Κινητήρας υψηλής απόδοσης: ο λόγος είναι ακόμα χαμηλός και ο χώρος ανάπτυξης είναι πολύ μεγάλος.
Τα τελευταία χρόνια, το κράτος αύξησε την προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης, διαμόρφωσε πρότυπα αξιολόγησης της ενεργειακής απόδοσης σύμφωνα με τα πρότυπα της IEC και εισήγαγε διαδοχικά πολλές πολιτικές όπως οι οικονομικές επιδοτήσεις και οι εξοικονομήσεις ενέργειας, αλλά η πρόοδος ήταν ελαφρώς αργή και το αποτέλεσμα δεν ήταν προφανές.
Εξυπακούεται ότι ο σημερινός κινητήρας υψηλής απόδοσης στη μνήμη της χώρας είναι μόνο περίπου 8% και το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης αυξάνεται με αργούς ρυθμούς.
Η βιομηχανία πιστεύει ότι η Κίνα αντιμετωπίζει επί του παρόντος ορισμένα προβλήματα στην προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης. Για παράδειγμα, οι σημερινά ανεπαρκείς κινητήρες αποθήκευσης διανέμονται κυρίως σε χάλυβα υψηλής ενέργειας, τσιμέντο, μεταλλουργία, χαρτί και άλλες επιχειρήσεις. Επιπλέον, το ποσοστό των κινητήρων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους σε μη αποδοτικούς κινητήρες αποθήκευσης είναι σχετικά υψηλό. Οι τιμές απόδοσης των κινητήρων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους ελέγχονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η χρήση των επιχειρήσεων δεν μπορεί να καθορίσει εάν η αποδοτικότητα των κινητήρων πληροί πραγματικά τα πρότυπα κινητήρα υψηλής απόδοσης, με αποτέλεσμα την επιλογή και τη χρήση ορισμένων επιχειρήσεων. Όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας, υπάρχουν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τα οφέλη εξοικονόμησης ενέργειας στο μεταγενέστερο στάδιο.
Επιπλέον, λόγω της αντίφασης μεταξύ των μακροπρόθεσμων συμφερόντων και των άμεσων συμφερόντων, η αντίφαση ανάμεσα στις βραχυπρόθεσμες επενδύσεις και την παραγωγή, τη μεταρρύθμιση και την καινοτομία και την παλιομοδίτικη αντιπολίτευση, καθώς και την πραγματικότητα των βραχυπρόθεσμων οικονομικών συμφερόντων προκαλεί ανισορροπία με τη μεταρρύθμιση των επιχειρήσεων, η πρόοδος της αποτελεσματικής προώθησης κινητήρων είναι αργή.
Η ανάλυση πιστεύει ότι με την εμβάθυνση της μεταρρύθμισης των βιομηχανικών δομών και των μετασχηματισμών, τα παραπάνω προβλήματα θα επιταχυνθούν και θα επιλυθούν και είναι επίσης η ευκαιρία ανάπτυξης για μελλοντικούς κινητήρες (μόνιμου μαγνήτη).
