Οι βλάβες του μοτέρ DC επικεντρώνονται κυρίως σε εξαρτήματα όπως οι βούρτσες, οι διακόπτες και τα έδρανα. Αυτές οι τρεις τοποθεσίες είναι οι πιο πιθανές τοποθεσίες για αποτυχία.
Τότε ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς να διατηρήσουμε και να διατηρήσουμε τον κινητήρα DC.
1 συντήρηση του μεταγωγέα:
Ο μετατροπέας είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του κινητήρα με ηλεκτροκινητήρες DC και αυτό το μέρος είναι επίσης μία από τις κύριες αιτίες της αποτυχίας του κινητήρα. Ένα από τα πιο δύσκολα να αντιμετωπίσει είναι το commutator. Η κατάσταση λειτουργίας του μεταγωγέα σχετίζεται άμεσα με την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Συνεπώς, η συντήρηση του μεταγωγέα πρέπει να ενισχυθεί.
Το κύριο σφάλμα του διακόπτη είναι ο σπινθήρας αναστροφής. Προκειμένου ο κινητήρας να λειτουργεί καλύτερα, πρέπει να διατηρούμε καθαρή την επιφάνεια του συλλέκτη και να καθαρίζουμε τακτικά. Εάν η επιφάνεια του συλλέκτη έχει ελαφρές ραβδώσεις ή αυλακώσεις. Τότε, ο διακόπτης μπορεί να γυαλισθεί ή να στιλβωθεί, και στη συνέχεια η επιφάνεια του συλλέκτη σκουπίζεται με ένα καθαρό ύφασμα μεταξιού, το οποίο είναι πλεονεκτικό για το σχηματισμό ενός μεταλλάκτη προστασίας φιλμ οξειδίου.
2 συντήρηση και συντήρηση βούρτσας
(1) Βεβαιωθείτε ότι η βίδα της βούρτσας is είναι στερεωμένη και ότι η βούρτσα 辫 δεν επηρεάζει την ελεύθερη κίνηση της βούρτσας:
(2) Βεβαιωθείτε ότι δεν αγγίζετε τον μη μονωτή στο εσωτερικό του κινητήρα.
(3) Ελέγξτε εάν η βούρτσα μπορεί να μετακινηθεί ελεύθερα στο στήριγμα της βούρτσας, η θέση του ελατηρίου πρέπει να είναι ακριβής και η λειτουργία να είναι κανονική.
(4) Η απόσταση μεταξύ του συγκρατητήρα και της επιφάνειας του διακόπτη πρέπει να είναι ίδια
(5) Η βούρτσα άνθρακα αντικατάστασης θα πρέπει να είναι κατάλληλη για την καμπύλη επιφανείας του μεταλλάκτη
3 που φέρει συντήρηση
(1) Βγάλτε το λίπος στο εσωτερικό του ρουλεμάν με κομμάτι μπαμπού και καθαρίστε το με ατμό χαμηλής πίεσης, γιατί το παλιό λάδι ή κάποια άλλα συντρίμμια θα είναι μέσα στη λίστα εδράνων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
(2) Ελέγξτε εάν οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι του ρουλεμάν έχουν κύκλους λειτουργίας.
(3) Μετρήστε το διάκενο για να ελέγξετε αν το έδρανο έχει ρωγμές, σκουριά και άλλα φαινόμενα. Το περιστρεφόμενο ρουλεμάν πρέπει να έχει ομαλό ήχο και να μην παρεμβάλλεται.
(4) Αν αντιμετωπίσετε τα παρακάτω προβλήματα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα νέα ρουλεμάν.
Δεν υπάρχει σκουριά στο εσωτερικό και στο εξωτερικό balistics.
Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός συνδετήρας φοριούνται πάρα πολύ ή χαλαρά.
Υπάρχουν ρωγμές ή σκουριά στις μπάλες ή στους κυλίνδρους
Υπάρχει υπερθέρμανση και αποχρωματισμός στα μάρμαρα ή βαλλιστικά.
Υπάρχει μαρμελάδα όταν γυρίζετε.
Η απόσταση από το ρουλεμάν υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή.
Η λίπανση του εδράνου καθορίζεται γενικά από την ταχύτητα έδρασης, τη θερμοκρασία λειτουργίας, το περιβάλλον εργασίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κ.λπ.
Τα παραπάνω είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η συντήρηση κινητήρα συνεχούς ρεύματος, αλλά γενικά αυτά τα προβλήματα δεν θα συμβούν εκτός εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε πολύ σκληρό περιβάλλον εργασίας ή είναι υπερφορτωμένος. Εάν αντιμετωπίζετε πραγματικά κάποια προβλήματα στο μοτέρ, μπορείτε να βρείτε τον κατασκευαστή για να το αντικαταστήσετε απευθείας ή να ζητήσετε από την τεχνολογία να το επισκευάσει.
