Η ποσότητα εξωτερικής εξόδου του γραμμικού κινητήρα είναι κυρίως ώθηση. Λόγω της θεωρίας, του σχεδιασμού, της κατασκευής, του φορτίου και της παρεμβολής του γραμμικού κινητήρα, η ώθηση του γραμμικού κινητήρα θα κυμαίνεται. Επομένως, πρέπει να ελέγξουμε τον γραμμικό κινητήρα.
Η ανίχνευση ώθησης του γραμμικού κινητήρα μπορεί να αντικατοπτρίζει την ομαλή λειτουργία του γραμμικού κινητήρα. Επομένως, η ανίχνευση ώσης είναι η βασική παράμετρος της ανίχνευσης γραμμικού κινητήρα. Το ακόλουθο έγγραφο εισάγει κυρίως τη δοκιμή διακύμανσης ώσης του γραμμικού κινητήρα Tongmao.
Ένα κοινό σύστημα δοκιμής διακύμανσης της ώσης χρησιμοποιεί ένα φορείο που σύρεται αντίστοιχα με σφαιρικό κοχλία και γραμμικό κινητήρα και το ομοαξονικό ζεύγος σύρεται για να ελέγξει τη διακύμανση της ώσης. Ο περιστροφικός κινητήρας συνδέεται με τον γραμμικό κινητήρα με τη βίδα με σφαιρίδια, έτσι ώστε η παρεμβολή του μηχανισμού μηχανικής σύνδεσης να εισέρχεται αναπόφευκτα στο αποτέλεσμα της ανίχνευσης διακύμανσης και το αποτέλεσμα της δοκιμής έχει συχνά σημαντική απόκλιση από την αναμενόμενη.
Το Teamwork Motor υιοθετεί μια νέα λύση δοκιμής κύματος. Χρησιμοποιεί δύο γραμμικούς κινητήρες του ιδίου τύπου στην ίδια σιδηροτροχιά για να φορτώνει ο ένας τον άλλον. Μέσω της επεξεργασίας των σημάτων ώθησης που συλλέγονται υπό κατάλληλες συνθήκες, επιτυγχάνονται επιτέλους τα χαρακτηριστικά ωθήσεως του γραμμικού κινητήρα υπό δοκιμή. . Χρησιμοποιούμε δύο γραμμικούς κινητήρες που είναι αμοιβαία φορτωμένοι, συμπεριλαμβανομένου του γραμμικού κινητήρα προς δοκιμή και του γραμμικού κινητήρα προς δοκιμή. Οι ηλεκτρικές και μηχανικές ιδιότητές τους είναι οι ίδιες, πράγμα που αποτρέπει τη ροπή ροπής που εισάγεται όταν λειτουργεί ο περιστρεφόμενος κινητήρας και είναι απλή στη χρήση. Η αντικατάσταση του σφαιρικού κοχλία από τη συσκευή σύνδεσης επιλύει σε μεγάλο βαθμό την αβεβαιότητα και τη διατάραξη του τμήματος μηχανικής σύνδεσης και βελτιώνει την απόδοση μετάδοσης. Με τη χρήση της κατάλληλης μεθόδου ανίχνευσης ελέγχου, οι διακυμάνσεις των δύο κινητήρων μετά την υπέρθεση βρίσκονται στην ίδια φάση και στη συνέχεια επιτυγχάνεται η διακύμανση της ώσης του προς δοκιμή κινητήρα.
