Το ηλεκτρικό μηχάνημα κοινώς γνωστό ως "motor", motor (Αγγλικά: Electric machinery, κοινώς γνωστό ως "motor") αναφέρεται σε μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή που πραγματοποιεί τη μετατροπή ή τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής.
The motor is represented by the letter M (the old standard is D) in the circuit. Its main function is to generate driving torque. As a power source for electrical appliances or various machinery, the generator is represented by the letter G in the circuit. The function is to convert mechanical energy into electrical energy.
1. Σύμφωνα με τον τύπο τροφοδοσίας λειτουργίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος και κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. 1) Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν ανάλογα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους: κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος με ψήκτρες. Οι βουρτσισμένοι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε: κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη και ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίζονται σε: κινητήρες συνεχούς διέγερσης σειράς, κινητήρες συνεχούς διέγερσης με διακλάδωση, κινητήρες συνεχούς ρεύματος με διέγερση ξεχωριστά και κινητήρες συνεχούς διέγερσης από ένωση. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη χωρίζονται σε: κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών, κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη AlNiCo. 2) Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας AC μπορεί επίσης να χωριστεί σε: μονοφασικός κινητήρας και τριφασικός κινητήρας. 2. Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρα DC, ασύγχρονο κινητήρα, σύγχρονο κινητήρα. 1) Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε: σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης. 2) Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε: κινητήρες επαγωγής και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος. Οι επαγωγικοί κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες σκιασμένου πόλου. Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε: μονοφασικούς κινητήρες διέγερσης σειράς, κινητήρες AC-DC διπλής χρήσης και κινητήρες απώθησης. 3. Σύμφωνα με τον τρόπο εκκίνησης και λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε: μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας εκκίνησης πυκνωτή, ασύγχρονος κινητήρας μονοφασικής εκκίνησης πυκνωτή, ασύγχρονος κινητήρας μονοφασικής εκκίνησης πυκνωτή και ασύγχρονος μονοφασικός κινητήρας διαιρεμένης φάσης. 4. Σύμφωνα με το σκοπό, μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρα οδήγησης και κινητήρα ελέγχου.
Τεχνολογία μοτέρ και ηλεκτρικού ελέγχου, συνοψίζει 30 σημεία γνώσης για να κατανοήσετε σε δευτερόλεπτα,
1. Ηλεκτρικές συσκευές χαμηλής τάσης
Αναφέρεται σε ηλεκτρικές συσκευές που παίζουν το ρόλο ενεργοποίησης-απενεργοποίησης, προστασίας, ελέγχου ή ρύθμισης σε κυκλώματα με ονομαστική τάση AC 1200V και ονομαστική τάση συνεχούς ρεύματος 1500V και κάτω.
2. Η κύρια ηλεκτρική συσκευή
Μια ηλεκτρική συσκευή που χρησιμοποιείται για την αποστολή εντολών ελέγχου σε ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου.
3. Ασφάλεια
Είναι μια απλή συσκευή προστασίας από βραχυκύκλωμα ή σοβαρή υπερφόρτωση και το κύριο σώμα της είναι τήγμα από μεταλλικό σύρμα χαμηλής τήξης ή μεταλλικό φύλλο.
4. Ρελέ χρόνου
Μια ηλεκτρική συσκευή ελέγχου της οποίας οι επαφές καθυστερούν να ενεργοποιηθούν ή να απενεργοποιηθούν.
5. Ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα
Το ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα είναι ένα διάγραμμα κυκλώματος που χρησιμοποιείται για να αναπαραστήσει τη σχέση σύνδεσης και την αρχή λειτουργίας των αγώγιμων μερών στα ηλεκτρικά εξαρτήματα του κυκλώματος.
6. Interlock
Ένα κύκλωμα "interlock" είναι ουσιαστικά ένας συνδυασμός δύο κυκλωμάτων αναστολής. Η δράση του Κ1 απαγορεύει την ισχύ του Κ2 και η δράση του Κ2 απαγορεύει την ισχύ του Κ1.
7. Αυτοκλείδωμα
Το κύκλωμα αυτοασφάλισης του κυκλώματος είναι η ενέργεια της χρήσης του ίδιου του σήματος εξόδου για να κλειδώσει για να διατηρήσει την έξοδο.
8. Προστασία μηδενικής τάσης
Προκειμένου να αποφευχθεί η αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα όταν αποκατασταθεί η παροχή ρεύματος μετά την απώλεια του δικτύου τροφοδοσίας, η προστασία ονομάζεται προστασία μηδενικής τάσης.
9. Προστασία υπότασης
Όταν η τάση τροφοδοσίας πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, για να αποφευχθεί η μη φυσιολογική λειτουργία του κυκλώματος ελέγχου και του κινητήρα, πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη διακοπή της παροχής ρεύματος, που είναι προστασία από την υπόταση.
10. Σύνδεση με αστέρι
Τρεις περιελίξεις, κάθε άκρο συνδεδεμένο σε μια φάση της τριφασικής τάσης και το άλλο άκρο συνδεδεμένο μαζί.
11. Τριγωνική σύνδεση
Οι τρεις περιελίξεις συνδέονται από άκρο σε άκρο και οι τριφασικές τάσεις συνδέονται αντίστοιχα με τα τρία άκρα σύνδεσης.
12. Έναρξη αποσυμπίεσης
Όταν η χωρητικότητα του κινητήρα είναι μεγάλη, η τάση τροφοδοσίας μειώνεται και συνδέεται με την περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα για να ξεκινήσει ο κινητήρας.
13. Κύριο κύκλωμα
Το κύριο κύκλωμα είναι το κύκλωμα από την παροχή ρεύματος στον κινητήρα ή στο τέλος της γραμμής και είναι το κύκλωμα μέσω του οποίου ρέει ισχυρό ρεύμα.
14. Βοηθητικό κύκλωμα
Τα βοηθητικά κυκλώματα είναι μικρά κυκλώματα διέλευσης ρεύματος.
15. Ρελέ ταχύτητας
Είναι μια συσκευή ανίχνευσης μη ηλεκτρικού σήματος που λαμβάνει ως είσοδο την ταχύτητα περιστροφής και μπορεί να εξάγει ένα σήμα διακόπτη όταν η μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται ή πέφτει σε μια προκαθορισμένη καθορισμένη τιμή.
16. Ρελέ
Ο ηλεκτρονόμος είναι ένα στοιχείο ελέγχου που χρησιμοποιεί αλλαγές σε διάφορα φυσικά μεγέθη για να μετατρέψει ηλεκτρικά ή μη σήματα σε ηλεκτρομαγνητική δύναμη (τύπος επαφής) ή να κάνει μια βηματική αλλαγή στην κατάσταση εξόδου (τύπος χωρίς επαφή).
17. Θερμικό ρελέ
Είναι μια προστατευτική συσκευή που λειτουργεί χρησιμοποιώντας την αρχή της θερμικής επίδρασης του ρεύματος.
18. Ρελέ AC
Ένα ρελέ που τραβά το ρεύμα πηνίου στο AC.
19. Εκκίνηση με πλήρη πίεση
Όταν η χωρητικότητα του κινητήρα είναι μικρή, συνδέστε την περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα απευθείας στο τροφοδοτικό και ξεκινήστε με την ονομαστική τάση.
20. Τάση
Η διαφορά δυναμικού σε ένα κύκλωμα.
21. Επαφές
Η επαφή, γνωστή και ως επαφή, είναι το εκτελεστικό στοιχείο των ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρικών συσκευών, που παίζει το ρόλο της σύνδεσης και της διακοπής του κυκλώματος.
22. Ηλεκτρομαγνητική δομή
Ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός είναι το αισθητήριο στοιχείο των ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρικών συσκευών, το οποίο μετατρέπει την ηλεκτρομαγνητική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, οδηγώντας έτσι τις επαφές να κινηθούν.
23. Arc
Το τόξο είναι στην πραγματικότητα ένα φαινόμενο εκκένωσης που προκαλείται από το αέριο μεταξύ των επαφών υπό τη δράση ενός ισχυρού ηλεκτρικού πεδίου.
24. Επαφές
Το Contactor είναι μια συσκευή μεταγωγής αυτόματου ελέγχου κατάλληλη για έλεγχο μεγάλων αποστάσεων και συχνή λειτουργία κύριων κυκλωμάτων AC και DC και κυκλωμάτων ελέγχου μεγάλης χωρητικότητας σε συστήματα διανομής ισχύος χαμηλής τάσης.
25. Ρελέ θερμοκρασίας
Η προστατευτική διάταξη που χρησιμοποιεί το στοιχείο υπερθέρμανσης για να αντανακλά έμμεσα τη θερμοκρασία περιέλιξης και να ενεργεί ονομάζεται ρελέ θερμοκρασίας.
26. Κύκλωμα τζόκινγκ
Πατήστε το κουμπί jog, το πηνίο ενεργοποιείται και κλείνει, η κύρια επαφή είναι κλειστή, ο κινητήρας συνδέεται με το τριφασικό τροφοδοτικό AC και αρχίζει να περιστρέφεται. αφήστε το κουμπί, το πηνίο απενεργοποιείται και απελευθερώνεται, η κύρια επαφή αποσυνδέεται και ο κινητήρας απενεργοποιείται και σταματά.
27. Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου
Το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου αποτελείται από ηλεκτρικά εξαρτήματα ελέγχου συνδεδεμένα σύμφωνα με ορισμένες απαιτήσεις.
28. Ρύθμιση ταχύτητας αλλαγής στύλου
Στη ρύθμιση ταχύτητας του ασύγχρονου κινητήρα, η μέθοδος ρύθμισης ταχύτητας αλλαγής του αριθμού των ζευγών πόλων του στάτη.
29.
Το διάγραμμα διάταξης ηλεκτρικού εξαρτήματος είναι ένα διάγραμμα που χρησιμοποιείται για να υποδείξει την πραγματική θέση εγκατάστασης κάθε εξαρτήματος στην ηλεκτρική αρχή.
30. Διάγραμμα καλωδίωσης ηλεκτρικών εξαρτημάτων
Το διάγραμμα καλωδίωσης ηλεκτρικής εγκατάστασης είναι η συγκεκριμένη μορφή υλοποίησης του ηλεκτρικού σχηματικού διαγράμματος. Σχεδιάζεται σύμφωνα με την πραγματική θέση και την πραγματική καλωδίωση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων με τα προβλεπόμενα γραφικά σύμβολα. Η αρχή λειτουργίας του κυκλώματος προς τα εμπρός, στοπ και στην ανάποδη
Όταν ξεκινά η περιστροφή προς τα εμπρός, πατήστε το κουμπί εκκίνησης περιστροφής προς τα εμπρός SB2, το πηνίο KM1 ενεργοποιείται και κλειδώνει αυτόματα, ο κινητήρας ξεκινά και περιστρέφεται προς την εμπρός κατεύθυνση. όταν ξεκινά η αντίστροφη περιστροφή, πατήστε το κουμπί εκκίνησης αντίστροφης περιστροφής SB3, το πηνίο KM2 ενεργοποιείται και κλειδώνει αυτόματα, ο κινητήρας ξεκινά αντίστροφα και περιστρέφεται. Στο κύκλωμα ελέγχου, οι κανονικά κλειστές βοηθητικές επαφές των επαφών KM1 και KM2 προς τα εμπρός και προς τα πίσω συνδέονται σε σειρά με το κύκλωμα του απέναντι πηνίου για να σχηματίσουν αμοιβαίο έλεγχο περιορισμού. Εάν πατηθεί το κουμπί εκκίνησης περιστροφής προς τα εμπρός SB2, ο κινητήρας έχει εισέλθει στη λειτουργία περιστροφής προς τα εμπρός. Στη συνέχεια, για να αλλάξετε την κατεύθυνση του κινητήρα, πρέπει πρώτα να πατήσετε το κουμπί διακοπής SBl και, στη συνέχεια, να πατήσετε το κουμπί αντίστροφης εκκίνησης.
