Πώς να επιλέξετε τη μέθοδο ψύξης κινητήρα σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας;
Η μέθοδος ψύξης κινητήρα είναι ένα πολύ μπερδεμένο πρόβλημα στην παραγγελίακινητήρες υψηλής-τάσης, που αφορούν διάφορους παράγοντες όπως το κόστος, ο χώρος εγκατάστασης και τα αποτελέσματα αερισμού και απαγωγής θερμότητας. Σήμερα, η Xiaobian μιλάει με όλους για τις μεθόδους ψύξης που χρησιμοποιούνται συνήθως στους κινητήρες.
Επισκόπηση κοινών μεθόδων ψύξης
Οι μέθοδοι ψύξης του περιστρεφόμενου κινητήρα περιλαμβάνουν τη φύση του ψυκτικού μέσου, διάφορες διατάξεις ψυκτικού κυκλώματος και τον τρόπο ώθησης του ψυκτικού μέσου. Οι μέθοδοι ψύξης που χρησιμοποιούνται συνήθως στους κινητήρες είναι IC01, IC11, IC21, IC31, IC37, IC81W, IC611, IC616 κ.λπ.
●Τυπική μέθοδος ψύξης
IC01: Αυτός-τύπος ψύξης, ο ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος στον άξονα.
IC11: Αυτόματος-αερισμός με αγωγούς εισαγωγής.
IC21: Αυτόματος-αερισμός με αεραγωγό.
IC31: Αυτόματος-αερισμός με αγωγούς εισόδου και εξόδου.
IC37: Αγωγοί εισόδου και εξαγωγής και ανεξάρτητη ή ξεχωριστή πηγή πίεσης φυσητήρα ή ψυκτικού
IC611: Ο πλήρως κλειστός ανεμιστήρας είναι κρύος και αυτο-αεριζόμενος και ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με εναλλάκτη θερμότητας (αέρα-αέρα)
IC616: Πλήρως κλειστή εσωτερική αυτο-κυκλοφορία αέρα με ανεξάρτητο εναλλάκτη θερμότητας (αέρα-αέρα) στον κινητήρα
IC666: Κινητήρας με πλήρως κλειστό αέρα ψύξης που κυκλοφορεί σε κινητήρα με ξεχωριστό ψυγείο αέρα/αέρα.
IC81W: Πλήρως κλειστός-αυτοψυκτικός-αερισμός, εξοπλισμένος με εναλλάκτη θερμότητας (αέρας σε νερό) στον κινητήρα και η κυκλοφορία του νερού τροφοδοτείται από μια ανεξάρτητη αντλία νερού ή σύστημα νερού.
Ο κινητήρας IC86W έχει έναν πλήρως κλειστό κινητήρα με ξεχωριστό ψυγείο αέρα/νερού.
● Σημασία κωδικού μέσου ψύξης
Ο κωδικός του ψυκτικού μέσου είναι "γράμμα σημαίας" + "κωδικός διάταξης κυκλώματος ψύξης" + "κωδικός πρωτεύοντος μέσου ψύξης" + "μέθοδος ώθησης πρωτεύοντος μέσου ψύξης" + "κωδικός δευτερεύοντος μέσου ψύξης" + "μέθοδος οδήγησης δευτερεύοντος μέσου ψύξης" .
Για παράδειγμα, το IC86W έχει την πλήρη επισήμανση IC8A6W7. Οι συγκεκριμένες έννοιες είναι: "IC" είναι το γράμμα του λογότυπου (διεθνές σύμβολο γενικής ψύξης), το "8" χρησιμοποιείται για να αναπαραστήσει το εξωτερικό ψυγείο (χρησιμοποιώντας απομακρυσμένο μέσο) και το "A" χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει τον αέρα του πρωτεύοντος μέσου ψύξης. (Μπορεί να παραλειφθεί), το "6" υποδεικνύει ότι το πρωτεύον ψυκτικό μέσο οδηγείται από ένα ξεχωριστό εξάρτημα, το "W" χαρακτηρίζει το δευτερεύον νερό ψυκτικού μέσου και το "7" χαρακτηρίζει ότι το δευτερεύον ψυκτικό μέσο οδηγείται από ένα ξεχωριστό εξάρτημα ή σύστημα ψυκτικού μέσου (ψυκτικό μέσο) Για το νερό και η μέθοδος ώθησης είναι 7, ο αριθμός 7 μπορεί να είναι ).
Πώς να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο ψύξης για τοκινητήρας inverter
Σύμφωνα με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά φορτίου, ο κινητήρας ρύθμισης στροφών μεταβλητής συχνότητας συνήθως υιοθετεί διάφορες μεθόδους ψύξης όπως IC411, IC416, IC611, IC616, IC666, IC86W κ.λπ. Η λογική και λογική λύση είναι: σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση, επιλέγεται εύλογα η μέθοδος ψύξης, η οποία όχι μόνο μειώνει σημαντικά το κόστος αγοράς.
●Σταθερό φορτίο ροπής
Τα χαρακτηριστικά φορτίου είναι σταθερή ροπή κάτω από τη βασική ταχύτητα και σταθερή ισχύς πάνω από τη βασική ταχύτητα. Δηλαδή, κατά τη λειτουργία χαμηλής-εκκίνησης-επάνω και χαμηλής{3}}συχνότητας, ο κινητήρας ελέγχου στροφών μεταβλητής συχνότητας εξακολουθεί να παράγει μεγάλη ροπή (ονομαστική ροπή). Αυτή τη στιγμή, εάν ο ανεμιστήρας είναι ψυχρός (όπως IC411 και IC611), η ταχύτητα είναι χαμηλή και χρησιμοποιείται η κατάσταση ψύξης. Η φθορά, η θέρμανση του κινητήρα είναι πολύ σοβαρή, είναι απαραίτητο να προστεθεί ένας ανεξάρτητος ανεμιστήρας εξαναγκασμένης ψύξης στον κινητήρα για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία όλων των ζωνών συχνοτήτων.
●Ανεμιστήρας, φορτίο αντλίας
Όταν το φορτίο του κινητήρα ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας είναι το φορτίο του ανεμιστήρα και της αντλίας, η ροπή φορτίου ποικίλλει ανάλογα με το τετράγωνο της ταχύτητας περιστροφής (TL∝n2), η ροπή φορτίου είναι μικρή σε λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, η ισχύς εξόδου του άξονα του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή και η παραγωγή θερμότητας είναι επίσης μικρή. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πρόβλημα απαγωγής θερμότητας του κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας σε χαμηλή ταχύτητα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις μεθόδους ψύξης εσωτερικού και εξωτερικού ανεμιστήρα IC411 και IC611, που είναι η θεωρητική βάση για την J για να παρουσιάσει τον κινητήρα IC611 στους πελάτες.
εν κατακλείδι
Κατά την επιλογή του κινητήρα ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, είναι απαραίτητο να επιλέγετε εύλογα τη μέθοδο ψύξης του κινητήρα ρύθμισης στροφών μεταβλητής συχνότητας ανάλογα με τη διαφορά μεταξύ των χαρακτηριστικών του οδηγούμενου φορτίου και του περιβάλλοντος χρήσης. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διασφαλιστεί η ασφαλής και οικονομική λειτουργία του κινητήρα ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας.
