Σειρά γνώσεων κινητήρων DC κινητήρα
Η αρχή λειτουργίας μιας γεννήτριας συνεχούς ρεύματος είναι να προκαλέσει μια εναλλασσόμενη ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο πηνίο οπλισμού.
Με τον διακόπτη και την εναλλαγή της βούρτσας, γίνεται η αρχή της ηλεκτροκινητικής δύναμης DC όταν βγαίνει από το άκρο της βούρτσας.
Η κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης καθορίζεται σύμφωνα με τον κανόνα της δεξιάς πλευράς (η μαγνητική γραμμή δείχνει προς την παλάμη του χεριού, ο αντίχειρας δείχνει προς την κατεύθυνση της κίνησης του αγωγού και τα άλλα τέσσερα δάχτυλα δείχνουν την κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης στον αγωγό).
αρχή λειτουργίας
Η κατεύθυνση της δύναμης του αγωγού καθορίζεται από τον κανόνα του αριστερού χεριού. Αυτό το ζεύγος ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων σχηματίζει μια στιγμή που ενεργεί επί του οπλισμού. Αυτή η ροπή ονομάζεται ηλεκτρομαγνητική ροπή στην περιστρεφόμενη μηχανή. Η κατεύθυνση της ροπής είναι αντίθετη προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού, σε μια προσπάθεια περιστροφής του οπλισμού αριστερόστροφα. Αν αυτή η ηλεκτρομαγνητική ροπή μπορεί να υπερνικήσει την αντιστρεπτική ροπή στο οπλισμό (όπως η ροπή αντίστασης που προκαλείται από την τριβή και από άλλη ροπή φόρτισης), το οπλισμό μπορεί να περιστραφεί αριστερόστροφα.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος είναι κινητήρες που λειτουργούν με τάση λειτουργίας συνεχούς ρεύματος και χρησιμοποιούνται ευρέως σε συσκευές εγγραφής, συσκευές εγγραφής βίντεο, συσκευές αναπαραγωγής DVD, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές, στεγνωτήρες μαλλιών, ηλεκτρονικά ρολόγια, παιχνίδια κ.λπ.
Ηλεκτρομαγνητικός
Ο ηλεκτρομαγνητικός DC κινητήρας αποτελείται από ένα μαγνητικό πόλο στάτορα, έναν ρότορα (έναν οπλισμό), έναν μεταγωγέα (κοινώς αναφερόμενος ως ένας διακόπτης), μια βούρτσα, ένα περίβλημα, ένα έδρανο και τα παρόμοια.
Ο μαγνητικός πόλος του στάτη (κύριος μαγνητικός πόλος) του ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα συνεχούς ρεύματος αποτελείται από έναν πυρήνα και μια περιέλιξη πεδίου. Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους διέγερσης (το παλαιό πρότυπο ονομάζεται διέγερση), μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος, παράλληλο-διεγερμένο DC, ξεχωριστά διεγερμένο DC κινητήρα και κινητήρα συνεχούς διεγέρσεως DC. Λόγω των διαφορετικών τρόπων διέγερσης, ο νόμος της μαγνητικής ροής του στάτη (που παράγεται από την ενεργοποίηση του πηνίου διέγερσης του πόλο του στάτη) είναι επίσης διαφορετικός.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς διέγερσης σειράς συνδέεται εν σειρά με την περιέλιξη του ρότορα διαμέσου της βούρτσας και του εναλλάκτη. Το ρεύμα διέγερσης είναι ανάλογο του ρεύματος οπλισμού. Η μαγνητική ροή του στάτη αυξάνεται με την αύξηση του ρεύματος διέγερσης. Η ροπή είναι παρόμοια με το ηλεκτρικό ρεύμα. Το τετράγωνο του ρεύματος περιστροφής είναι ανάλογο με την ταχύτητα, η οποία μειώνεται ταχέως με την αύξηση της ροπής ή του ρεύματος. Η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει περισσότερο από 5 φορές την ονομαστική ροπή, η ροπή βραχυπρόθεσμης υπερφόρτισης μπορεί να φτάσει περισσότερο από 4 φορές την ονομαστική ροπή, ο ρυθμός αλλαγής ταχύτητας είναι μεγάλος και η ταχύτητα χωρίς φορτίο είναι πολύ υψηλή γενικά δεν επιτρέπεται να εκτελείται χωρίς φορτίο)). Η ρύθμιση της ταχύτητας μπορεί να επιτευχθεί συνδέοντας (ή παράλληλα) τις περιελίξεις της σειράς με εξωτερικές αντιστάσεις ή μεταβάλλοντας τις περιελίξεις σειράς παράλληλα.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος διακλάδωσης συνδέεται παράλληλα με την περιέλιξη του ρότορα. Το ρεύμα διέγερσης είναι σχετικά σταθερό, η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το ρεύμα οπλισμού και το ρεύμα εκκίνησης είναι περίπου 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα. Η ταχύτητα μειώνεται ελαφρώς με την αύξηση του ρεύματος και της ροπής και η ροπή βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης είναι 1,5 φορές της ονομαστικής ροπής. Ο ρυθμός αλλαγής της ταχύτητας είναι μικρός, κυμαινόμενος από 5% έως 15%. Μπορεί να ρυθμιστεί με εξασθένηση της σταθερής ισχύος του μαγνητικού πεδίου.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος συνδέεται με μια ανεξάρτητη παροχή ισχύος διέγερσης και το ρεύμα διέγερσης είναι επίσης σχετικά σταθερό. Η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το ρεύμα οπλισμού. Η αλλαγή ταχύτητας είναι επίσης 5% ~ 15%. Η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί μειώνοντας τη σταθερή ισχύ του μαγνητικού πεδίου ή μειώνοντας την τάση της περιέλιξης του ρότορα.
