Κρίση και αποσυναρμολόγηση των κυλινδρικών ρουλεμάν του κινητήρα
Πρώτον, η βάση του κινητήρα που χρησιμοποιεί κυλινδρικά έδρανα
Ο άξονας του κινητήρα υιοθετεί μια διπλή δομή στήριξης και κάθε στήριγμα αποτελείται από ένα έδρανο. Η κύρια βάση για την επιλογή των κυλίνδρων είναι το φορτίο του κινητήρα και η κατεύθυνση του φορτίου. Λόγω του ελαφρύτερου φορτίου στο άκρο μη φορτίου του κινητήρα, χρησιμοποιούνται συχνά ρουλεμάν και το άκρο φορτίου υποβάλλεται σε βαρύτερα φορτία. Τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται συχνά. Για κινητήρες με καθαρό ακτινικό φορτίο, είναι διαθέσιμα ακτινωτά ρουλεμάν ή ακτινωτά κυλινδρικά ρουλεμάν ή ρουλεμάν ώσης ή κωνικά ρουλεμάν.
Δεύτερον, η κρίση της αποτυχίας του κυλίνδρου του κινητήρα
1 επιθεώρηση κυλίνδρου κινητήρα
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κατσαβίδι για να εφάπτεται το κάλυμμα του κινητήρα και το αυτί είναι στερεωμένο στη λαβή για να ακούσει τον ήχο. Αν υπάρχει ήχος "χλοοτάπητα" ή "πλέγμα", αυτό υποδηλώνει σφάλμα. Μπορεί επίσης να επιθεωρηθεί με όργανο επιθεώρησης ρουλεμάν.
Ο έλεγχος της θερμότητας του κυλίνδρου έδρασης μετριέται με ένα θερμόμετρο για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του εδράνου. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να ελέγχεται κάτω από τους 35 ° C και η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του κυλίνδρου πρέπει να ελέγχεται κάτω από τους 60 ° C.
Αφού αφαιρεθεί ο ρουλεμάν, ελέγξτε το έδρανο, αφαιρέστε τα χρησιμοποιημένα λάδια, πλύνετε το πετρέλαιο με βενζίνη ή κηροζίνη, στεγνώστε το με ένα πανί ή φυσήξτε το με πεπιεσμένο αέρα και έπειτα το ελέγξτε. Το άθικτο ρουλεμάν, το επίπεδο επεξεργασίας είναι καθαρό, χωρίς γρατσουνιές, ρωγμές ή σκουριά. οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι έδρασης δεν έχουν ρωγμές. η χειροκίνητη κύλιση είναι ελαφριά, εύκαμπτη, ομοιόμορφη, χωρίς παρεμπόδιση, εμπλοκή ή χαλάρωση. η φθορά του ρουλεμάν ελέγχεται από το μετρητή στίγματος.
2 αστοχία τροχού έδρασης κινητήρα
Οι αστοχίες της έδρας χαρακτηρίζονται κυρίως από υπερθέρμανση και ανώμαλο ήχο.
Εάν η θερμοκρασία έδρασης υπερβαίνει τους 90 ° C κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι το έδρανο έχει σφάλμα υπερθέρμανσης. Ο κύριος λόγος είναι ότι το συγκρότημα δεν είναι σωστό και τα καπάκια δεν είναι καλά κλειστά, έτσι ώστε οι οπές εδράνων στα δύο άκρα να μην είναι ομόκεντρα ή να έχουν υποστεί βλάβη τα έδρανα, γεγονός που θα προκαλέσει τριβή και θέρμανση των εδράνων. Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι του ρουλεμάν είναι σπασμένοι, σκουριασμένοι, οι σφαίρες σπασμένοι και χαλαροί. οι οπές του καλύμματος εδράνου τρίβονται στον περιστρεφόμενο άξονα ή το κάλυμμα του εδράνου προκαλεί υπερβολική πίεση στο έδρανο. Επιπλέον, υπάρχει τριβή μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του εδράνου και του ακραίου καλύμματος ή μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου του εδράνου και του περιστρεφόμενου άξονα.
Το άθικτο ρουλεμάν είναι σε λειτουργία και θα πρέπει να είναι ομοιόμορφο και ο ήχος να είναι φυσιολογικός.
Οι συνηθισμένοι ανώμαλοι ήχοι είναι:
Σημαντικοί ήχοι κραδασμών και κραδασμών δείχνουν υπερβολική απόσταση από το ρουλεμάν. Ο ήχος είναι βαρετός και ο τόνος είναι βαρύς, πιθανώς επειδή το λιπαντικό έχει ακαθαρσίες. Οι ακανόνιστοι ήχοι κρούσης δείχνουν ρήξη της μπάλας ή του δακτυλίου εδράνου. Εάν το ρουλεμάν έχει τσιμπήματα και έχει ήχο κύλισης, αυτό δείχνει μια σοβαρή έλλειψη λαδιού.
Αν το ρουλεμάν αποτύχει, μπορεί συνήθως να εξαλειφθεί ανάλογα με την αιτία και τα αντίστοιχα μέτρα. Εάν η απόσταση από το ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη ή έχει υποστεί ζημιά, είναι γενικά αδύνατη η επισκευή, απλώς αντικαταστήστε το κατάλληλο ρουλεμάν του ίδιου τύπου.
