1. Ορισμός του κινητήρα σκιασμένου πόλου
Ο κινητήρας σκιασμένου πόλου, επίσης γνωστός ως κινητήρας σκιασμένου πόλου, είναι ένας τύπος μονοφασικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, που συνήθως χρησιμοποιεί έναν ρότορα από χυτό αλουμίνιο τύπου κλουβιού.
2. Δομή κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Μεταξύ ομάδων ρότορα: Αποτελείται κυρίως από ρότορες από χυτό αλουμίνιο, άξονες, ροδέλες ώθησης για να αποτρέπεται η κίνηση του ρότορα προς τα εμπρός και προς τα πίσω και παρεμβύσματα για τη ρύθμιση της ποσότητας κίνησης.
Μεταξύ ομάδων στάτορα: αποτελείται κυρίως από δακτύλιο βραχυκυκλώματος και κύριο πυρήνα στάτορα.
Συστατικά συσκευασίας σύρματος: αποτελούνται κυρίως από πηνία, σκελετούς, σύρματα μολύβδου ή θερμικά προστατευτικά και σχετικά μονωτικά υλικά περιτυλίγματος.
Συγκρότημα βραχίονα: Σύμφωνα με τις διαφορετικές θέσεις εγκατάστασης του άκρου επέκτασης άξονα και του άκρου επέκτασης χωρίς άξονα, χωρίζεται σε συγκρότημα μπροστινού βραχίονα και συγκρότημα πίσω βραχίονα.
3. Βασική αρχή του κινητήρα σκιασμένου πόλου Το πακέτο πηνίου στάτορα, δηλαδή μετά την ενεργοποίηση της κύριας περιέλιξης, δημιουργεί ένα μαγνητικό δυναμικό. Το μαγνητικό δυναμικό εισέρχεται στο διάκενο αέρα μέσω του πυρήνα του σιδήρου του στάτη. Η δράση της δευτερεύουσας περιέλιξης δακτυλίου στην αντίδραση (ή η αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής του Faraday) προκαλεί ένα καθυστερημένο μαγνητικό δυναμικό να εισέλθει στο διάκενο αέρα, έτσι τα δύο διανύσματα μαγνητικού δυναμικού με διαφορετικές γωνίες φάσης στο μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα υπερτίθενται για να σχηματίσουν ένα συνδυασμένο μαγνητικό δυναμικό. Το προκύπτον μαγνητικό δυναμικό είναι ένα κατευθυντικό περιστρεφόμενο μαγνητικό δυναμικό. (Η φορά περιστροφής του μαγνητικού δυναμικού είναι πάντα από το μη σκιασμένο τμήμα του μαγνητικού πόλου προς το σκιασμένο τμήμα του πόλου. Εδώ, απαιτείται να κυριαρχήσετε τη μέθοδο προσδιορισμού της φοράς περιστροφής του κινητήρα.) Η κύρια μαγνητική ροή που δημιουργείται από το περιστρεφόμενο μαγνητικό δυναμικό στο μαγνητικό κύκλωμα εισέρχεται στον ρότορα και αλληλεπιδρά με τον ρότορα. Η περιέλιξη του κλωβού του σκίουρου στρέφεται κατά φάση, έτσι ώστε να επάγεται ένα δυναμικό στην περιέλιξη του βραχυκυκλωμένου ρότορα, δημιουργώντας έτσι ένα ρεύμα ρότορα. Το ρεύμα του ρότορα αλληλεπιδρά με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο διάκενο αέρα. Σύμφωνα με τον κανόνα της αριστερής πλευράς, ο αγωγός του ρότορα πιέζεται, προκαλώντας την περιστροφή του ρότορα. Αυτή είναι η πιο βασική ηλεκτρομαγνητική διαδικασία που λαμβάνει χώρα σε κινητήρες σκιασμένων πόλων.
4. Ταξινόμηση κινητήρων με σκιασμένο πόλο
Οι κινητήρες σκιασμένου πόλου ταξινομούνται σε δύο τύπους: κινητήρες σκιασμένου πόλου προεξέχοντος και κινητήρες σκιασμένου πόλου με εσοχή, ανάλογα με τα διαφορετικά σχήματα και δομές του στάτορα.
Κινητήρας με σκιασμένο πόλο προεξέχοντος πόλου: Ο πυρήνας του στάτορα είναι ένα τετράγωνο, ορθογώνιο ή κυκλικό πλαίσιο μαγνητικού πεδίου, οι μαγνητικοί πόλοι προεξέχουν και κάθε μαγνητικός πόλος έχει έναν ή περισσότερους χάλκινους δακτυλίους βραχυκυκλώματος που παίζουν βοηθητικό ρόλο, η σκιασμένη περιέλιξη του στύλου. Ως κύρια περιέλιξη χρησιμοποιείται η συγκεντρωμένη περιέλιξη στον προεξέχοντα πόλο.
Κινητήρας σκιασμένου πόλου κρυφού πόλου: Ο πυρήνας του στάτορα είναι ίδιος με αυτόν ενός συνηθισμένου μονοφασικού κινητήρα. Η περιέλιξη του στάτορα υιοθετεί την κατανεμημένη περιέλιξη και η κύρια περιέλιξη κατανέμεται στη σχισμή του στάτη. Η περιέλιξη του σκιασμένου πόλου δεν χρειάζεται να βραχυκυκλώσει τον χάλκινο δακτύλιο, αλλά τυλίγεται με παχύτερο εμαγιέ σύρμα. Η κατανεμημένη περιέλιξη (αυτοβραχυκύκλωμα μετά τη σύνδεση σε σειρά) είναι ενσωματωμένη στις υποδοχές του στάτη (περίπου το 1/3 του συνολικού αριθμού θυρίδων) και παίζει το ρόλο μιας βοηθητικής ομάδας. Η κύρια περιέλιξη και η σκιασμένη περιέλιξη του πόλου απέχουν μεταξύ τους κατά μια ορισμένη γωνία.
5. Πλεονεκτήματα των κινητήρων με σκιασμένο πόλο
1. Η δομή είναι απλή, η κατασκευή είναι βολική, δεν χρειάζονται πρόσθετες περιελίξεις και πυκνωτές, είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή και το κόστος είναι χαμηλό.
2. Χαμηλό θόρυβο, χωρίς παρεμβολές ραδιοφώνου
6. Μειονεκτήματα των κινητήρων με σκιασμένο πόλο
1. Η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος είναι χαμηλοί και η ολίσθηση είναι μεγάλη.
2. Κακή απόδοση και εκκίνηση.
7. Πεδίο εφαρμογής του κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Χρησιμοποιείται γενικά για περιπτώσεις μικρής χωρητικότητας με εκκίνηση χωρίς φορτίο ή ελαφρύ φορτίο, όπως ανεμιστήρες, ηλεκτρικά μοντέλα κ.λπ.
