Συμβουλές πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και χειρισμός θορύβου
δεξιότητες
1. Μετά από 210 ~ 295 ώρες λειτουργίας, ο πλανητικός μειωτής θα πρέπει να πραγματοποιήσει την πρώτη αντικατάσταση του λαδιού και κατά καιρούς θα ελέγξει την ποιότητα του λαδιού κατά τη μεταγενέστερη χρήση. Όταν το λάδι είναι πάρα πολύ ακαθαρσίες, η ποιότητα θα μειωθεί. Υπό κανονικές συνθήκες, για έναν πλανητικό μειωτήρα που λειτουργεί συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το νέο πετρέλαιο μία φορά το χρόνο. Ο πλανητικός μειωτήρας που δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο πετρέλαιο πριν από την εκ νέου λειτουργία. Το λάδι του πλανητικού μειωτήρα πρέπει να είναι το ίδιο με το προηγούμενο πρακτικό μοντέλο του πετρελαίου.
2. Όταν αλλάζετε πετρέλαιο, περιμένετε να ηρεμήσει ο πλανητικός μειωτήρας χωρίς να καεί ο κίνδυνος, αλλά ακόμα να ζεσταθεί, γιατί μετά την ψύξη το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται και είναι δύσκολο να αποστραγγιστεί. Σημείωση: Η τροφοδοσία του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αποκοπεί για να αποφευχθεί η ακούσια ενεργοποίηση.
3. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, όταν διαπιστωθεί ότι η αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού υπερβαίνει τους 80 ° C ή η θερμοκρασία της δεξαμενής υπερβαίνει τους 100 ° C και δημιουργείται μη κανονικός θόρυβος, σταματήστε να τη χρησιμοποιείτε. Ελέγξτε την αιτία, αφαιρέστε το σφάλμα και αντικαταστήστε το λάδι λίπανσης πριν συνεχίσετε τη λειτουργία του. .
4. Ο χρήστης πρέπει να έχει εύλογους κανόνες για τη χρήση και τη συντήρηση. Η λειτουργία του πλανητικού μειωτήρα και τα προβλήματα που διαπιστώνονται κατά την επιθεώρηση πρέπει να καταγράφονται προσεκτικά. Οι ανωτέρω διατάξεις πρέπει να εφαρμοστούν αυστηρά.
Μέθοδος επεξεργασίας θορύβου
Το μεγαλύτερο μέρος του θορύβου που δημιουργείται από τον πλανητικό μειωτήρα οφείλεται στην τριβή, τη δόνηση και τη σύγκρουση του γραναζιού μετάδοσης. Η αποτελεσματική μείωση και μείωση του θορύβου και η εξοικονόμηση του θορύβου είναι επίσης ένα βασικό ερευνητικό θέμα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Η μείωση του θορύβου μετάδοσης γραναζιών όταν λειτουργεί ο πλανητικός μειωτήρας έχει γίνει ένα σημαντικό ερευνητικό θέμα στον κλάδο. Πολλοί μελετητές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό θεωρούν την αλλαγή της δυσκαμψίας του δοντιού στο γρανάζι ως κύριο παράγοντα του δυναμικού φορτίου, των κραδασμών και του θορύβου. Η μέθοδος τροποποίησης σχήματος χρησιμοποιείται για την ελαχιστοποίηση των δυναμικών διακυμάνσεων φορτίου και ταχύτητας για την επίτευξη του σκοπού της μείωσης του θορύβου. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί αποτελεσματικότερη στην πράξη. Ωστόσο, με αυτή τη μέθοδο, η διαδικασία πρέπει να έχει μια συσκευή κοπής σχήματος και η πλειονότητα των μικρών και μεσαίων εργοστασίων συχνά δεν μπορούν να την εφαρμόσουν.
