Η ασφαλής λειτουργία της γεννήτριας παίζει καθοριστικό ρόλο στη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας και της ποιότητας ισχύος του συστήματος ισχύος. Ταυτόχρονα, η ίδια η γεννήτρια είναι επίσης ένα πολύτιμο ηλεκτρικό εξάρτημα. Συσκευή προστασίας ρελέ με τέλεια απόδοση. Ας μάθουμε παρακάτω τις βασικές γνώσεις για τις γεννήτριες!
▓Τι είναι ο κινητήρας;
Ένας κινητήρας είναι ένα εξάρτημα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια και οδηγεί τους τροχούς ενός ηλεκτρικού οχήματος να περιστρέφονται.
▓Τι είναι η περιέλιξη;
Η περιέλιξη του οπλισμού είναι το κεντρικό τμήμα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και είναι ένα πηνίο τυλιγμένο με χάλκινο εμαγιέ σύρμα. Η ηλεκτροκινητική δύναμη δημιουργείται όταν η περιέλιξη του οπλισμού περιστρέφεται στο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα.
▓Τι είναι το μαγνητικό πεδίο;
Το πεδίο δύναμης που εμφανίζεται γύρω από έναν μόνιμο μαγνήτη ή ρεύμα και ο χώρος ή το εύρος της μαγνητικής δύναμης που μπορεί να επιτευχθεί με οποιαδήποτε μαγνητική δύναμη.
▓Ποια είναι η ένταση του μαγνητικού πεδίου;
Η ένταση του μαγνητικού πεδίου ενός άπειρου καλωδίου που μεταφέρει ρεύμα 1 amp σε απόσταση 1/2 m από το καλώδιο είναι 1 A/m (Ampere/m, SI). σε CGS (cm-gram-second), είναι Για να τιμήσουμε τη συμβολή του Oersted στον ηλεκτρομαγνητισμό, ορίστε την ένταση του μαγνητικού πεδίου ενός άπειρου σύρματος που φέρει ρεύμα 1 ampere σε απόσταση 0.2 cm από το καλώδιο ως 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, η ένταση του μαγνητικού πεδίου δίνεται συνήθως με το μέσο H.
▓Τι είναι ο νόμος του Ampere;
Κρατήστε το σύρμα με το δεξί χέρι και κάντε την κατεύθυνση του ευθύ αντίχειρα να είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση του ρεύματος, τότε η κατεύθυνση που δείχνουν τα τέσσερα κυρτά δάχτυλα είναι η κατεύθυνση της γραμμής του μαγνητικού πεδίου.
▓Τι είναι η μαγνητική ροή;
Η μαγνητική ροή ονομάζεται επίσης μαγνητική ροή: υπάρχει ένα επίπεδο κάθετο προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου σε ένα ομοιόμορφο μαγνητικό πεδίο, η ένταση της μαγνητικής επαγωγής του μαγνητικού πεδίου είναι Β και η περιοχή του επιπέδου είναι S, ορίζουμε το γινόμενο της έντασης μαγνητικής επαγωγής Β και του εμβαδού S, που ονομάζεται διέλευση από αυτό το επίπεδο μαγνητική ροή.
▓Τι είναι ο στάτορας;
Το τμήμα που δεν περιστρέφεται όταν λειτουργεί ένας βουρτσισμένος ή χωρίς ψήκτρες κινητήρας. Ο άξονας του κινητήρα του κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ονομάζεται στάτορας και αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να ονομαστεί κινητήρας εσωτερικού στάτη.
▓Τι είναι ο ρότορας;
Το τμήμα που περιστρέφεται όταν λειτουργεί ένας βουρτσισμένος ή χωρίς ψήκτρες κινητήρας. Το περίβλημα του κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ονομάζεται ρότορας και αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να ονομάζεται κινητήρας εξωτερικού ρότορα.
▓Τι είναι η βούρτσα άνθρακα;
Ο βουρτσισμένος κινητήρας τοποθετείται στην επιφάνεια του μεταγωγέα. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται στο πηνίο μέσω του μετατροπέα φάσης. Επειδή το κύριο συστατικό του είναι άνθρακας, ονομάζεται βούρτσα άνθρακα, η οποία φοριέται εύκολα. Τακτική συντήρηση και αντικατάσταση και καθαρισμός εναποθέσεων άνθρακα
▓Τι είναι η λαβή βούρτσας;
Μια μηχανική αυλάκωση οδηγού που συγκρατεί και διατηρεί τη θέση των βουρτσών άνθρακα στον βουρτσισμένο κινητήρα.
▓Τι είναι ένας εναλλάκτης;
Μέσα στον βουρτσισμένο κινητήρα υπάρχουν μεταλλικές επιφάνειες σε σχήμα λωρίδας που είναι μονωμένες μεταξύ τους. Όταν ο ρότορας του κινητήρα περιστρέφεται, το μέταλλο σε σχήμα λωρίδας έρχεται σε επαφή εναλλάξ με τους θετικούς και αρνητικούς πόλους της βούρτσας για να πραγματοποιήσει την εναλλασσόμενη θετική και αρνητική αλλαγή της κατεύθυνσης ρεύματος του πηνίου του κινητήρα και να ολοκληρώσει την αντικατάσταση του βουρτσισμένου πηνίου κινητήρα. Αμοιβαίως.
▓Τι είναι η ακολουθία φάσεων;
Η σειρά διάταξης των πηνίων κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
▓Τι είναι ο μαγνητικός χάλυβας;
Οι κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται γενικά για να καλέσουν μαγνητικά υλικά με υψηλή ένταση μαγνητικού πεδίου χρησιμοποιούν όλοι μαγνήτες σπάνιων γαιών NdFeS.
▓Τι είναι η ηλεκτροκινητική δύναμη;
Παράγεται από τον ρότορα του κινητήρα που κόβει τις γραμμές του μαγνητικού πεδίου και η κατεύθυνσή του είναι αντίθετη από την εξωτερική τροφοδοσία ρεύματος, επομένως ονομάζεται πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη.
▓Τι είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο μεταγωγέας περιστρέφονται, αλλά ο μαγνητικός χάλυβας και η βούρτσα άνθρακα δεν περιστρέφονται. Η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης ρεύματος του πηνίου πραγματοποιείται από τον μεταγωγέα και τη βούρτσα που περιστρέφονται με τον κινητήρα. Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, οι κινητήρες με βούρτσα χωρίζονται σε κινητήρες με βούρτσα υψηλής ταχύτητας και κινητήρες με βούρτσα χαμηλής ταχύτητας. Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των βουρτσισμένων κινητήρων και των κινητήρων χωρίς ψήκτρες. Μπορεί να φανεί από τις λέξεις ότι οι βουρτσισμένοι κινητήρες έχουν βούρτσες άνθρακα και οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν έχουν βούρτσες άνθρακα.
▓Τι είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά;
Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, ένας βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας αναφέρεται σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βούρτσα χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής τύπου πλήμνης και η σχετική ταχύτητα του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα είναι η ταχύτητα του τροχού. Ο αριθμός των μαγνητών στον στάτορα είναι 5~7 ζεύγη και ο αριθμός των σχισμών του οπλισμού του ρότορα είναι 39~57. Δεδομένου ότι οι περιελίξεις του οπλισμού είναι στερεωμένες στο περίβλημα του τροχού, η θερμότητα διαχέεται εύκολα από το περιστρεφόμενο περίβλημα. Το περιστρεφόμενο κέλυφος είναι υφαντό με 36 ακτίνες, που είναι πιο ευνοϊκό για τη μεταφορά της θερμότητας. Ειδικευμένη εκπαίδευση Ο λογαριασμός WeChat αξίζει την προσοχή σας!
▓ Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των βουρτσισμένων και οδοντωτών κινητήρων;
Επειδή υπάρχουν βούρτσες σε βουρτσισμένους κινητήρες, ο κύριος κρυφός κίνδυνος είναι η «φθορά της βούρτσας». Οι χρήστες πρέπει να σημειώσουν ότι οι βουρτσισμένοι κινητήρες χωρίζονται σε δύο τύπους: οδοντωτούς και χωρίς δόντια. Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν κινητήρες με βούρτσα και οδοντωτούς κινητήρες, οι οποίοι είναι κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Το λεγόμενο "οδοντωτό" σημαίνει μείωση της ταχύτητας του κινητήρα μέσω του μηχανισμού μείωσης ταχύτητας (επειδή το εθνικό πρότυπο ορίζει ότι η ταχύτητα των ηλεκτρικών οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα, επομένως η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι περίπου 170 rpm). Επειδή ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας επιβραδύνεται από τις ταχύτητες, χαρακτηρίζεται από το ότι ο αναβάτης αισθάνεται ισχυρή δύναμη και ισχυρή ικανότητα αναρρίχησης κατά την εκκίνηση. Ωστόσο, η πλήμνη του ηλεκτρικού τροχού είναι κλειστή και γεμίζεται μόνο με λιπαντικό πριν φύγει από το εργοστάσιο. Είναι δύσκολο για τους χρήστες να πραγματοποιούν καθημερινή συντήρηση και το ίδιο το εργαλείο έχει επίσης μηχανική φθορά. Η έλλειψη λίπανσης οδηγεί σε επιδείνωση της φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων και του θορύβου σε περίπου ένα χρόνο, ενώ το ρεύμα κατά τη χρήση μειώνεται επίσης. αύξηση, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της μπαταρίας.
▓Τι είναι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες;
Δεδομένου ότι ο ελεγκτής παρέχει συνεχές ρεύμα με διαφορετικές κατευθύνσεις ρεύματος, μπορεί να επιτευχθεί η κατεύθυνση εναλλασσόμενου ρεύματος των πηνίων στον κινητήρα. Δεν υπάρχουν βούρτσες και μεταγωγείς μεταξύ του ρότορα και του στάτορα ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
▓Πώς πραγματοποιεί ο κινητήρας την εναλλαγή;
Όταν ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ή βουρτσισμένος κινητήρας περιστρέφεται, η κατεύθυνση ενεργοποίησης του πηνίου στον κινητήρα πρέπει να αλλάζει εναλλάξ, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς. Η μεταγωγή του βουρτσισμένου κινητήρα ολοκληρώνεται από τον μεταγωγέα και τη βούρτσα και ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ολοκληρώνεται από τον ελεγκτή
▓Τι είναι η απώλεια φάσης;
Στο τριφασικό κύκλωμα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες ή του ελεγκτή χωρίς ψήκτρες, η μία φάση δεν μπορεί να λειτουργήσει. Η έλλειψη φάσης χωρίζεται σε έλλειψη κύριας φάσης και έλλειψη φάσης Hall. Η απόδοση είναι ότι ο κινητήρας κουνιέται και δεν μπορεί να λειτουργήσει ή η περιστροφή είναι αδύναμη και ο θόρυβος είναι δυνατός. Ο ελεγκτής καίγεται πολύ εύκολα όταν λειτουργεί σε κατάσταση έλλειψης φάσης.
▓Ποιοι είναι οι συνήθεις τύποι κινητήρων;
Οι συνήθεις κινητήρες περιλαμβάνουν: κινητήρες πλήμνης με ψήκτρες και οδοντωτούς τροχούς, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρες πλευρικά τοποθετημένους κ.λπ.
▓Πώς να ξεχωρίσετε τους κινητήρες υψηλής και χαμηλής ταχύτητας από τους τύπους κινητήρων;
A Οι κινητήρες πλήμνης με ψήκτρες και με γρανάζια και οι κινητήρες πλήμνης με γρανάζια χωρίς ψήκτρες είναι κινητήρες υψηλής ταχύτητας.
B Οι κινητήρες πλήμνης χωρίς ψήκτρες και μετάδοσης κίνησης και οι κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια είναι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας.
Πώς ορίζεται η ισχύς του κινητήρα;
Η ισχύς του κινητήρα αναφέρεται στην αναλογία της μηχανικής ενέργειας εξόδου από τον κινητήρα προς την ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται από το τροφοδοτικό.
Γιατί να επιλέξετε την ισχύ του κινητήρα; Ποια είναι η σημασία της επιλογής ισχύος κινητήρα;
Η επιλογή της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα είναι ένα πολύ σημαντικό και πολύπλοκο ζήτημα. Κατά τη διάρκεια του φορτίου, εάν η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη, ο κινητήρας θα λειτουργεί συχνά με ελαφρύ φορτίο, η χωρητικότητα του ίδιου του κινητήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως και μετατρέπεται σε ένα «μεγάλο καροτσάκι με άλογα». Ταυτόχρονα, ο κινητήρας έχει χαμηλή απόδοση λειτουργίας και κακή απόδοση, γεγονός που θα αυξήσει το κόστος λειτουργίας. Αντίστροφα, εάν η ονομαστική ισχύς του κινητήρα απαιτείται να είναι μικρή, πρόκειται για ένα «μικρό άλογο καρότσι». Το ρεύμα κινητήρα υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, η εσωτερική απώλεια του κινητήρα αυξάνεται και η απόδοση είναι χαμηλή. Το σημαντικό είναι να επηρεαστεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, ακόμη και αν δεν υπάρχει μεγάλη υπερφόρτωση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί επίσης περισσότερο. περισσότερη υπερφόρτωση θα βλάψει την απόδοση μόνωσης του μονωτικού υλικού του κινητήρα ή ακόμη και θα το κάψει. Φυσικά, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι μικρή και μπορεί να μην μπορεί να σύρει καθόλου το φορτίο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να βρίσκεται στην κατάσταση εκκίνησης για μεγάλο χρονικό διάστημα και να καταστραφεί από υπερθέρμανση. Επομένως, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα θα πρέπει να επιλέγεται αυστηρά σύμφωνα με τη λειτουργία του ηλεκτρικού οχήματος.
▓Γιατί οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχουν τρεις Αίθουσες;
Εν συντομία, για να περιστρέψετε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, πρέπει πάντα να υπάρχει μια ορισμένη γωνία μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του πηνίου του στάτη και του μαγνητικού πεδίου του μόνιμου μαγνήτη του ρότορα. Η διαδικασία περιστροφής του ρότορα είναι επίσης η διαδικασία αλλαγής της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του δρομέα. Προκειμένου τα δύο μαγνητικά πεδία να έχουν γωνία, η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του πηνίου του στάτορα πρέπει να αλλάξει μετά από έναν ορισμένο βαθμό. Πώς ξέρετε λοιπόν να αλλάξετε την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του στάτορα; Έπειτα εξαρτάται από αυτές τις τρεις Αίθουσες. Σκεφτείτε αυτές τις τρεις Αίθουσες ως επιφορτισμένες να λένε στον ελεγκτή πότε να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος.
▓Ποιο είναι κατά προσέγγιση το εύρος κατανάλωσης ισχύος του Hall κινητήρα χωρίς ψήκτρες;
Η κατανάλωση ισχύος του Hall κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι περίπου στην περιοχή των 6mA-20mA.
▓Πόσο υψηλή θερμοκρασία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ο κινητήρας; Ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας;
Εάν η θερμοκρασία του μετρούμενου καλύμματος κινητήρα υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά περισσότερο από 25 μοίρες, σημαίνει ότι η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα έχει υπερβεί το κανονικό εύρος. Γενικά, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 μοίρες. Γενικά, το πηνίο του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από εμαγιέ σύρμα και όταν η θερμοκρασία του εμαγιέ σύρματος είναι υψηλότερη από περίπου 150 μοίρες, το φιλμ βαφής θα πέσει λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα του πηνίου. Όταν η θερμοκρασία του πηνίου είναι πάνω από 150 μοίρες, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα είναι περίπου 100 μοίρες, οπότε αν βασίζεται στη θερμοκρασία του περιβλήματος, η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας είναι 100 μοίρες.
▓Η θερμοκρασία του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς Κελσίου, δηλαδή η θερμοκρασία του ακραίου καλύμματος του κινητήρα πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά λιγότερο από 20 βαθμούς Κελσίου, αλλά ποιος είναι ο λόγος που ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο από 20 βαθμούς Κελσίου ?
Η άμεση αιτία της θέρμανσης του κινητήρα οφείλεται στο μεγάλο ρεύμα. Γενικά, μπορεί να προκληθεί από το βραχυκύκλωμα ή το ανοιχτό κύκλωμα του πηνίου, τον απομαγνητισμό του μαγνητικού χάλυβα ή τη χαμηλή απόδοση του κινητήρα. Η φυσιολογική κατάσταση είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
▓Τι προκαλεί τη θέρμανση του κινητήρα; Τι είδους διαδικασία είναι αυτή;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, υπάρχει απώλεια ισχύος στον κινητήρα, η οποία τελικά θα γίνει θερμική ενέργεια, η οποία θα αυξήσει τη θερμοκρασία του κινητήρα και θα υπερβεί τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η τιμή με την οποία η θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος ονομάζεται ramp-up. Μόλις ανέβει η θερμοκρασία, ο κινητήρας θα διαχέει τη θερμότητα στο περιβάλλον. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο γρήγορη είναι η διάχυση της θερμότητας. Όταν η θερμότητα που εκπέμπεται από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου είναι ίση με τη θερμότητα που διαχέεται, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα αυξάνεται πλέον, αλλά θα διατηρεί μια σταθερή και σταθερή θερμοκρασία, δηλαδή σε μια κατάσταση ισορροπίας μεταξύ παραγωγής θερμότητας και απαγωγής θερμότητας.
▓Ποια είναι η επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας για ένα γενικό κλικ; Ποιο μέρος του κινητήρα επηρεάζεται περισσότερο από την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα; Πώς ορίζεται;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, ξεκινώντας από τον ρόλο του όσο το δυνατόν περισσότερο, όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο καλύτερη είναι η ισχύς εξόδου (αν δεν ληφθεί υπόψη η μηχανική αντοχή). Αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ισχύος, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία. Γνωρίζουμε ότι το πιο αδύναμο πράγμα στον κινητήρα είναι το μονωτικό υλικό, όπως το εμαγιέ σύρμα. Υπάρχει ένα όριο στην αντοχή στη θερμοκρασία των μονωτικών υλικών. Εντός αυτού του ορίου, οι φυσικές, χημικές, μηχανικές, ηλεκτρικές και άλλες ιδιότητες των μονωτικών υλικών είναι πολύ σταθερές και η διάρκεια ζωής τους είναι γενικά περίπου 20 χρόνια. Υπερβαίνοντας αυτό το όριο, η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού μειώνεται απότομα, ακόμη και καίγεται. Αυτό το όριο θερμοκρασίας ονομάζεται επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού. Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού είναι η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του κινητήρα. η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού είναι γενικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος ποικίλλει ανάλογα με το χρόνο και τον τόπο. Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα, ορίζεται ότι οι 40 βαθμοί Κελσίου λαμβάνονται ως η τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος στη χώρα μου. Επομένως, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού ή του κινητήρα μείον 40 βαθμοί Κελσίου είναι η επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας,
Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία διαφορετικών μονωτικών υλικών είναι διαφορετική. Σύμφωνα με την επιτρεπόμενη θερμοκρασία, τα συνήθως χρησιμοποιούμενα μονωτικά υλικά για κινητήρες είναι τα A, E, B, F και H. Υπολογισμένα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 βαθμών Κελσίου, τα πέντε μονωτικά υλικά και οι επιτρεπόμενες θερμοκρασίες και οι επιτρεπόμενες αυξήσεις θερμοκρασίας φαίνονται στο τον παρακάτω πίνακα:
Βαθμός Μονωτικό υλικό Επιτρεπόμενη θερμοκρασία Επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας
Ένα εμποτισμένο βαμβάκι, μετάξι, χαρτόνι, ξύλο κ.λπ., συνηθισμένο μονωτικό χρώμα 105 65
Ε Εποξειδική ρητίνη, πολυεστερική μεμβράνη, πράσινο κέλυφος χαρτί, ίνες τριών οξέων, βαφή υψηλής μόνωσης 120 80
B Συνθέσεις μαρμαρυγίας, αμιάντου και υαλοβάμβακα που χρησιμοποιούν οργανικά χρώματα με βελτιωμένη αντοχή στη θερμότητα ως συνδετικά 130 90
F Συνθέσεις μαρμαρυγίας, αμιάντου και υαλοβάμβακα συγκολλημένες ή εμποτισμένες με εποξειδικές ρητίνες με εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα 155 115
H Συνθέσεις μαρμαρυγίας, αμιάντου ή υαλοβάμβακα συγκολλημένες ή εμποτισμένες με ρητίνη σιλικόνης, καουτσούκ σιλικόνης 180 140
▓Πώς να μετρήσετε τη γωνία φάσης ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες;
Ενεργοποιήστε την τροφοδοσία του ελεγκτή και ο ελεγκτής παρέχει ρεύμα στο στοιχείο Hall και μπορεί να ανιχνευθεί η γωνία φάσης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η μέθοδος είναι η εξής: χρησιμοποιήστε το εύρος τάσης συν 20 V DC του πολύμετρου, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στη γραμμή συν 5 V και το μαύρο στυλό για να μετρήσετε τις υψηλές και χαμηλές τάσεις των τριών καλωδίων αντίστοιχα και να τις συγκρίνετε με το πίνακας εναλλαγής των κινητήρων 60-βαθμών και 120-βαθμών.
▓Γιατί κανένας ελεγκτής BLDC και κινητήρας BLDC δεν μπορούν να συνδεθούν κατά βούληση για να περιστρέφονται κανονικά; Γιατί το DC χωρίς ψήκτρες έχει αντιστροφή ακολουθίας φάσης;
Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι μια τέτοια διαδικασία στην πραγματική κίνηση: ο κινητήρας περιστρέφεται---η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του ρότορα αλλάζει---όταν η γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του ρότορα φτάνει σε ηλεκτρική γωνία 60 μοιρών--- - Αλλαγή σήματος Hall---- αλλαγή κατεύθυνσης ρεύματος γραμμής φάσης---- το μαγνητικό πεδίο του στάτορα διασχίζει ηλεκτρική γωνία 60 μοιρών προς τα εμπρός---- στάτορα Η διεύθυνση μαγνητικού πεδίου και η διεύθυνση μαγνητικού πεδίου του ρότορα που περιλαμβάνεται η γωνία είναι 120 μοιρών ηλεκτρική γωνία---- κινητήρας Συνεχίστε να περιστρέφετε. Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι ο Hall έχει έξι σωστές καταστάσεις. Όταν ένα συγκεκριμένο Hall λέει στον ελεγκτή, ο ελεγκτής έχει μια συγκεκριμένη κατάσταση εξόδου φάσης. Έτσι, η ακολουθία αντιστροφής φάσης είναι να ολοκληρώσουμε μια τέτοια εργασία, δηλαδή να κάνουμε την ηλεκτρική γωνία του στάτορα να βαδίζει πάντα κατά 60 μοίρες προς μία κατεύθυνση.
▓ Τι συμβαίνει εάν χρησιμοποιείται ελεγκτής χωρίς ψήκτρες 60-βαθμού σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες 120-βαθμού; Τι γίνεται με το αντίστροφο;
Θα πέσει στο φαινόμενο της έλλειψης φάσης και δεν μπορεί να περιστραφεί κανονικά. αλλά ο ελεγκτής που χρησιμοποιεί η Jieneng είναι ένας έξυπνος ελεγκτής χωρίς ψήκτρες που μπορεί να αναγνωρίσει αυτόματα τον κινητήρα 60-βαθμού ή τον κινητήρα 120-βαθμού, έτσι ώστε να μπορεί να είναι συμβατός με τους δύο τύπους κινητήρων, καθιστώντας τη συντήρηση Η αντικατάσταση είναι πιο βολικό.
▓Πώς μπορούν ο ελεγκτής χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος και ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος να ρίξουν τη σωστή σειρά φάσεων;
Το πρώτο βήμα είναι να διασφαλίσετε ότι τα καλώδια τροφοδοσίας και γείωσης του καλωδίου Hall είναι καλά συνδεδεμένα με τα αντίστοιχα καλώδια στον ελεγκτή και υπάρχουν 36 τρόποι για να συνδέσετε τα τρία καλώδια της αίθουσας κινητήρα και τα τρία καλώδια κινητήρα στον ελεγκτή. Ο ηλίθιος τρόπος είναι να δοκιμάζεις κάθε πολιτεία μία προς μία. Κατά την εναλλαγή, μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς διακοπή, αλλά πρέπει να είναι προσεκτικά και με συγκεκριμένη σειρά. Προσέξτε να μην στρίβετε πολύ κάθε φορά. Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται ομαλά, αυτή η κατάσταση δεν είναι σωστή. Εάν η λαβή στρίβει πολύ, θα βλάψει το χειριστήριο. Εάν αντιστραφεί, μάθετε τη σειρά φάσεων του ελεγκτή. Στην περίπτωση του ελεγκτή, οι γραμμές Hall a και c του ελεγκτή ανταλλάσσονται και η φάση Α και Β της γραμμής κλικ ανταλλάσσονται μεταξύ τους και η αντίστροφη περιστροφή μπορεί να αντιστραφεί. Τέλος, ο σωστός τρόπος επαλήθευσης της σύνδεσης είναι ότι είναι φυσιολογική κατά τη λειτουργία υψηλού ρεύματος.
▓Πώς να ελέγξετε έναν κινητήρα 60-βαθμού με έναν ελεγκτή χωρίς ψήκτρες 120-βαθμών;
Μπορεί να προστεθεί μια γραμμή κατεύθυνσης μεταξύ της β-φάσης της γραμμής σήματος Hall του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και της γραμμής σήματος δειγματοληψίας του ελεγκτή.
▓Ποια είναι η διαισθητική διαφορά μεταξύ ενός βουρτσισμένου κινητήρα υψηλής ταχύτητας και ενός βουρτσισμένου κινητήρα χαμηλής ταχύτητας;
Α. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει συμπλέκτη υπέρβασης, ο οποίος περιστρέφεται εύκολα προς τη μία κατεύθυνση και εξαντλείται προς την άλλη κατεύθυνση. Ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας είναι εξίσου εύκολος να στρίψει τον κάδο και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Β. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας κάνει πολύ θόρυβο όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται και ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας κάνει λιγότερο θόρυβο. Είναι εύκολο για ένα έμπειρο άτομο να το αναγνωρίσει από το αυτί.
▓Ποια είναι η ονομαστική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα;
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν κάθε φυσική ποσότητα είναι ίδια με την ονομαστική του τιμή, ονομάζεται ονομαστική κατάσταση λειτουργίας. Κάτω από την ονομαστική κατάσταση λειτουργίας, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί αξιόπιστα και έχει την καλύτερη συνολική απόδοση.
