Στη ρύθμιση ταχύτητας του ασύγχρονου κινητήρα, η μέθοδος ελέγχου ταχύτητας για τη μεταβολή της συχνότητας ισχύος.
32. Αρχή της πέδησης της κατανάλωσης ενέργειας του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα
Το φρενάρισμα κατανάλωσης ενέργειας είναι ότι όταν ο κινητήρας σταματά να κόβει την τριφασική ισχύ της περιέλιξης στάτορα, η περιέλιξη στάτορα συνδέεται με την πηγή ισχύος DC για να δημιουργήσει ένα στατικό μαγνητικό πεδίο και το ρεύμα που προκαλείται από την πέδηση αλληλεπιδρά με το στατικό μαγνητικό πεδίο παράγουν ροπή πέδησης για πέδηση.
33. Αρχή λειτουργίας της πέδησης αντίστροφης σύνδεσης του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα
Η αντίστροφη πέδηση πρέπει να αλλάξει την ακολουθία φάσεων της τριφασικής ισχύος της περιέλιξης του στάτη όταν ο κινητήρας σταματήσει, έτσι ώστε το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο της περιέλιξης του στάτη να αντιστραφεί και ο ρότορας να σταματήσει γρήγορα από τη ροπή πέδησης απέναντι από την κατεύθυνση περιστροφής.
34. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ προστασίας από βραχυκύκλωμα και προστασίας από υπερφόρτωση;
Όταν συμβαίνει βραχυκύκλωμα, το κύκλωμα δημιουργεί ένα μεγάλο ρεύμα βραχυκυκλώματος και ηλεκτρική ισχύ για να καταστρέψει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Πρέπει να διακόψετε γρήγορα την τροφοδοσία. Τα κοινά στοιχεία προστασίας από βραχυκύκλωμα είναι ασφάλειες και αυτόματοι διακόπτες.
Ο κινητήρας επιτρέπει βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση, αλλά η μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης θα προκαλέσει την αύξηση της θερμοκρασίας περιελίξεως να υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή και επίσης θα προστατεύσει τον κινητήρα από διακοπή ρεύματος. Ένα συνήθη συστατικό προστασίας κατά της υπερφόρτωσης είναι ένα θερμικό ρελέ.
35. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο. Γιατί δεν λειτουργεί το θερμικό ρελέ;
Δεδομένου ότι το θερμικό στοιχείο του θερμικού ρελέ έχει θερμική αδράνεια, δεν θα παραμορφωθεί γρήγορα, το ρεύμα είναι μεγάλο όταν ο κινητήρας αρχίζει και ο χρόνος εκκίνησης είναι σύντομος και το μεγάλο ρεύμα δεν είναι αρκετό για να προκαλέσει την επαφή του θερμού στοιχείου προκαλούν τη δράση επαφής.
36. Υπό ποιες συνθήκες μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας ενδιάμεσος ηλεκτρονόμος αντί για έναν επαφέα εναλλασσόμενου ρεύματος;
Ο αριθμός των επαφών είναι ο ίδιος, η ονομαστική τάση του πηνίου είναι η ίδια και μπορεί να αντικατασταθεί όταν το ρεύμα ελέγχεται από ένα μικρό ρεύμα.
37. Ποια είναι τα κοινά ρελέ σύμφωνα με την αρχή της δράσης;
Ηλεκτρομαγνητικά, μαγνητοηλεκτρικά, επαγωγικά, ηλεκτρικά, φωτοηλεκτρικά, πιεζοηλεκτρικά, χρονικά και θερμοκρασιακά (θερμικά) ρελέ.
38. Στο κύριο κύκλωμα του κινητήρα, καθώς είναι εγκατεστημένη η ασφάλεια, γιατί πρέπει να εγκαταστήσω ένα θερμικό ρελέ; Ποιά είναι η διαφορά?
Η ασφάλεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως προστασία βραχυκυκλώματος και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προστασία υπερφόρτωσης. ο θερμικός ηλεκτρονόμος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως προστασία υπερφόρτωσης και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προστασία βραχυκυκλώματος. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν τόσο στο κύριο κύκλωμα.
39, ο ρόλος του θερμικού ρελέ
Ο θερμικός ηλεκτρονόμος είναι μια ηλεκτρική συσκευή που λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της θερμικής επίδρασης του ρεύματος. Χρησιμοποιείται κυρίως για την προστασία από υπερφόρτωση του κινητήρα, την προστασία από τη διακοπή φάσης και τον έλεγχο της κατάστασης θέρμανσης άλλου ηλεκτρικού εξοπλισμού.
40. Ποια συστήματα αξιολόγησης υπάρχουν;
Ονομαστικό σύστημα εργασίας: σύστημα εργασίας 8 ωρών, μακροχρόνιο σύστημα εργασίας, σύστημα βραχυχρόνιας εργασίας, διακεκομμένο σύστημα εργασίας.
41. Ποιες είναι οι προϋποθέσεις για την αντίστροφη πέδηση και την ενεργειακή πέδηση του τριφασικού ηλεκτροκινητήρα AC;
Το φρένο αντιστροφής είναι κατάλληλο για κινητήρες μικρής χωρητικότητας μέχρι 10 kW που δεν φρενάρουν συχνά. Το ενεργειακό φρένο είναι κατάλληλο για κινητήρες με μεγάλη χωρητικότητα που απαιτούν ομαλή, ακριβή και συχνή πέδηση.
42. Ποιοι είναι οι συνηθισμένοι κύριοι διακόπτες;
Κουμπιά ελέγχου, ποδοδιακόπτες, διακόπτες προσέγγισης, γενικοί διακόπτες μεταγωγής, κύριοι ελεγκτές και άλλες κύριες ηλεκτρικές συσκευές (όπως διακόπτες ποδιών, διακόπτες αντιστροφής, διακόπτες έκτακτης ανάγκης, διακόπτες εναλλαγής, ενδεικτικές λυχνίες).
43. Ποια είναι η βάση για την ανάλυση ηλεκτρικού ελέγχου;
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο εξοπλισμού, το ηλεκτρικό διάγραμμα ελέγχου, το συνολικό διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού, τη διάταξη των ηλεκτρικών εξαρτημάτων και το διάγραμμα καλωδίωσης.
44. Ποιοι τύποι ρελέ ταξινομούνται σύμφωνα με τη φύση και την αρχή λειτουργίας του σήματος εισόδου;
Ανάλογα με τη φύση του σήματος εισόδου: τάση, ρεύμα, χρόνος, θερμοκρασία, ταχύτητα, πίεση κ.λπ.
Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας: ηλεκτρομαγνητική, επαγωγική, ηλεκτρική, θερμική, ηλεκτρονική και ούτω καθεξής.
45. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του ενδιάμεσου ρελέ και του επαφέα; Υπό ποιες συνθήκες μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο ενδιάμεσος ηλεκτρονόμος αντί του ρελέ;
Η κύρια επαφή του επαφέα έχει μεγάλη χωρητικότητα και χρησιμοποιείται κυρίως για το κύριο κύκλωμα. ο αριθμός των ενδιάμεσων επαφών ρελέ είναι μεγάλος και χρησιμοποιείται κυρίως για τον βρόχο ελέγχου. Όταν το ρεύμα κυκλώματος είναι μικρό (μικρότερο από 5Α), μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ενδιάμεσο ρελέ αντί του ρελέ.
