1. Πρότυπο ακεραιότητας κινητήρα
1). Ποιότητα ανταλλακτικών
ένα. Το κέλυφος είναι πλήρες χωρίς εμφανή ελαττώματα, το χρώμα της βαφής στην επιφάνεια είναι σταθερό και η πινακίδα είναι καθαρή.
σι. Η ποιότητα του λιπαντικού γράσου πληροί τις απαιτήσεις, η ποσότητα λαδιού είναι κατάλληλη και δεν υπάρχει διαρροή λαδιού.
ντο. Δεν υπάρχει ρύπανση τέφρας και λαδιού στο εσωτερικό του κινητήρα και ο αεραγωγός είναι ανεμπόδιστος.
ρε. Η ικανότητα προστασίας του περιβλήματος ή η αντιεκρηκτική απόδοση είναι καλή, η οποία όχι μόνο πληροί τα εργοστασιακά πρότυπα του κινητήρα, αλλά και τις απαιτήσεις του περιβάλλοντος περιβάλλοντος. 1.1.5 Δεν υπάρχει γήρανση, αποχρωματισμός και χαλάρωση των περιελίξεων του στάτορα και του ρότορα και των σιδερένιων πυρήνων και οι σφήνες σχισμής, τα ακραία μαξιλαράκια και τα καλώδια σύνδεσης είναι πλήρη και στερεωμένα.
μι. Το κενό μεταξύ του στάτορα και του ρότορα πληροί τις απαιτήσεις.
φά. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι πλήρη, η γωνία είναι κατάλληλη και η στερέωση είναι σταθερή.
σολ. Το κέλυφος έχει μια καλή και εμφανή γραμμή γείωσης (συνδεδεμένη με το μηδέν).
η. Τα μπουλόνια και τα παξιμάδια κάθε εξαρτήματος είναι πλήρως σφιγμένα και είναι κανονικά και κατάλληλα.
Εγώ. Το ενσωματωμένο θερμόμετρο έχει ολοκληρωθεί, η καλωδίωση έχει ολοκληρωθεί και η ένδειξη του θερμομέτρου είναι σωστή
ι. Η συσκευή εκκίνησης είναι εύκολη στη χρήση και η απόδοσή της ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κινητήρα.
κ. Το σύστημα εξαερισμού είναι πλήρες, το αντισκωριακό χρώμα δεν πέφτει, ο αεραγωγός δεν διαρρέει αέρα, το φίλτρο αέρα και το ψυγείο αέρα έχουν καλή απόδοση και ο ανεμιστήρας λειτουργεί κανονικά.
μεγάλο. Η συσκευή διέγερσης λειτουργεί σταθερά και αξιόπιστα και η τάση και το ρεύμα συνεχούς ρεύματος μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις του κινητήρα.
Μ. Η βαφή του πίνακα λειτουργίας είναι σε καλή κατάσταση, τα εξαρτήματα είναι πλήρη, η καλωδίωση κανονική και η σήμανση εμφανής.
n. Οι συσκευές προστασίας, μέτρησης, σήματος και λειτουργίας είναι πλήρεις, οι οδηγίες είναι σωστές και η δράση είναι ευέλικτη και αξιόπιστη.
ο. Η βάση του κινητήρα είναι άθικτη.
Π. Η καλωδίωση της γραμμής τροφοδοσίας είναι σωστή και σταθερή, τα σημάδια της ακολουθίας φάσεων είναι καθαρά και η θήκη του καλωδίου έχει καλή γραμμή γείωσης (μηδενική).
2). Κατάσταση λειτουργίας
ένα. Λειτουργεί με ονομαστική τάση, μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις δεδομένων της πινακίδας και η αύξηση της θερμοκρασίας κάθε εξαρτήματος δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή που αναφέρεται στον Πίνακα 1. Πίνακας 1 Η μέγιστη επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας του κινητήρα (όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 40 ~Γ) βαθμός Μόνωση κλάσης Α Μόνωση κατηγορίας Ε Μόνωση κατηγορίας Β Μόνωση κλάσης F Μόνωση κλάσης Η Μέθοδος μέτρησης Μέθοδος θερμομέτρου Μέθοδος θερμομέτρου αντίστασης Μέθοδος θερμομέτρου αντίστασης Μέθοδος θερμόμετρο αντίστασης Μέθοδος αντίστασης Πυρήνας σιδήρου και άλλα μέρη σε επαφή με —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Δακτύλιος ολίσθησης ή μεταγωγέας —— Ρουλεμάν ολίσθησης 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Ρουλεμάν κύλισης 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Περιέλιξη κινητήρα 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
σι. Η τιμή δόνησης του κινητήρα (διπλάσια από την τιμή πλάτους) δεν πρέπει γενικά να είναι μεγαλύτερη από αυτή που καθορίζεται στον Πίνακα 2. Για τους κινητήρες της σειράς Y, οι πραγματικές τιμές των κραδασμών χωρίς φορτίο και της ταχύτητας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα δεδομένα που αναφέρονται στον Πίνακα 3. Πίνακας 2 Επιτρεπόμενη τιμή κραδασμού Ταχύτητα κινητήρα, r/min 3000 2000 1500 1000 750 και κάτω τιμή διπλού πλάτους, mm 0.06 0.085 0.10 0.{{9} }}.16 , mm 56 Λιγότερο ή ίσο με H Μικρότερο ή ίσο με 132 132 Μικρότερο ή ίσο με H Μικρότερο ή ίσο με 225 225 Μικρότερο ή ίσο με H Μικρότερο ή ίσο με 400 400 Μικρότερο ή ίσο με H Μικρότερο ή ίσο με 630 Αριθμός περιστροφών n,r/min 600 Μικρότερος ή ίσος του n Μικρότερος ή ίσος με 1800 1800
ντο. Η αξονική κίνηση του ρότορα του κινητήρα συρόμενου άξονα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή που καθορίζεται στον Πίνακα 4. Πίνακας 4 Επιτρεπόμενη τιμή της αξονικής κίνησης του δρομέα των κινητήρων ολισθαίνοντα άξονα Χωρητικότητα κινητήρα, kW Εύρος αξονικής κίνησης, mm 2 τοις εκατό της διαμέτρου του ημερολόγιο κινητήρα με λαιμό μεγαλύτερο από D200mm
ρε. Η επιφάνεια του διακόπτη και του δακτυλίου συλλέκτη είναι λεία, η επαφή μεταξύ της βούρτσας και του διακόπτη (ή του δακτυλίου συλλέκτη) είναι καλή και δεν υπάρχει σπινθήρας κατά τη λειτουργία. Ο βαθμός της βούρτσας ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του μετρητή και η πίεση της βούρτσας είναι κατάλληλη και ομοιόμορφη, γενικά 15-25kPa, και η διαφορά πίεσης μονάδας κάθε βούρτσας στην ίδια ομάδα συγκράτησης βούρτσας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 τοις εκατό.
μι. Ο ήχος λειτουργίας είναι φυσιολογικός. 1?2?6 Η αντίσταση μόνωσης δεν είναι μικρότερη από 1MQ ανά kV σε θερμική κατάσταση.
3).Τεχνικά στοιχεία
ένα. Με κάρτα δεδομένων πινακίδας και καθολικό.
σι. Πρέπει να δημιουργηθεί αρχείο εξοπλισμού για τον ηλεκτροκινητήρα, τα κύρια περιεχόμενα του οποίου περιλαμβάνουν: κύριες τεχνικές παραμέτρους εκτός από τα δεδομένα της πινακίδας. αρχεία εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία· αρχεία προηγούμενων επιθεωρήσεων, δοκιμών και δομικών βελτιώσεων· συσσωρευμένα αρχεία χρόνου εκτέλεσης. ρεκόρ ατυχημάτων και βαθμολογίας.
4). Εξοπλισμός και το περιβάλλον του
ένα. Τα κύρια και βοηθητικά μηχανήματα είναι προσεγμένα και η επιφάνεια είναι καθαρή και χωρίς σκόνη.
σι. Το περιβάλλον είναι καθαρό και τακτοποιημένο και δεν υπάρχουν φαινόμενα όπως τρέξιμο, τρέξιμο, στάζει και διαρροή που να επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα.
2. Ταξινόμηση ασύγχρονης συντήρησης κινητήρα
(1) Μικρές επισκευές
ένα. Ο κινητήρας επιθεωρείται χωρίς να αφαιρεθεί το ακραίο κάλυμμα και πραγματοποιείται εξωτερικός καθαρισμός.
σι. Ελέγξτε εάν η κεφαλή του ηλεκτροδίου έχει υπερθερμανθεί και στερεώστε τις βίδες σύνδεσης.
ντο. Ελέγξτε το λιπαντικό του ρουλεμάν για αποχρωματισμό ή έλλειψη λαδιού.
ρε. Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης του κινητήρα και την αναλογία απορρόφησης.
μι. Ελέγξτε το καλώδιο γείωσης του περιβλήματος.
φά. Ελέγξτε την κατάσταση του συστήματος εξαερισμού.
σολ. Ελέγξτε τη φθορά των δακτυλίων συλλέκτη αξονικού ρεύματος, τους δακτυλίους συλλέκτη τυλιγμένου ρότορα και τις βούρτσες, ελέγξτε το ελατήριο συγκράτησης της βούρτσας, τη συσκευή βραχυκυκλώματος ανύψωσης δακτυλίου συλλέκτη και καθαρίστε τη σκόνη.
(2) Ενδιάμεση επισκευή
ένα. Συμπεριλαμβανομένων μικροεπισκευών
σι. Ο κινητήρας αποσυναρμολογείται και ο ρότορας τραβιέται προς τα έξω
ντο. Πριν και μετά την αποσυναρμολόγηση, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης και την αναλογία απορρόφησης.
ρε. Πριν και μετά την επισκευή, μετρήστε το διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα.
μι. Ελέγξτε και καθαρίστε τις σφήνες του στάτορα και του ρότορα, τα καλώδια σύνδεσης άκρου, τους αποστάτες και τις δεσμίδες τελικής στεφάνης.
φά. Ελέγξτε τον δακτύλιο βραχυκυκλώματος του ρότορα και τις χάλκινες ράβδους.
σολ. Ελέγξτε και καθαρίστε το ρουλεμάν και το σύστημα λίπανσης.
η. Ελέγξτε τα πτερύγια του ρότορα και τη συσκευή βάρους ισορροπίας. Εγώ. Ελέγξτε και επεξεργαστείτε τις συγκολλήσεις του βραχίονα του ρότορα. ''
ι. Ελέγξτε το θερμόμετρο περιέλιξης του στάτη.
(3) Γενική επισκευή (επισκευή αποκατάστασης)
ένα. Συμπεριλαμβανομένου του περιεχομένου του γυμνασίου.
σι. Ανάλογα με το βαθμό γήρανσης της μόνωσης και τις συνθήκες σφάλματος ή τα αποτελέσματα δοκιμών, αντικαταστήστε μερικώς ή πλήρως την περιέλιξη του στάτορα ή την περιέλιξη του ρότορα.
ντο. Αντικαταστήστε τις ράβδους του κλωβού ή τους δακτυλίους βραχυκυκλώματος του ρότορα. , , '. ,
ρε. Μετά την αλλαγή του ρότορα ή όταν η δόνηση υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή κατά τη λειτουργία, εκτελέστε μια δοκιμή δυναμικής ισορροπίας.
3. Μέθοδοι συντήρησης και πρότυπα ποιότητας.
1). Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κινητήρα
ένα. Αφαιρέστε την εξωτερική καλωδίωση του κινητήρα και κάντε ένα σημάδι και, στη συνέχεια, χαλαρώστε τη βίδα αγκύρωσης για να διαχωρίσετε τον κινητήρα από τη μηχανή μετάδοσης.
σι. Αφαιρέστε τα συνδετικά εξαρτήματα (σύνδεσμους ή τροχαλίες) στην προέκταση του άξονα του κινητήρα με τα κλιπ του εργαλείου αφαίρεσης (γνωστά και ως εξολκείς). 3.1.3 Αφαιρέστε το εξωτερικό κάλυμμα του ρουλεμάν του κινητήρα με το ρουλεμάν κύλισης και αφαιρέστε το ακραίο κάλυμμα του κινητήρα. Πριν την αποσυναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι έχετε σημειώσει τον σύνδεσμο μεταξύ του ακραίου καλύμματος και του κελύφους βάσης (τα σημάδια στο μπροστινό και το πίσω κάλυμμα δεν πρέπει να είναι τα ίδια) και μετρήστε το κενό μεταξύ του στάτορα και του ρότορα.
ντο. Αφαιρέστε τη βούρτσα από τη θήκη της βούρτσας. Για κινητήρες συνεχούς ρεύματος, σημειώστε τη θέση του ουδέτερου καλωδίου των βουρτσών.
ρε. Τραβήξτε έξω τον ρότορα ή αφαιρέστε τον στάτορα. Όταν το βάρος του ρότορα είναι μικρότερο από 35 κιλά, τραβήξτε έξω με το χέρι. για μεγαλύτερους ρότορες, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο ανύψωσης για να τραβήξετε έξω.
2) Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν.
(1) Αποσυναρμολογήστε με εξολκέα.
ένα. Γαντζώστε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν με το άγκιστρο και σφίξτε τη βίδα.
σι. Ρίξτε γρήγορα το λάδι που έχει θερμανθεί στους 110 βαθμούς περίπου στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν ή θερμαίνετε το με ένα θερμαντήρα ρουλεμάν για να το κάνετε να διασταλεί από τη θερμότητα. ντο. Σφίξτε ξανά τη βίδα για να τραβήξετε το ρουλεμάν προς τα κάτω.
(2) Αποσυναρμολογήστε με χάλκινη ράβδο.
Βάλτε μια χάλκινη ράβδο στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν και χτυπήστε τη χάλκινη ράβδο με ένα σφυρί χειρός για να χτυπήσετε το ρουλεμάν. Όταν χτυπάτε, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε ομοιόμορφα κατά μήκος των απέναντι πλευρών του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με τη σειρά, όχι μόνο στη μία πλευρά και όχι πολύ μεγάλη δύναμη.
(3) Ακουμπήστε στον κύλινδρο και αποσυναρμολογήστε.
Σφίξτε τον άξονα με δύο σιδερένιες πλάκες κάτω από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, ακουμπήστε τον σε έναν κύλινδρο (η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο του ρότορα), τοποθετήστε ένα χάλκινο μπλοκ στην ακραία επιφάνεια του άξονα και ευθυγραμμίστε το κέντρο του άξονα με ένα σφυρί χειρός. Χτυπήστε για να βγει το ρουλεμάν ή το ρουλεμάν μπορεί να αφαιρεθεί στη μηχανή πρέσας.
Η συναρμολόγηση του κινητήρα μετά την επιθεώρηση θα πραγματοποιηθεί με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Η διαφορά μεταξύ των διακένων αέρα του στάτη και του δρομέα σε κάθε σημείο της περιφέρειας δεν πρέπει να υπερβαίνει το ±10 τοις εκατό του αριθμητικού μέσου όρου.
3). Επισκευή ρουλεμάν κύλισης
(1). Καθαρισμός και επιθεώρηση.
ένα. Αφού επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχουν εμφανή ελαττώματα στο ρουλεμάν, εκτελέστε τις εργασίες καθαρισμού. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα στεγανοποίησης του σφραγισμένου ρουλεμάν και αποθηκεύστε το σωστά. Χρησιμοποιήστε ένα μη μεταλλικό φύλλο για να αφαιρέσετε το παλιό γράσο από τα ρουλεμάν και το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι των ρουλεμάν. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε κηροζίνη, ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ ή λάδι μετασχηματιστή σε βαθμό 90-100 για να διαλύσετε το υπόλοιπο γράσο και φυσήξτε το.
σι. Ελέγξτε τα μέρη του ρουλεμάν για γρατσουνιές, ρωγμές, ρωγμές, σημεία, εγκαύματα και σκουριές. Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αισθητήρα για να ελέγξετε την κατάσταση φθοράς, όταν ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος κυλίονται μεταξύ τους, εάν είναι γρήγοροι, ομοιόμορφοι, εύκαμπτοι και εάν υπάρχει θόρυβος, μπλοκάρισμα, κολλημένο ή υπερβολικό χαλαρό φαινόμενο.
ντο. Ξεπλύνετε με λάδι πλύσης και σκουπίστε με καθαρό λευκό μετάξι. Απαγορεύεται η χρήση βαμβακερής γάζας για σκούπισμα.
ρε. Ταυτόχρονα, καθαρίστε και επιθεωρήστε τα εσωτερικά και εξωτερικά καλύμματα του ρουλεμάν, τις οπές πλήρωσης λαδιού, τους σωλήνες πλήρωσης λαδιού, τα κύπελλα λαδιού και τα δοχεία.
(2) Πρότυπο ποιότητας:
ένα. Τα μέρη του ρουλεμάν είναι απαλλαγμένα από κηλίδες, γρατσουνιές, ρωγμές, εγκαύματα, σκουριές κ.λπ.
σι. Η σχάρα ρουλεμάν δεν έχει τριβή, εμπλοκή και υπερβολική χαλαρότητα. Το ρουλεμάν ρελαντί είναι εύκαμπτο, ομοιόμορφο και χωρίς θόρυβο.
ντο. Το διάκενο και η φθορά του ρουλεμάν καθορίζονται στον Πίνακα 27. Πίνακας 27 Διάκενο ρουλεμάν και επιτρεπόμενη τιμή φθοράς Εσωτερική διάμετρος ρουλεμάν mm Ακτινικό διάκενο, mm Μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή φθοράς mm -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{ {13}}.04 0.10-0.12 0.30 δ.
(3) Εμποτισμός και ξήρανση περιελίξεων κινητήρα χαμηλής τάσης (επεξεργασία μόνωσης)
Συχνά χρησιμοποιούμενο χρώμα εμποτισμού Όνομα Μοντέλο Βαθμός αντοχής στη θερμότητα Χαρακτηριστικά και χρήση Διαλύτης Χρόνος στεγνώματος, h Αλκυδικό χρώμα μελαμίνης 1032A30-1 B Αντοχή στην υγρασία, αντοχή στο λάδι, καλό εσωτερικό στέγνωμα, υψηλή μηχανική αντοχή και αντοχή στο τόξο. Εμποτισμένες περιελίξεις κινητήρα για χρήση σε υγρές τροπικές περιοχές. Ξυλένιο, Νο. 200 διαλύτης βενζίνη 1.5-2 (105 μοίρες ) Πολυεστερικό εμποτιστικό χρώμα 155Z30-2 F Καλή αντοχή στη θερμότητα και ηλεκτρικές ιδιότητες, ισχυρή πρόσφυση. Απόρθητοι κινητήρες κατηγορίας F. Μέθοδος εμβάπτισης ξυλενίου, βουτανόλης 1-3 (130 μοίρες). Γενικά, χρησιμοποιούνται τρεις μέθοδοι εμβάπτισης, εμβάπτισης σε ρολό και έκχυσης χρώματος. Η βύθιση είναι η βύθιση ολόκληρου του στάτορα στη λάκα, επιτρέποντας στη λάκα να διεισδύσει και να γεμίσει τα κενά περιέλιξης. Η εμβάπτιση σε ρολό είναι να αφήσετε το μονωτικό χρώμα να βυθίσει μέρος της περιέλιξης και η κύλιση του σιδερένιου πυρήνα κάνει τα άκρα και τις σχισμές της περιέλιξης να διεισδύσουν και να γεμίσουν το μονωτικό χρώμα. Εμβάπτιση είναι να χύνουμε το μονωτικό χρώμα στο τύλιγμα και το αυλάκι με ένα κουτάλι για να επιτευχθεί ο σκοπός της διείσδυσης και της πλήρωσης.
μέθοδος ξήρανσης
ένα. Μέθοδος ξήρανσης σε φούρνο. Η αρχή της δομής του στεγνωτηρίου με κυκλοφορία ζεστού αέρα. Η πηγή θερμότητας περιλαμβάνει ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης, σωλήνα ακτινοβολίας ατμού ή αερίου κ.λπ. Χρησιμοποιήστε έναν φυσητήρα για να φυσήξετε ζεστό αέρα στο φούρνο για να θερμάνετε το τεμάχιο εργασίας. Η εξάτμιση και η εισαγωγή ελέγχονται από βαλβίδες.
σι. Μέθοδος στεγνώματος βολβού. Τοποθετήστε τον στάτορα του κινητήρα ανάμεσα στους λαμπτήρες, κατά προτίμηση στους λαμπτήρες υπέρυθρης ακτινοβολίας, προσέξτε τη θερμοκρασία στο κουτί και διατηρήστε τον αέρα εξαγωγής ανεμπόδιστο. Ο λαμπτήρας δεν πρέπει να βρίσκεται πολύ κοντά στον κινητήρα και η ισχύς πρέπει να επιλέγεται στα 5 kW περίπου ανά κυβικό μέτρο όγκου.
ντο. Ηλεκτρική μέθοδος ξήρανσης. Προσθέστε 10 τοις εκατό έως 15 τοις εκατό της ονομαστικής τάσης στις τριφασικές περιελίξεις του στάτορα ή συνδέστε τις τριφασικές περιελίξεις σε σειρά και περάστε το 50 τοις εκατό έως το 70 τοις εκατό του ονομαστικού ρεύματος. Δώστε προσοχή στη θερμοκρασία περιέλιξης και ρυθμίστε την τάση με την πάροδο του χρόνου για να διατηρήσετε το σωστό ρεύμα.
(5) Πρότυπο ποιότητας
ένα. Στην επιφάνεια της περιέλιξης σχηματίζεται μια πιο πυκνή, πιο σταθερή και λεία μεμβράνη βαφής.
σι. Κατά τη διαδικασία ξήρανσης, η αντίσταση μόνωσης μετράται μία φορά την ώρα. Όταν η αντίσταση μόνωσης που μετρήθηκε για τρεις συνεχόμενες φορές είναι βασικά αμετάβλητη, το στέγνωμα είναι κατάλληλο. .
ντο. Ο έλεγχος τάσης αντοχής AC συμμορφώνεται με αυτόν τον κανονισμό
4 Θέση σε λειτουργία και αποδοχή
1). Είδη και πρότυπα δοκιμών συντήρησης
(1) Μέτρηση της αντίστασης μόνωσης περιελίξεων
ένα. Για κινητήρες χαμηλής τάσης: γενικά χρησιμοποιήστε ένα μεγωμόμετρο 500-1 000 V. Η αντίσταση μόνωσής του δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5M και ο κινητήρας του οποίου τα τυλίγματα αντικαθίστανται δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5MQ.
β Για κινητήρες υψηλής τάσης, χρησιμοποιείται γενικά ένα μεγωμόμετρο 2 500 V. Η αντίσταση μόνωσής του δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1M ανά ξηρό βολτ.
ντο. Για να κρίνετε εάν η μόνωση της περιέλιξης είναι υγρή, χρησιμοποιήστε ένα μεγοχόμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μόνωσης. Όταν ο λόγος απορρόφησης R60/R15 είναι μεγαλύτερος ή ίσος με 1,3, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι υγρός. Τα R60 και R15 αντιπροσωπεύουν αντίσταση μόνωσης στα 60 s και 15 s, αντίστοιχα.
(2) Η αντίσταση μόνωσης της έδρας του ρουλεμάν προς τη γείωση μετριέται με μεγωμόμετρο 500V, τουλάχιστον 0,5MQ.
(3) Προσδιορισμός της αντίστασης DC a Η διαφορά μεταξύ των μετρούμενων τιμών αντίστασης DC κάθε περιέλιξης φάσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2 τοις εκατό . σι. Η τιμή αντίστασης DC που μετατράπηκε στην ίδια θερμοκρασία ή 75 βαθμούς, σε σύγκριση με τον κατασκευαστή ή την αρχική εγγραφή, η διαφορά δεν είναι μεγαλύτερη από ± 2 τοις εκατό.
(4) Δοκιμή χωρίς φορτίο
ένα. Πριν από τη δοκιμή αέρα, προετοιμάστε τη δοκιμαστική λειτουργία σύμφωνα με το άρθρο 4.2 του παρόντος κανονισμού.
σι. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς φορτίο, εφαρμόζεται τριφασική ισορροπημένη ονομαστική τάση στις περιελίξεις του στάτη του κινητήρα χωρίς κανένα φορτίο στα ρουλεμάν του κινητήρα.
ντο. Όταν η τάση είναι συμμετρική και ίση με την ονομαστική τάση ue, η απόκλιση του ρεύματος χωρίς φορτίο οποιασδήποτε φάσης από τη μέση τιμή του τριφασικού ρεύματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το 10 τοις εκατό της μέσης τιμής. Η τριφασική τάση και το ρεύμα γραμμής δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από 5 τοις εκατό σε σύγκριση με τις προηγουμένως μετρημένες τιμές.
ρε. Ρεύμα χωρίς φορτίο I. Δείτε τον Πίνακα 39 για το ποσοστό του ονομαστικού ρεύματος Π.χ. Όταν η διαφορά είναι πολύ μεγάλη, η αιτία πρέπει να εντοπιστεί και να αντιμετωπιστεί. Πίνακας 39 Ρεύμα χωρίς φορτίο κινητήρα και ονομαστική σειρά ρεύματος ποσοστιαία Ονομαστική χωρητικότητα κινητήρα, KW κάτω από 0.125 κάτω από 0.5 κάτω από 5 2.2 κάτω από 10 κάτω από 55 κάτω από 125 κάτω από {{ 13}} ε. Για κινητήρες με χωρητικότητα 200 kW και άνω, ο χρόνος επιθεώρησης χωρίς φορτίο δεν είναι μικρότερος από 4 ώρες. για κινητήρες με ισχύ μικρότερη από 200 kW, ο χρόνος επιθεώρησης χωρίς φορτίο δεν είναι μικρότερος από 1 ώρα (με βάση τη σταθερότητα της θερμοκρασίας του ρουλεμάν).
2). Προετοιμασία πριν το test drive
(1) Γενική επιθεώρηση. Ελέγξτε τη διάταξη του κινητήρα, όπως εάν οι βίδες στερέωσης κάθε εξαρτήματος είναι σφιγμένες. εάν το καλώδιο του καλωδίου έχει σημανθεί σωστά. εάν το λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο ρουλεμάν ολίσθησης πληροί τις απαιτήσεις. η συναρμολόγηση της βούρτσας? η επαφή μεταξύ της βούρτσας και του δακτυλίου συλλέκτη ή της κατάστασης του μεταγωγέα κ.λπ.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Ελέγξτε εάν τα δεδομένα συντήρησης και τα δεδομένα δοκιμών είναι πλήρη και εάν η ποιότητα συντήρησης και τα αποτελέσματα των δοκιμών πληρούν τις απαιτήσεις και τα πρότυπα.
(4) Ελέγξτε εάν ο εξοπλισμός ελέγχου και οι συσκευές προστασίας ρελέ έχουν επισκευαστεί και πληρούν τις απαιτήσεις. .
3). Δοκιμαστική οδήγηση
(1). Η δοκιμαστική λειτουργία χωρίζεται σε δύο τύπους: δοκιμαστική λειτουργία χωρίς φορτίο και δοκιμαστική λειτουργία φορτίου. Συνιστάται η εκτέλεση της δοκιμής χωρίς φορτίο στο εργαστήριο και η δοκιμή φορτίου γενικά πραγματοποιείται στο χώρο παραγωγής. Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία, είναι απαραίτητο να καταγράψετε την τάση λειτουργίας, το ρεύμα λειτουργίας, την άνοδο της θερμοκρασίας του στάτη, την αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν, τη μέτρηση των κραδασμών και τον έλεγχο για μη φυσιολογικό θόρυβο και μη κανονικές συνθήκες.
(2). Κανονισμοί χρόνου δοκιμής:
ένα. Ο χρόνος δοκιμής χωρίς φορτίο θα εφαρμόζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 4.1.4e.
σι. Μετά τη μεσαία επισκευή, αυξήστε σταδιακά το πλήρες φορτίο και λειτουργήστε για περισσότερες από 8 ώρες
ντο. Μετά την επισκευή, προσθέστε σταδιακά πλήρες φορτίο για να λειτουργήσει για περισσότερες από 24 ώρες.
4). Αποδοχή
(1). Κριτήρια αποδοχής:
ένα. Η φορά περιστροφής του κινητήρα είναι σωστή.
σι. Το μέγεθος και η απόκλιση του ρεύματος χωρίς φορτίο συμμορφώνονται με τις διατάξεις των 4.1.4c και d.
ντο. Το ρεύμα εκκίνησης και η ώρα εκκίνησης συμφωνούν με τα εργοστασιακά δεδομένα ή με ιστορικά αρχεία.
ρε. Κατά τη διάρκεια του καθορισμένου χρόνου δοκιμής, οι συνθήκες λειτουργίας πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού 1.
(2) Οι τεχνικοί υπεύθυνοι των σχετικών μονάδων επιβεβαιώνουν ότι η δοκιμαστική λειτουργία είναι κανονική και πληροί τα πρότυπα αποδοχής και η εργασία αποδοχής ολοκληρώνεται μετά την υπογραφή της επιστολής αποδοχής ολοκλήρωσης.
5. Προφυλάξεις ασφαλείας συντήρησης και γενικής επισκευής
1). Προφυλάξεις ασφαλείας συντήρησης
(1). Πρώτα, ελέγξτε εάν το περίβλημα του κινητήρα είναι ενεργό και εάν η γείωση (μηδέν) είναι καλή. Οι εργασίες συντήρησης μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο όταν το περίβλημα είναι απενεργοποιημένο και γειωμένο (μηδέν). ,
(2). Το προσωπικό συντήρησης πρέπει να φορά κατάλληλα ρούχα εργασίας, καπάκια εργασίας και παπούτσια ηλεκτρολόγου. Οι μανσέτες πρέπει να δένονται σφιχτά και οι πλεξούδες των εργαζομένων δεν πρέπει να είναι εκτεθειμένες. Τα γάντια απαγορεύονται αυστηρά για εργασίες συντήρησης.
(3). Όλα τα μέρη του ανθρώπινου σώματος και τα εργαλεία συντήρησης (όπως ράβδοι ακρόασης, γρασαδόροι κ.λπ.) δεν πρέπει να αγγίζουν τα περιστρεφόμενα μέρη.
(4) Κατά τη ρύθμιση ή την αντικατάσταση της βούρτσας, μην αγγίζετε διαφορετικά αγώγιμα μέρη και μην αγγίζετε τα αγώγιμα μέρη με το ένα χέρι και τη γείωση με το άλλο χέρι. Αποτρέψτε αυστηρά τη γείωση των βουρτσών και των αγώγιμων μερών. Δεν επιτρέπεται σε δύο άτομα να προσαρμόσουν ή να αντικαταστήσουν τις βούρτσες ταυτόχρονα στον ίδιο κινητήρα.
(5) Απαγορεύεται η κάλυψη του κινητήρα σε λειτουργία με καμβά. Εάν ο κινητήρας πρέπει να προστατεύεται, μπορεί να καλυφθεί με ξύλινη σανίδα ή μεταλλικό κάλυμμα, αλλά η κατάσταση ψύξης του κινητήρα δεν πρέπει να επιδεινωθεί. .
(6). Απαγορεύεται η αυθαίρετη αύξηση της ασφάλειας ή της ασφάλειας στο ίδιο κύκλωμα προστασίας κινητήρα. Απαγορεύεται η αντικατάσταση της ασφάλειας με μέταλλα όπως σύρμα χαλκού και σύρμα σιδήρου.
2). Προφυλάξεις ασφαλείας συντήρησης
(1) Πρέπει να λαμβάνεται άδεια πυρκαγιάς όταν εκτελείται πυρκαγιά σε απαγορευμένη από πυρκαγιά περιοχή. Θα πρέπει να υπάρχει επαρκής πυροσβεστικός εξοπλισμός και φωτισμός ασφαλείας στο χώρο συντήρησης. (2) Κατά την εργασία στον στάτορα του κινητήρα, δεν επιτρέπεται η μεταφορά μικρών μεταλλικών αντικειμένων, και απαγορεύεται η χρήση παπουτσιών με καρφιά.
(3). Κατά τη γενική επισκευή του κινητήρα σε θεμέλια μεγάλης κλίμακας, θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ασφαλείας για την αποφυγή πτώσης του προσωπικού συντήρησης.
(4). Κατά την επισκευή ενός σύγχρονου κινητήρα με ηλεκτρικό στρόφαλο, θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ασφαλείας για να αποφευχθεί η εσφαλμένη τροφοδοσία του στρόφαλου.
(5) Οι πόλοι του ρότορα του σύγχρονου κινητήρα της κυρτής πλάκας θα πρέπει να αποσυναρμολογούνται και να συναρμολογούνται συμμετρικά και να δίνεται προσοχή στη διατήρηση της ισορροπίας του ρότορα.
(6) Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να δίνονται προσοχή στη διαδικασία ανύψωσης κινητήρα, αποσυναρμολόγησης έλξης πυρήνα και αποθήκευσης εξαρτημάτων:
ένα. Αποφύγετε τη ζημιά στο άκρο του καλωδίου.
b Κάντε το σημάδι επαναφοράς των κύριων εξαρτημάτων, όπως κεφαλή κλωστής, ακραίο καπάκι, βάση βούρτσας κ.λπ., και τοποθετήστε τα μικρά εξαρτήματα σε ειδικές πλαστικές σακούλες.
c Πριν τραβήξετε έξω ή εγκαταστήσετε τον ρότορα, προστατέψτε το στροφείο, το δακτύλιο συλλέκτη, τον διακόπτη και τα άκρα περιέλιξης για να αποφύγετε την πρόσκρουση του χαλύβδινου συρματόσχοινου. Αφού τραβήξετε έξω τον ρότορα, ελέγξτε το τύλιγμα, τον πυρήνα του σιδήρου, τη σφήνα της σχισμής, το δέσιμο του άκρου κ.λπ. για έγκαιρα χτυπήματα και επισκευάστε έγκαιρα τα εξαρτήματα που έχουν προσκρούσει.
ρε. Το μέρος όπου το συρματόσχοινο είναι δεμένο στον ρότορα πρέπει να είναι επενδεδυμένο με ξύλινα μαξιλαράκια.
(7) Απαγορεύεται το χτύπημα της περιέλιξης με μεταλλικά αντικείμενα. Χρησιμοποιήστε ξύλο, μπαμπού ή μονωτικές ινοσανίδες για να καθαρίσετε τη βρωμιά της περιέλιξης.
(8) Κατά την έκπλυση του κινητήρα με ατμό και νερό, η πίεση έκπλυσης πρέπει να ελέγχεται στο o. 1 έως ο. Εύρος 15 MPa.
(9) Όταν χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα για να φυσήξει σκόνη, προσέξτε το φιλτράρισμα του αέρα και δεν μπορεί να διοχετευτεί νερό στις περιελίξεις.
(10) Κατά τη διαχείριση τοπικών σφαλμάτων ή την αντικατάσταση περιελίξεων, πρέπει να δίνεται προσοχή στην προστασία άλλων περιελίξεων. Κατά την ενσωμάτωση μαλακών περιελίξεων, μην καταστρέψετε τη μόνωση των συρμάτων και τη μόνωση των υποδοχών.
(11) Όταν χρησιμοποιείτε εργαλεία για την αφαίρεση του ρουλεμάν, προσέξτε να προστατεύσετε την οπή της δακτυλήθρας του άξονα.
(12) Ο κινητήρας ψησίματος θα πρέπει να έχει ένα ειδικό άτομο σε υπηρεσία, να καθορίζει το εύρος θερμοκρασίας ψησίματος και να κάνει ένα αρχείο ψησίματος.
(13) Οι ανοιχτές φλόγες δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με τα πτητικά μονωτικά χρώματα ή μονωτικά υλικά.
(14) Δεν πρέπει να υπάρχουν λιγότερα από δύο άτομα κατά τη δοκιμή υψηλής τάσης του κινητήρα. Ο χώρος δοκιμής θα πρέπει να είναι θωρακισμένος, να κρεμαστεί μια προειδοποιητική πινακίδα και να σταλεί ειδικό άτομο για να το φρουρεί. (15) Μετά τη μέτρηση της μόνωσης ή της δοκιμής υψηλής τάσης, η περιέλιξη του κινητήρα πρέπει να αποφορτιστεί στο έδαφος αρκετές φορές.
(16) Πριν κλείσετε τον στάτορα, ελέγξτε για ξεχασμένα αντικείμενα σε κενά αέρα, κανάλια αερισμού και άλλες κοιλότητες.
3). Προφυλάξεις για ασφάλεια κατά τη θέση σε λειτουργία
(1) Πριν από τη δοκιμή φορτίου, είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε μόνο την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα για να ελέγξετε εάν είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση που απαιτείται από τη διαδικασία.
(2) Κατά τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία, εφόσον διαπιστωθούν μη φυσιολογικές συνθήκες όπως μη φυσιολογικός θόρυβος, μυρωδιά καμένου, καπνός και φωτιά, έντονοι κραδασμοί, υπερβολική θερμοκρασία, υπερβολικό ρεύμα κ.λπ., το όχημα θα πρέπει να σταματήσει αμέσως.
(3) Στην ψυχρή κατάσταση, επιτρέπεται η εκκίνηση έως και 3 φορές συνεχόμενα, με μεσοδιάστημα περίπου 5 λεπτών κάθε φορά. Επιτρέπεται μόνο μία εκκίνηση στη θερμή κατάσταση. Όταν αντιμετωπίζετε ένα ατύχημα, επιτρέπονται πολλαπλές εκκινήσεις.
