Η μηχανή διάτρησης με μακρύ κοχλία αποτελείται από κινητήρα, μειωτήρα, ράβδο τρυπανιού και τρυπάνι. Ολόκληρη η μηχανή διάτρησης αναρτάται στο πλαίσιο σωρού μέσω της ομάδας τροχαλίας και η ανύψωση και η θέση της μηχανής διάτρησης ελέγχονται από το πλαίσιο σωρού. Ο κινητήρας στο τρυπάνι είναι κατάλληλος για πλήρες φορτίο με καλή προστασία από υπερφόρτωση. Οι μειωτήρες χρησιμοποιούν κυρίως κάθετο πλανητικό μειωτήρα.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερότητα της ράβδου διάτρησης και η ακρίβεια της αρχικής διάτρησης, ο ενδιάμεσος σταθεροποιητής ράβδου εγκαθίσταται στο 1 / 2 του μήκους της ράβδου διάτρησης, η οποία αναρτάται στην κεφαλή ισχύος της ράβδου τρυπανιού με συρματόσχοινο και κινείται πάνω και κάτω κατά μήκος της στήλης πλαισίου σωρού μαζί με την κεφαλή ισχύος. Στο κάτω μέρος της ράβδου τρυπανιού με το δακτύλιο οδηγού, ο δακτύλιος οδηγού είναι στερεωμένος στη στήλη σωρού, ο σωλήνας τρυπανιού είναι ένας συγκολλημένος χαλύβδινος σωλήνας, μακρά λεπίδα βιδών, παραγωγή πολλαπλών τμημάτων. κοινή κοίλη ράβδος τρυπανιού, κάθετη τρύπα στο τρυπάνι L μπορεί να χύσει απευθείας σκυρόδεμα από την τρύπα, πότισμα και να αυξήσει αργά τη σταθερότητα του τοιχώματος της τρύπας, να μειώσει την κατάρρευση της οπής και να βελτιώσει την ποιότητα του χυτού σωρού.
Κατά τη διάτρηση, το χώμα στο κάτω μέρος της τρύπας ανεβαίνει κατά μήκος των σπειροειδών λεπίδων της ράβδου τρυπανιού, εκφορτώνοντας το χώμα στη γη γύρω από τη ράβδο τρυπανιού ή μεταφέροντάς το μέσω χοάνης και ξεφορτώνοντας σε εργαλεία μεταφοράς όπως ένα ανατρεπόμενο φορτηγό. Η διάμετρος οπής της μακράς σπειροειδούς μηχανής διάτρησης δεν είναι μεγαλύτερη από 1m. Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες γεώτρησης διαφορετικών στρωμάτων, είναι εξοπλισμένα διάφορα τρυπάνια, τα οποία είναι κατάλληλα για την κατασκευή στρώματος αργίλου και άμμου με χαμηλή στάθμη υπόγειου νερού.
Η μηχανή διάτρησης μακράς σπείρας κινείται κυρίως από υδραυλικό κινητήρα, ο οποίος έχει μικρό βάρος και πολύ βολική ρύθμιση ταχύτητας. Η υδραυλική ισχύς παρέχεται από τη βάση πασσάλων ερπυστριοφόρου.
