αριστερή (δεξιά) της είναι συνεπής με αυτήν, η δευτερεύουσα πλάκα συνεχίζει να μετακινείται προς τα αριστερά (ή προς τα δεξιά) κατά μία θέση και η πλάγια μετάφρασή της νόμος κίνησης Μια τέτοια ώθηση? το πρόγραμμα του PLC ελέγχει την ακολουθία διέγερσης του πρωτεύοντος μπλοκ της μονάδας σταθμεύσεως και την κατεύθυνση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και ρυθμίζει την κινούμενη ταχύτητα του δευτερεύοντος μπλοκ μεταβάλλοντας τη συχνότητα του συναρτησιακού ρεύματος της πρωτογενούς περιέλιξης, Η δευτερεύουσα πλάκα ρυθμίζοντας την επιθυμητή πορεία και την ταχύτητα που μεταφράζεται στην καθορισμένη θέση.
Μέσω του ελέγχου του προγράμματος PLC και της μετάφρασης και της κάθετης κίνησης, το αποθηκευμένο αυτοκίνητο μπορεί να μεταφερθεί από την είσοδο αποθήκευσης σε ένα καθορισμένο χώρο στάθμευσης σε σύντομο χρονικό διάστημα και το αυτοκίνητο που θα αφαιρεθεί μπορεί να απομακρυνθεί γρήγορα από η βιβλιοθήκη. Πάρτε μια θέση στάθμευσης. Το ανωτέρω σχήμα εφαρμόζεται επίσης στην πρόσβαση φορτίου σε τρισδιάστατη αποθήκη.
Το σύνολο του συστήματος στάθμευσης ελέγχεται από σύστημα ελέγχου βασισμένο σε PLC. Ο επίπεδος μονόπλευρος γραμμικός επαγωγικός ηλεκτροκινητήρας, ο μετατροπέας συχνότητας και ο διακόπτης ανίχνευσης θέσης εξασφαλίζουν την ακριβή κίνηση της πλάκας του οχήματος. Ο αισθητήρας παρέχει δεδομένα συνεχούς λειτουργίας σχετικά με την κατάσταση και τη θέση του συστήματος. Εύκολος έλεγχος και παρακολούθηση.
