Η κρίση της μηχανής καύσης κινητήρα είναι στάνταρ
Τα κριτήρια κρίσης μηχανής καύσης κινητήρων έχουν ως εξής:
1 απώλεια φάσης
ο λόγος:
Γενικά, η παροχή ρεύματος είναι εκτός φάσης (δεν τροφοδοτείται μία φάση ή η τάση τροφοδοσίας δεν είναι επαρκής) ή το σημείο επαφής του διακόπτη στη γραμμή δεν είναι κλειστό, το σημείο σύνδεσης του καλωδίου αποσυνδέεται, χαλαρά ή υπάρχει επαφή οξείδωσης .
χαρακτηριστικό:
Μία ή δύο φάσεις (τέσσερα στάδια) στο τύλιγμα έχουν μαυριστεί, τα πηνία έχουν καταστραφεί συμμετρικά και υπάρχουν κανόνες για την απώλεια φάσης.
2 υπερφόρτωση
ο λόγος:
Γενικά, ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς υπερφόρτωση, υπερθέρμανση, συχνή εκκίνηση ή πέδηση, καθώς επίσης και σφάλματα καλωδίωσης (η τριγωνισμός συνδέεται με το αστέρι).
χαρακτηριστικό:
Οι περιελίξεις γίνονται μαύρες και οι τελικοί δεσμοί είναι αποχρωματισμένοι και γίνονται εύθραυροι ή ακόμα και σπασμένοι.
3 πύλη
ο λόγος:
Το σμαλτωμένο σύρμα που προκαλείται από τη διαδικασία κατασκευής του κινητήρα έχει σπάσει.
χαρακτηριστικό:
Η περιέλιξη είναι μερικώς εμφυσημένη. Συνήθως, όταν η κοιλότητα του κινητήρα είναι καθαρή, υπάρχει μόνο ένα σημείο έκρηξης.
4 φάση
ο λόγος:
Το χαρτί φάσης δεν είναι στη θέση του ή έχει σπάσει το χαρτί φάσης (περίβλημα).
χαρακτηριστικό:
Οι δύο φάσεις του κινητήρα καίγονται δίπλα στο άλλο.
5 απεργίες στο έδαφος
ο λόγος:
Δεν υπάρχει αρκετή απόσταση μεταξύ του πηνίου και της βάσης του ακραίου καλύμματος.
χαρακτηριστικό:
Υπάρχουν μαύρα σημάδια μεταξύ του πηνίου και του ακραίου καλύμματος ή του ακραίου καλύμματος.
