Σχέση μεταξύ διαφορετικών κρατικών ροπών
Η μέγιστη ροπή είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική ροπή, αλλά η ροπή βραχίονα του ασύγχρονου κινητήρα μπορεί να είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη ροπή ή μικρότερη από την ονομαστική ροπή. Ο πρώτος οφείλεται στις διαφορετικές παραμέτρους κινητήρα της παγιδευμένης κατάστασης και στη μέγιστη κατάσταση ροπής. Καθορίζεται σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Ο λόγος της μέγιστης ροπής προς την ονομαστική ροπή αντανακλά την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα.
Η μέγιστη ροπή και η ροπή στρέψης είναι δύο σημαντικοί δείκτες απόδοσης για τη μέτρηση της απόδοσης του κινητήρα και θα πρέπει να επιλέγονται ευλόγως ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Όσο μεγαλύτερη είναι η μέγιστη ροπή, τόσο ισχυρότερη είναι η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα, αλλά ο όγκος και το υλικό του κινητήρα θα αυξηθούν επίσης.
Είναι ωφέλιμο να έχετε μεγάλη ροπή βραχυκυκλώματος, ειδικά για μεγάλους κινητήρες. Γενικά, η στιγμή αδράνειας του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη. Εάν η ροπή στρέψεως είναι σχετικά μεγάλη, ο κινητήρας αρχίζει πιο γρήγορα και η περιστροφή είναι πιο άνετη. Ωστόσο, η κλειδωμένη ροπή δεν είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη. Η υπερβολική ροπή μπλοκαρίσματος θα προκαλέσει επιβλαβείς επιπτώσεις στον εξοπλισμό και το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα θα αυξηθεί πολύ, προκαλώντας μεγάλη επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Επομένως, κατά το σχεδιασμό του κινητήρα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια κατάλληλη τιμή και να διατηρήσετε ένα συγκεκριμένο περιθώριο ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας. Υπό κανονικές συνθήκες, το κλειδωμένο πολλαπλό ροπής επιλέγεται από 1,8-2,2. Ο μέγιστος πολλαπλασιαστής ροπής επιλέγεται από 2,0 έως 2,8 (ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα).
Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα κινητήρα ιατρικών συσκευών, παρακαλούμε να δώσετε προσοχή στο Medical Lift Motor.
