11 γραμμικού κινητήρα
Ο παραδοσιακός τρόπος τροφοδοσίας τροφοδοσίας "περιστρεφόμενου μοτέρ + βίδα με σφαίρα" στο μηχάνημα εργαλείο είναι δύσκολο να επιτευχθεί σημαντική βελτίωση στην ταχύτητα τροφοδοσίας, την επιτάχυνση και την ταχεία ακρίβεια τοποθέτησης λόγω του δικού του περιορισμού της δομής. Η μηχανική κατεργασία με εξαιρετική ακρίβεια θέτει υψηλότερες απαιτήσεις στην απόδοση του σερβομηχανισμού του συστήματος τροφοδοσίας μηχανών. Οι γραμμικοί κινητήρες μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σε μηχανική ενέργεια γραμμικής κίνησης χωρίς την ανάγκη για κάποιο μηχανισμό ενδιάμεσης μετατροπής. Έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης ώθησης εκκίνησης, της υψηλής ακαμψίας μετάδοσης, της γρήγορης δυναμικής απόκρισης, της υψηλής ακρίβειας τοποθέτησης και του απεριόριστου μήκους διαδρομής. Στο σύστημα τροφοδοσίας μηχανής, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της άμεσης κίνησης του γραμμικού κινητήρα και της αρχικής περιστροφικής κινητήριας κίνησης είναι ότι η μηχανική κίνηση μεταξύ του κινητήρα και του τραπεζιού (ο φορέας) εξαλείφεται και το μήκος της αλυσίδας τροφοδοσίας μηχανής να μειωθεί στο μηδέν. Επομένως, αυτός ο τύπος μετάδοσης ονομάζεται επίσης "μηδενική μετάδοση". Ακριβώς λόγω αυτής της λειτουργίας "μηδενικής μετάδοσης", οι δείκτες απόδοσης και τα πλεονεκτήματα που δεν μπορεί να επιτύχει η αρχική μέθοδος περιστροφής του κινητήρα.
1, απόκριση υψηλής ταχύτητας
Επειδή τα μέρη μηχανικής μετάδοσης (όπως η κοχλιωτή βίδα) με μεγάλη χρονική σταθερά απόκρισης απωθούνται άμεσα στο σύστημα, η απόδοση δυναμικής απόκρισης ολόκληρου του συστήματος ελέγχου κλειστού βρόχου βελτιώνεται σημαντικά και η αντίδραση είναι εξαιρετικά ευαίσθητη και γρήγορη.
2, ακρίβεια
Το σύστημα γραμμικής κίνησης εξαλείφει το διάκενο μετάδοσης και το σφάλμα που προκαλείται από τον μηχανικό μηχανισμό, όπως είναι η βίδα οδήγησης, και μειώνει το σφάλμα παρακολούθησης που προκαλείται από την καθυστέρηση του συστήματος μετάδοσης κατά τη διάρκεια της κίνησης παρεμβολής. Μέσω του ελέγχου ανάδρασης της γραμμικής ανίχνευσης θέσης, η ακρίβεια τοποθέτησης του εργαλείου εργαλείου μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.
3. Η δυναμική δυσκαμψία είναι υψηλή λόγω της "άμεσης κίνησης", η οποία αποφεύγει την υστέρηση της κίνησης που προκαλείται από την ελαστική παραμόρφωση, την τριβή και τη φθορά και το χτύπημα της ενδιάμεσης ζεύξης μετάδοσης κατά την εκκίνηση, τη μετατόπιση και την αντιστροφή, βελτιώνοντας επίσης τη δυσκαμψία μετάδοσης.
4, γρήγορη ταχύτητα, σύντομη επιτάχυνση και επιβράδυνση
Δεδομένου ότι ο γραμμικός κινητήρας χρησιμοποιείται κυρίως για αμαξοστοιχίες maglev (έως 500km / h), χρησιμοποιείται στον τροφοδοτικό της μηχανής για να καλύψει τη μέγιστη ταχύτητα τροφοδοσίας της κοπής υψηλής ταχύτητας (απαιτείται για να φτάσει τα 60-100M / min ή υψηλότερη). Φυσικά δεν υπάρχει πρόβλημα. Λόγω της υψηλής ταχύτητας απόκρισης της προαναφερθείσας "μηδενικής μετάδοσης", η διαδικασία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης μειώνεται σημαντικά. Προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή ταχύτητα κατά τη στιγμή της εκκίνησης, μπορεί να είναι ομοιόμορφη σε υψηλή ταχύτητα. Υψηλότερες επιταχύνσεις είναι διαθέσιμες, συνήθως μέχρι 2 έως 10 g (g = 9,8 m / s2), ενώ η μέγιστη επιτάχυνση της κίνησης με βίδα με σφαιρίδια είναι τυπικά μόνο 0,1 έως 0,5 g.
5. Το μήκος της διαδρομής δεν περιορίζεται. Συνδέοντας τον γραμμικό κινητήρα στην οδηγό σιδηροτροχιά, το μήκος διαδρομής μπορεί να επεκταθεί επ 'αόριστον.
6, η κίνηση είναι ήσυχη, χαμηλού θορύβου. Καθώς η μηχανική τριβή των εξαρτημάτων όπως ο κοχλίας κίνησης εξαλείφεται και η σιδηροτροχιά οδηγού μπορεί να υιοθετήσει τον οδηγό περιστροφής ή τον οδηγό ανάρτησης του μαγνητικού μαξιλαριού (χωρίς μηχανική επαφή), ο θόρυβος κατά τη διάρκεια της κίνησης θα μειωθεί σημαντικά.
7, υψηλή απόδοση. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ενδιάμεσος σύνδεσμος μετάδοσης, η απώλεια ενέργειας κατά τη μηχανική τριβή εξαλείφεται και η απόδοση μετάδοσης βελτιώνεται σημαντικά.
