Χαμηλή λειτουργική απόδοση του κινητήρα
Το μέσο επίπεδο απόδοσης κινητήρα στην Κίνα είναι 3-5 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερο από αυτό των ξένων χωρών. Ο κινητήρας υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιείται σήμερα αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 3%. Από την άποψη του συστήματος κινητήρα, η λειτουργική αποτελεσματικότητα του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή των ξένων χωρών λόγω αδικαιολόγητης αντιστοίχισης και προσαρμογής προς τα πίσω. 10-20 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα.
Για την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης του βιομηχανικού τομέα κατά μία εκατοστιαία μονάδα, η ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να εξοικονομηθεί κατά περίπου 26 δισεκατομμύρια kWh. Με την προώθηση αποδοτικών κινητήρων, την εξάλειψη ανεπαρκώς αποδοτικών κινητήρων, την αποδοτική ανακατασκευή μη αποδοτικών κινητήρων και την προσαρμογή των εξοικονομημένων ενεργειακών εκσυγχρονισμών των κινητήρων με βάση τα χαρακτηριστικά φορτίου και τις συνθήκες λειτουργίας, η συνολική απόδοση του κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί κατά 5-8. Το ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να φθάσει τα 13 έως 230 δισεκατομμύρια kWh ετησίως, πράγμα που ισοδυναμεί με την παραγωγή ηλεκτρισμού 2-3 σταθμών ηλεκτροπαραγωγής Τρία Φαράγγια. Μεταξύ των διαφόρων μέτρων εξοικονόμησης ενέργειας, η χρήση τεχνολογίας ρύθμισης της ταχύτητας αποτελεί σημαντικό μέσο εξοικονόμησης ενέργειας στα συστήματα κινητήρων και το δυναμικό εξοικονόμησης ενέργειας είναι 10 ~ 50% και το αποτέλεσμα είναι καλύτερο.
