Σύνθεση
1. Κινητήρας DC συνεχούς μαγνήτη:
Αποτελείται από πόλο στάτορα, ρότορα, βούρτσα, περίβλημα και τα παρόμοια.
Οι πόλοι στάτορα είναι κατασκευασμένοι από μόνιμους μαγνήτες (μόνιμοι μαγνήτες) και είναι κατασκευασμένοι από φερρίτη, αλουμίνιο-νικέλιο-κοβάλτιο, νεοδύμιο-σίδηρο-βόριο ή τα παρόμοια. Σύμφωνα με τη δομική του μορφή, μπορεί να χωριστεί σε τύπους κυλινδρικού τύπου και πλακιδίων.
Ο ρότορας είναι γενικά ελασματοποιημένος με φύλλα πυριτιούχου χάλυβα και το εμαγιέ σύρμα τυλίγεται μεταξύ των δύο σχισμών του πυρήνα του δρομέα (οι τρεις σχισμές έχουν τρεις περιελίξεις) και οι αρμοί συγκολλούνται αντιστοίχως στο μεταλλικό τεμάχιο του μεταγωγέα.
Η βούρτσα είναι ένα αγώγιμο στοιχείο που συνδέει την τροφοδοσία ρεύματος με την περιέλιξη του ρότορα και έχει ηλεκτρικές ιδιότητες και ιδιότητες αντοχής στη φθορά. Η βούρτσα του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιεί ένα μόνο μεταλλικό φύλλο ή μια βούρτσα μεταλλικού γραφίτη ή μια ηλεκτροχημική βούρτσα γραφίτη.
2. Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες:
Αποτελείται από έναν ρότορα μόνιμου μαγνήτη, έναν πολυπολικό στάτη περιέλιξης, έναν αισθητήρα θέσης και τα συναφή. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χαρακτηρίζονται από συσκευές διακοπής ημιαγωγών χωρίς ψήκτρες (όπως στοιχεία Hall) για ηλεκτρονική μεταγωγή, δηλαδή οι ηλεκτρονικές συσκευές μεταγωγής αντικαθιστούν τους παραδοσιακούς διακόπτες επαφής και τις βούρτσες. Έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αξιοπιστίας, χωρίς σπινθήρα και χαμηλού μηχανικού θορύβου.
Ο αισθητήρας θέσης μεταβάλλει το ρεύμα της περιέλιξης του στάτη σε μια ορισμένη σειρά σύμφωνα με την αλλαγή της θέσης του ρότορα (δηλ. Ανιχνεύει τη θέση του πόλου του ρότορα σε σχέση με την περιέλιξη του στάτη και παράγει ένα σήμα ανίχνευσης θέσης στην καθορισμένη θέση, επεξεργάζεται το κύκλωμα μετατροπής σήματος. Ελέγξτε το κύκλωμα του διακόπτη ισχύος για να αλλάξετε το ρεύμα περιέλιξης σύμφωνα με μια συγκεκριμένη λογική σχέση).
3. Κινητήρας χωρίς ψήκτρες υψηλής ταχύτητας με μόνιμο μαγνήτη:
Αποτελείται από πυρήνα στάτορα, μαγνητικό στροφείο χάλυβα, ηλιακό γρανάζι, συμπλέκτη επιβράδυνσης και κέλυφος πλήμνης.
Ένας αισθητήρας Hall μπορεί να τοποθετηθεί στο κάλυμμα του κινητήρα για τη μέτρηση της ταχύτητας.
Οι αισθητήρες θέσης διατίθενται σε μαγνητικούς, φωτοηλεκτρικούς και ηλεκτρομαγνητικούς τύπους.
Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιεί μαγνητικά ευαίσθητο αισθητήρα θέσης, το στοιχείο μαγνητικής ανίχνευσης (όπως ένα στοιχείο Hall, μια μαγνητικά ευαίσθητη δίοδος, μια μαγνητικά ευαίσθητη δίοδος, ένας μαγνητοαντιστατιστής ή ένα ASIC) συναρμολογείται επί του συγκροτήματος στάτη. Ανίχνευση της αλλαγής του μαγνητικού πεδίου που παράγεται όταν ο μόνιμος μαγνήτης και ο ρότορας περιστρέφονται. Τα ηλεκτρικά οχήματα πολλαπλών χρήσεων είναι στοιχεία Hall.
Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιεί έναν φωτοηλεκτρικό αισθητήρα θέσης είναι εφοδιασμένος με μια συσκευή φωτοηλεκτρικού αισθητήρα σε μια συγκεκριμένη θέση στο συγκρότημα του στάτορα και μια πλάκα θωράκισης φωτός στερεώνεται στον δρομέα και η πηγή φωτός είναι μια δίοδος εκπομπής φωτός ή ένας μικρός λαμπτήρας . Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, τα φωτοευαίσθητα εξαρτήματα στον στάτορα παράγουν διακεκομμένα παλμικά σήματα σε μια ορισμένη συχνότητα λόγω της δράσης του γείσου.
Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα θέσης είναι εφοδιασμένος με ένα στοιχείο ηλεκτρομαγνητικού αισθητήρα (για παράδειγμα, μετασχηματιστή ζεύξης, διακόπτη προσέγγισης, κύκλωμα συντονισμού LC κ.λπ.) στο συγκρότημα στάτορα. Όταν αλλάζει η θέση του δρομέα μόνιμου μαγνήτη, το ηλεκτρομαγνητικό αποτέλεσμα προκαλεί τον ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα. Κατασκευάζεται ένα διαμορφωμένο σήμα υψηλής συχνότητας (το πλάτος του οποίου ποικίλει ανάλογα με τη θέση του ρότορα).
Η τάση λειτουργίας των περιελίξεων στάτορα παρέχεται από ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα μεταγωγής που ελέγχεται από την έξοδο του αισθητήρα θέσης.
Ταξινόμηση εξοπλισμού
Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα διαφέρει από τους συμβατικούς βιομηχανικούς κινητήρες. Ο κινητήρας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος συνήθως απαιτεί συχνή εκκίνηση / παύση, επιτάχυνση / επιβράδυνση, υψηλή ροπή που απαιτείται για χαμηλή ταχύτητα ή αναρρίχηση, χαμηλή ροπή που απαιτείται για υψηλή ταχύτητα και μεγάλη εμβέλεια. Οι βιομηχανικοί κινητήρες συνήθως βελτιστοποιούνται στο ονομαστικό σημείο λειτουργίας. Επομένως, οι κινητήρες ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι μοναδικοί και πρέπει να ταξινομούνται χωριστά.
Για τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ανάλογα με το αν ο κινητήρας διαθέτει αισθητήρα θέσης, χωρίζεται περαιτέρω σε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες και έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρα θέσης. Για κινητήρες χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρα θέσης, πρέπει πρώτα να ανυψωθεί το αυτοκίνητο. Αφού ο κινητήρας έχει κάποια ταχύτητα περιστροφής, ο ελεγκτής μπορεί να αναγνωρίσει τη φάση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και στη συνέχεια ο ελεγκτής μπορεί να τροφοδοτήσει με ηλεκτρική ενέργεια τον κινητήρα. Δεδομένου ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες χωρίς αισθητήρες θέσης δεν μπορεί να επιτύχει εκκίνηση με μηδενική ταχύτητα, χρησιμοποιείται λιγότερο στα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται μετά το 2000. Για κινητήρες χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, χρησιμοποιούνται συνήθως οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες θέσης.
