Η τυπική τιμή θερμοκρασίας θέρμανσης του κινητήρα είναι λεπτομερής
Όλοι γνωρίζουν ότι η μέτρηση του βαθμού θέρμανσης του κινητήρα μετριέται με "αύξηση της θερμοκρασίας" παρά με "θερμοκρασία". Όταν η "αύξηση της θερμοκρασίας" αυξάνεται ξαφνικά ή υπερβαίνει τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας, ο κινητήρας απέτυχε.
Οι βασικές εξηγήσεις δίνονται παρακάτω για ορισμένες βασικές έννοιες.
Βαθμός μόνωσης μονωτικού υλικού
Τα μονωτικά υλικά ταξινομούνται σε ποιότητες Y, A, E, B, F, H και C σύμφωνα με την αντοχή τους στη θερμότητα και οι οριακές θερμοκρασίες λειτουργίας τους είναι 90, 105, 120, 130, 155, 180 ° C και 180 ° C ή υψηλότερη, αντίστοιχα.
Η τελική θερμοκρασία λειτουργίας του μονωτικού υλικού αναφέρεται στη θερμοκρασία στην οποία ο κινητήρας είναι ο θερμότερος στην μόνωση περιέλιξης κατά την διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σύμφωνα με την εμπειρία, τα υλικά κλάσης Α έχουν διάρκεια ζωής 10 έτη στους 105 ° C και υλικά κλάσης Β στους 130 ° C. Ωστόσο, υπό πραγματικές συνθήκες, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η αύξηση της θερμοκρασίας δεν θα φθάσουν την τιμή σχεδιασμού για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι η γενική ζωή είναι 15-20. έτος. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας υπερβαίνει την οριακή θερμοκρασία λειτουργίας του υλικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, η γήρανση της μόνωσης αυξάνεται και η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά. Κατά συνέπεια, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η θερμοκρασία είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της περιέλιξης.
