Ενώπιον της ευκαιρίας των ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχει μια νέα τάση να αμφισβητηθεί η υπάρχουσα αρχιτεκτονική ηλεκτρικών οχημάτων για να διαμορφωθεί ένα πολυκινητήριο σύστημα πολλαπλών ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ολόκληρη την κατασκευή του οχήματος, η βασική δομή του κινητήρα και ο εξοπλισμός μείωσης ταχύτητας έχει μια βασική θέση. Το σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων αλλάζει τη δομή του κινητήρα και του κιβωτίου μείωσης και είναι απαραίτητο να μετατραπούν τα τρία συστήματα ελέγχου.
Καταρχάς, πρέπει να κατανοήσουμε την αρχή και τη σύνθεση του αυτόματου συστήματος μετάδοσης πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών κινητήρων. Υπάρχει ένας τρόπος με τον οποίο: ένας μοτέρ Α συνδέεται με τον κεντρικό γρανάζι και ο εξωτερικός δακτύλιος είναι ενεργοποιημένος για σύνδεση με άλλο κινητήρα Β. 1 Όταν περιστρέφεται μόνο ο κινητήρας Α, το φρένο κινητήρα Β δεν κινείται και οι δακτύλιοι εσωτερικού και εξωτερικού γραναζιού παραμένουν ακίνητοι. Κάτω από τον ηλιόλουστο τροχό, ο δορυφορικός τροχός περιστρέφεται στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του δακτυλίου μετάδοσης για τη μετάδοση ισχύος στον άξονα εξόδου. 2 Αν ο κινητήρας Β περιστρέφεται, το φρένο κινητήρα Α δεν κινείται και ο γρανάζι του άξονα κινητήρα Β οδηγεί τους δακτύλιους εσωτερικού και εξωτερικού γραναζιού για περιστροφή, ο οποίος οδηγεί τον τροχό του δορυφόρου για να περιστραφεί γύρω από τον ηλιακό τροχό που σταμάτησε για να μεταδώσει την ισχύ στον άξονα εξόδου . Η περιστροφή του κινητήρα 3AB περιστρέφει ταυτόχρονα τον οδοντωτό τροχό και τον εσωτερικό και τον εξωτερικό τροχό για να περιστρέψει τον δορυφορικό τροχό για να μεταδώσει την ισχύ στον άξονα εξόδου. Σε αυτές τις τρεις καταστάσεις, η κατάσταση έχει σταθερή σχέση μετάδοσης, οπότε η διαδικασία επιλογής του κινητήρα είναι η θέση μετατόπισης. Δεδομένου ότι και οι τρεις πολιτείες μπορούν να λειτουργήσουν, η διαδικασία αμοιβαίας μετατροπής τους είναι απεριόριστη και η διαδικασία μετατροπής ελέγχεται από τον ηλεκτρικό ελεγκτή, έτσι ώστε ο συμπλέκτης να μετακινηθεί ομαλά χωρίς συμπλέκτη. Αυτή η δομή είναι απλή σε μέγεθος, ελαφρύ σε βάρος και ισχυρή σε ικανότητα φέρουσας ικανότητας. Μεγάλη διάρκεια ζωής, σταθερή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο, μεγάλη ροπή εξόδου, υψηλή απόδοση, ασφαλή απόδοση και χαμηλό τεχνικό περιεχόμενο. Αλλά ο ρόλος και το αποτέλεσμα είναι πολύ ιδανικό και η εμφάνισή του θα φέρει μια επαναστατική επανάσταση στη δομή των ηλεκτρικών οχημάτων.
Στο ηλεκτρικό σύστημα πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών ταχυτήτων, ο μηχανισμός αλλαγής δεν παράγει ροπή, αλλά μπορεί να μεταδώσει ροπή ή να αυξήσει τη ροπή για να μειώσει την ταχύτητα, να αυξήσει την ταχύτητα για να μειώσει τη ροπή, να δημιουργήσει τη ροπή στρέψης του κινητήρα και η ροπή του κινητήρα της ίδιας φύσης διαφορετική. Η ροπή των κινητήρων επαγωγής, των κινητήρων χωρίς ψήκτρες και των ηλεκτροκινητήρων με μειωμένη αντίσταση είναι επίσης διαφορετική. Για να είναι συγκεκριμένα για το σχεδιασμό, η ροπή μπορεί να αναφερθεί. Αυτό το έγγραφο αποσαφηνίζει μόνο τη σχέση μεταξύ σχέσης ταχύτητας και ισχύος στο σύστημα αυτόματης αλλαγής πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών κινητήρων των ηλεκτρικών οχημάτων.
Φυσικά, αυτό είναι μόνο το θεωρητικό αποτέλεσμα υπολογισμού και η αντίσταση στον αέρα, η ποιότητα του ποδηλάτου του οχήματος, οι διάφοροι τύποι ισχύος των διαφόρων μοντέλων και ο αριθμός των δοντιών των πλανητικών γραναζιών είναι διαφορετικοί και τα αποτελέσματα δεν είναι τα ίδια, σχετικά με τις πραγματικές συνθήκες του οχήματος. Στο στάδιο ανάπτυξης του οχήματος, το πιο χαμηλό κόστος, ο αποτελεσματικότερος τρόπος, οι καλύτερες ιδέες σχεδιασμού διαμόρφωσης και τα πιο αποτελεσματικά μέτρα υλοποιούνται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών κινητήρων πολλαπλών κινητήρων, το οποίο τελικά αποτελεί ένα σύνολο εφικτών εμπροσθίων ανάπτυξη του σχεδίου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας για να επιτύχουν την "υπέρβαση της καμπύλης" είναι η απαίτηση της εποχής. Η τεχνολογία εφαρμογής των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί όχι μόνο να ακολουθήσει την ξένη τεχνολογία, αλλά και να πάρει το δρόμο της καινοτομίας και να σπάσει τη συμφόρηση στο πεδίο της ηλεκτρικής μετατόπισης οχημάτων και να δημιουργήσει ένα ορόσημο της αυτο-δημιουργίας. Να γίνει ο ηγέτης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, να παράσχει ενέργεια για την προσπέραση των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, να πάρει το δρόμο για καθαρά ηλεκτρικά οχήματα κινέζικου τύπου και να βοηθήσει την επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας να απογειωθεί.
