Όταν το φορτίο του κινητήρα είναι ασύμμετρες ή μακροχρόνια λειτουργία, τη φθορά στα κουζινέτα σταδιακά θα αυξηθεί το πλάτος της δόνησης. Ως εκ τούτου, η δοκιμή σε κραδασμούς του κινητήρα μπορούν να αξιολογούν αποτελεσματικά την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Το άρθρο αυτό παρουσιάζει τη μέθοδο μέτρησης του κινητήρα δόνησης.
Μοτέρ δόνησης επιταχύνει τη φθορά των ρουλεμάν κινητήρα, που σε μεγάλο βαθμό μειώνει την κανονική διάρκεια ζωής των ρουλεμάν και παράγει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία. Την ίδια στιγμή, μοτέρ δόνησης θα προκαλέσει την εκκαθάριση μόνωση να πέσει. Η δοκιμή σε κραδασμούς του κινητήρα μπορεί να αποτελεσματικά να ελέγξτε την τρέχουσα κατάσταση της εργασίας του κινητήρα και να αξιολογούν την απόδοση της εργασίας του κινητήρα.
1. σύνθεση του συστήματος μέτρησης δόνησης
Κατά τη μέτρηση τους κραδασμούς του κινητήρα, είναι καλύτερο να συνεργαστεί με το πεδίο δοκιμών μηχανών. Στον πάγκο δοκιμής του κινητήρα μπορεί να προσομοιώνουν διάφορες συνθήκες εργασίας, και η κατάσταση δόνησης μετράται υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας είναι πιο περιεκτική. Ο αισθητήρας δόνησης είναι υπεύθυνη για τη συλλογή των δεδομένων δόνηση, και το λογισμικό κεντρικού υπολογιστή φορτώνει τα δεδομένα και εμφανίζει με τη μορφή μια έκθεση και μια καμπύλη.
2, η επιλογή του αισθητήρα κραδασμών
Ο αισθητήρας δόνησης μετατρέπει τις παραμέτρους δονήσεις του σώματος μετρημένη σε κατάλληλες ηλεκτρικές παραμέτρους. Η ευρέως χρησιμοποιούμενη κραδασμούς αισθητήρα είναι ένας αισθητήρας επιτάχυνσης. Σύμφωνα με την αρχή της ο αισθητήρας δόνησης, υπάρχουν τα ακόλουθα είδη: magnetoelectric αισθητήρα, ένα πιεζοηλεκτρικό αισθητήρα, resistive αισθητήρα και ένα χωρητικό αισθητήρα. Σύμφωνα με τη λειτουργία μετάδοσης, μπορεί να διαιρεθεί σε? Ενσύρματο, ασύρματο και ασύρματο αισθητήρες έχουν το πλεονέκτημα να είναι εύκολο στην εγκατάσταση και την αποφυγή μέτρησης υποβάθμιση σημάτων.
3. η εγκατάσταση του κινητήρα πρέπει να ελέγχονται
Προκειμένου να βελτιωθεί η ακρίβεια της μέτρησης της κινητήρα δόνησης, εισάγονται χωρίς άλλα σήματα παρεμβολής δόνηση, και ο κινητήρας θα πρέπει να εγκατασταθεί κάτω από ένα πολύ ισχυρά εργαλεία. Κατ ' αρχήν, το μοτέρ με ύψος άξονα κέντρο όχι περισσότερο από 450 mm μπορεί να εγκατασταθεί με ευελιξία. Όταν το ύψος του άξονα κέντρο υπερβαίνει τα 450 mm, άκαμπτο εγκατάστασης πρέπει να εγκριθεί.
4, διαμόρφωση σημείο δοκιμής μοτέρ δόνησης
Το σημείο δοκιμής της γενικής μηχανής είναι 6 βαθμούς. Η συγκεκριμένη εγκατάσταση θέση εμφανίζεται στην παρακάτω εικόνα. Το συνολικό βάρος του αισθητήρα και την τοποθέτηση των εξαρτημάτων θα πρέπει να είναι λιγότερο από το 1/50 του ακαθάριστου βάρους του κινητήρα.
Ο αισθητήρας πρέπει να είναι σε καλή επαφή με τη μηχανή υπό δοκιμή. Η κεφαλή δοκιμής μπορεί να τοποθετείται με μαγνητική βάση, κολλημένα ή βιδώνεται. Ο αισθητήρας δόνησης ασύρματο συνιστάται για κατασκευή.
5, όριο μοτέρ δόνησης
Το ανώτερο λογισμικό, η κατάσταση δόνησης, η τρέχουσα ταχύτητα περιστροφής, το ύψος του άξονα κέντρο, τη θέση του σημείου ελέγχου και άλλες πληροφορίες εμφανίζονται γενικά για ολοκληρωμένη αξιολόγηση των επιδόσεων του κινητήρα. Κινητήρες με διαφορετικό άξονα κέντρα έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για δόνηση, και των αποτελεσμάτων των μετρήσεων πληροί τις απαιτήσεις του εθνικού προτύπου.
