Δοκιμή αντίστασης μόνωσης κινητήρα πρέπει να είναι σαφές
Ανίχνευση αντίσταση μόνωσης είναι το πιο κοινό και αναπόφευκτη έργο κάθε κατασκευαστής κινητήρων και χρήστη. Το εθνικό πρότυπο GB755, G14711, GB12350 και άλλα υποχρεωτικά πρότυπα που ορίζουν τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της δοκιμής αντοχής μοτέρ μόνωση. Σήμερα η κα συμμετείχε σε ένα βασικό συμπέρασμα να μοιραστώ μαζί σας.
Δοκιμές εξοπλισμού και επιλογή αρχή
Ο μετρητής για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης είναι ένας μετρητής αντίστασης μόνωσης, κοινώς γνωστό ως ένα ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ, η οποία έχει δύο τύπους: χέρι-powered (συνήθως ονομάζεται ένα σέικερ) και ηλεκτρονικών («υψηλή αντίσταση»). Η προδιαγραφή του ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ καθορίζεται από την τιμή της τάσης που εκπέμπει. Υπάρχουν τέσσερα είδη 250V, 500V, 1000V και 2500V που χρησιμοποιούνται συνήθως στη δοκιμή κινητήρα.
●Measure η αντίσταση μόνωσης του ΠΕΡΙΕΛΙΞΕΙΣ μοτερ
Κατά τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης της την περιέλιξη μοτέρ, θα πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με την ονομαστική τάση του κινητήρα. Για τους κινητήρες των επιπέδων διαφορετική τάση, θα πρέπει να επιλεγεί η ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ διαφορετικών προδιαγραφών. Οι κανόνες επιλογής εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα.
Η θερμική αντίσταση του στοιχείου θερμική ●measure
Κατά τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης της ένα θερμικό στοιχείο (όπως PTC, PT100) ενσωματωμένα στην περιέλιξη, το χαμηλότερο επίπεδο τάσης, που είναι, θα πρέπει να επιλεγεί ένα megger 250V προδιαγραφή.
Μέθοδος μέτρησης και ειδικές απαιτήσεις
Σύμφωνα με το πρότυπο, η δοκιμή αντοχής μοτέρ μόνωση πρέπει να διενεργούνται την πραγματική κατάσταση κρύο και στο ζεστό κράτος αντίστοιχα. Κατά τη διαδικασία της ξήρανσης του τυλίγματος πυρήνα του κινητήρα, είναι το τεστ αντοχής θερμική μόνωση? κατά τη δοκιμή επιθεώρησης, αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο στην πραγματική κατάσταση κρύο.
● Για τις διαφορετικές περιελίξεις του κινητήρα, αν τους δύο σύρμα άκρα έχουν οδηγηθεί έξω από το περίβλημα, η αντίσταση μόνωσης κάθε τύλιγμα το περίβλημα κινητήρα και τις περιελίξεις πρέπει να μετριέται χωριστά.
● Όταν η δοκιμή αντίστασης μόνωσης, τις περιελίξεις που δεν συμμετέχουν στη δοκιμή πρέπει να συνδεθεί αξιόπιστα με το περίβλημα.
● Αν την περιελίξεις του κινητήρα (όπως Τριφασική περιέλιξη) συνδέονται σε σχήμα δέλτα, μόνο η αντίσταση μόνωσης μεταξύ της εκκαθάρισης και του περιβλήματος ή ενός σχήματος Y μπορούν να εντοπιστούν? δεν είναι πλέον μπορεί να μετρηθεί η αντίσταση μόνωσης μεταξύ η εκκαθάριση φάση και η φάση.
● πριν από τη χρήση του ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ, ελέγξτε την κατάσταση συμμόρφωσης: Ελέγξτε αν το μέσο και το σύρμα μολύβδου είναι κανονική υπό την προϋπόθεση ότι το σύρμα μολύβδου είναι shorted και να διαχωρίζονται.
Πάρτε το εγχειρίδιο ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ ως παράδειγμα. Εάν είναι το σύρμα μολύβδου, ο δείκτης του ρολογιού πρέπει να είναι «0» όταν η λαβή είναι χτυπημένο. Διαφορετικά, αν έχουν αποσυνδεθεί τα καλώδια δύο μολύβδου, ο δείκτης του ρολογιού πρέπει να παραπέμπει σε άπειρο όταν η λαβή είναι χτυπημένο. ".
● Μετά το χειροκίνητο ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ χρησιμοποιείται, τις δύο αρθρώσεις πρέπει να βραχυκυκλωθούν. Επειδή το ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ είναι η αρχή της γεννήτριας, η τάση που εκπέμπει θα προκαλέσει διαφορετικό βαθμό της βλάβης στο ανθρώπινο σώμα. Ομοίως, μετά από τη μέτρηση, θα πρέπει να αγνοούνται η μετρημένη εκκαθάριση πριν από την μέτρηση της γραμμής καταργείται.
● Κατά τη μέτρηση με ένα ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ, τέλος L είναι συνδεδεμένο με το τύλιγμα, και στο τέλος E είναι συνδεδεμένο με το περίβλημα? για το ΜΕΓΓΟΜΕΤΡΟ της γενιάς χειροκίνητη δύναμη, την ταχύτητα περιστροφής πρέπει να διατηρείται σε περίπου 120r/min· η ανάγνωση θα πρέπει να διαβαστούν, αφού ο δείκτης του μετρητή είναι σταθερή.
Αν θέλετε να αγοράσετε την επεξεργασία μηχανοκίνητων μηχανημάτων τροφίμων, παρακαλούμε να δώσουν προσοχή κουζίνα ελικόπτερο μοτέρ.
