Μηχανικό μέγεθος και επιθεώρηση εγκατάστασης κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες με μόνιμο μαγνήτη
Το μηχανικό μέγεθος και η επιθεώρηση εγκατάστασης του κινητήρα δοκιμάζονται σύμφωνα με τις σχετικές μεθόδους δοκιμών στο έγγραφο GB / T4772-1999 και τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να πληρούν τις διατάξεις του σημείου 5.3.
6.3 Οπτική επιθεώρηση
Ο οπτικός έλεγχος του κινητήρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.4.
6.4 δοκιμή άνευ φορτίου
Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο υπό ονομαστική τάση. Η ταχύτητα του κινητήρα μετράται με τη μέθοδο μη επαφής. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ελέγχεται για μη φυσιολογικό θόρυβο. Η ταχύτητα επιθεώρησης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.2.
6.5 Έλεγχος διεύθυνσης κινητήρα
Ο οπτικός έλεγχος της κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.5.
6.6 δοκιμή υπερβολικής ταχύτητας
Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο και σταδιακά αυξάνει την τάση σε 1,2 φορές την ονομαστική τάση και στη συνέχεια εκτελείται για 2 λεπτά, η οποία θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.6. Κατά τη δοκιμή τύπου, η δοκιμή υπερβολικής ταχύτητας πρέπει να διεξάγεται σε θερμή κατάσταση.
6.7 έλεγχος αξιολόγησης δεδομένων
Ελέγξτε την ταχύτητα, το ρεύμα και την απόδοση του κινητήρα σε ονομαστική τάση και ονομαστική ροπή, η οποία πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.2. Κατά τη δοκιμή τύπου, η επιθεώρηση των ονομαστικών δεδομένων πραγματοποιείται σε θερμή κατάσταση μετά τη δοκιμή ανύψωσης θερμοκρασίας. σε κρύο κατά την επιθεώρηση του εργοστασίου.
6.8 δοκιμή ανύψωσης θερμοκρασίας
Η δοκιμή ανύψωσης θερμοκρασίας προσδιορίζεται με τη μέθοδο ηλεκτρικής αντίστασης που ορίζεται στο σημείο 8.5 του GB755-2008 και τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.7.
6.9 Δοκιμή υπερέντασης
Η δοκιμή υπερέντασης εκτελείται μετά τη δοκιμή ανύψωσης θερμοκρασίας. Ο κινητήρας αυξάνει τη ροπή φόρτισης με τη μέθοδο αύξησης της ροπής φορτίου έτσι ώστε το ρεύμα φορτίου να φτάσει 1,6 φορές την ονομαστική τιμή ρεύματος για 1 λεπτό. Το αποτέλεσμα της δοκιμής πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.8.
6.10 Μέτρηση αντίστασης μόνωσης
Οι μετρήσεις που χρησιμοποιούν μεγαόμετρο 500V πρέπει να είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 5.9.
6.11 Ηλεκτρική δοκιμή
Δοκιμή σύμφωνα με τη σχετική μέθοδο δοκιμής στο σημείο 9.2 του GB755-2008, τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.10.
6.12 Ανίχνευση συντελεστή EMF
Οποιοσδήποτε έλεγχος και αντίθετη αντίσταση ανιχνεύεται σε μια ορισμένη ταχύτητα n (n = 1/4 ~ 1/2 ονομαστική ταχύτητα nN), χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ανιχνεύσετε μια συγκεκριμένη κυματομορφή του κινητήρα (Εικόνα 3), καταγράψτε VPP, TP, σύμφωνα με το 2 Υπολογίστε τον συντελεστή οπίσθιου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου Ke (av), τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.11.
6.13 Δοκιμή ψεκασμού με αλάτι
Δοκιμή σύμφωνα με τις σχετικές μεθόδους δοκιμών στο GB755-2008, τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.12.
6.14 Δοκιμή υγρασίας
Η δοκιμή διεξήχθη σύμφωνα με τις διατάξεις της εναλλακτικής μεθόδου δοκιμής υγρής θερμότητας στο GB / T12665-2008, και η δοκιμή ήταν 12 κύκλοι. Αμέσως μετά τη δοκιμή, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης του κινητήρα στο κιβώτιο και πιέστε τη δοκιμή τάσης σύμφωνα με το 6.10. Τα αποτελέσματα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 5.10 και 5.13.
6.15 Δοκιμή χαμηλής θερμοκρασίας
Τοποθετήστε τον κινητήρα στο κιβώτιο χαμηλής θερμοκρασίας, μειώστε σταδιακά τη θερμοκρασία μέσα στο κουτί στους -25 ° C ± 2 ° C, ο κινητήρας δεν τροφοδοτείται με ενέργεια για 3 ώρες, τότε ο κινητήρας στο κιβώτιο περάσει 0,5 φορές την ονομαστική τάση, ο κινητήρας πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.14.
6.16 Δοκιμή κραδασμών
Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στην πλακέτα δοκιμής κραδασμών (ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς δοκιμή κραδασμών) και στη συνέχεια στερεώνεται στον πίνακα κραδασμών και δονείται για 1 ώρα, όπου η οριζόντια κατεύθυνση είναι 30 λεπτά, η κατακόρυφη κατεύθυνση είναι 30 λεπτά. η συχνότητα δοκιμής των κραδασμών είναι 10 Hz και το διπλάσιο εύρος είναι 1,5 mm. Μετά τη δοκιμή κραδασμών, ο κινητήρας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 5.15.
6.17 Δοκιμή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας
Η μέθοδος μέτρησης των ραδιοηλεκτρικών παρεμβολών πραγματοποιείται σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του GB / T4343.1-2003 και τα αποτελέσματα της μέτρησης είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 5.16.
6.18 Μέτρηση θορύβου
Ο θόρυβος μετράται σύμφωνα με τις διατάξεις του GB10069.1-2006. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας λειτουργεί με ονομαστική ταχύτητα και ονομαστικό φορτίο στην ονομαστική τάση. Τα αποτελέσματα της μέτρησης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.17.
