(2) Στροφείο (περιστρεφόμενο τμήμα)
1. Πυρήνας στροφέα τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα:
Λειτουργία: Ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα και τοποθέτηση των περιελίξεων ρότορα στην υποδοχή πυρήνα.
Κατασκευή: Το υλικό που χρησιμοποιείται είναι το ίδιο με το υλικό του στάτορα. Είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα πυριτίου πάχους 0,5 mm και ελασματοποιημένο. Η εξωτερική επιφάνεια του φύλλου πυριτίου χτυπά με ομοιόμορφα κατανεμημένες οπές για την περιέλιξη του ρότορα. Ο εσωτερικός πυρήνας του φύλλου πυριτιούχου χάλυβα που βρίσκεται πίσω από τον πυρήνα του στάτορα χρησιμοποιείται συνήθως για την διάτρηση του πυρήνα του δρομέα. Γενικά, ο πυρήνας του δρομέα ενός μικρού ασύγχρονου κινητήρα τοποθετείται απευθείας σε έναν περιστρεφόμενο άξονα και ο πυρήνας του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα μεγάλου και μεσαίου μεγέθους (με διάμετρο ρότορα 300 έως 400 mm ή περισσότερο) πιέζεται προς τα κάτω περιστρεφόμενου άξονα μέσω ενός βραχίονα ρότορα.
2. Περιστροφική περιέλιξη τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα
Λειτουργία: Η κοπή του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα παράγει επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη και ρεύμα και σχηματίζει ηλεκτρομαγνητική ροπή για την περιστροφή του κινητήρα.
Κατασκευή: χωρίζεται σε ρότορα κλουβί σκίουρου και περιστρεφόμενο ρότορα.
1) Στροφείο σκίουρου: Το τύλιγμα του ρότορα αποτελείται από ένα πλήθος ράβδων που εισάγονται στις σχισμές του δρομέα και δύο δακτυλιοειδείς δακτυλίους. Εάν αφαιρεθεί ο πυρήνας του ρότορα, ολόκληρη η περιέλιξη έχει σχήμα κλωβού σκίουρου, επομένως ονομάζεται περιελίξη κλωβού. Ο κινητήρας μικρού κλωβού υιοθετεί μια περιέλιξη ρότορα από χυτό αλουμίνιο και συγκολλάται από μια λωρίδα χαλκού και έναν ακραίο δακτύλιο από χαλκό για κινητήρα 100 KW ή περισσότερο.
2) Περιστρεφόμενος ρότορας: Η περιέλιξη του περιστρεφόμενου ρότορα είναι παρόμοια με την περιέλιξη του στάτη. Είναι επίσης μια συμμετρική τριφασική περιέλιξη. Είναι γενικά συνδεδεμένο σε σχήμα αστεριού. Οι τρεις κεφαλές εξόδου συνδέονται με τους τρεις δακτυλίους συλλογής ρεύματος του περιστρεφόμενου άξονα και στη συνέχεια διέρχονται μέσω της βούρτσας και της εξωτερικής σύνδεσης κυκλώματος.
Χαρακτηριστικά: Η δομή είναι πιο περίπλοκη, οπότε η εφαρμογή του μοτέρ πληγής δεν είναι τόσο εκτεταμένη όσο ο κινητήρας του κλωβού σκίουρου. Ωστόσο, μέσω του δακτυλίου συλλογής και της βούρτσας εισάγονται επιπρόσθετα εξαρτήματα όπως αντιστάσεις στο κύκλωμα περιέλιξης του δρομέα για να βελτιωθεί η απόδοση της εκκίνησης και της πέδησης και η ρύθμιση της ταχύτητας του ασύγχρονου κινητήρα. Επομένως, οι συσκευές που απαιτούν ομαλή ρύθμιση της ταχύτητας μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος, όπως γερανοί, ανελκυστήρες, αεροσυμπιεστές κλπ., Χρησιμοποιούνται παραπάνω.
