Οι μαλακοί εκκινητές έχουν γενικά τις ακόλουθες μεθόδους εκκίνησης:
(1) Μικρή εκκίνηση ενίσχυσης ώθησης: Αυτός ο τρόπος εκκίνησης είναι ο απλούστερος. Δεν έχει τρέχον έλεγχο κλειστού βρόχου. Ρυθμίζει μόνο τη γωνία αγωγής του θυρίστορ για να αυξήσει τη σχέση του με το χρόνο. Το μειονέκτημα είναι ότι, λόγω της απεριόριστης ροής, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης του κινητήρα, μερικές φορές δημιουργείται ένα μεγάλο ρεύμα εισόδου για να βλάψει το θυρίστορ, το οποίο έχει μεγάλη επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο και σπάνια χρησιμοποιείται στην πράξη.
(2) Μικρή εκκίνηση σταθερού ρεύματος βραχυκυκλώματος: Αυτός ο τρόπος εκκίνησης αυξάνει σταδιακά το ρεύμα εκκίνησης κατά την αρχική φάση εκκίνησης του κινητήρα και διατηρείται σταθερός όταν το ρεύμα φτάσει στην προκαθορισμένη τιμή (φάση t1 έως t2) μέχρι να ολοκληρωθεί η εκκίνηση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνεται το ρεύμα και οι αλλαγές μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα. Όταν ο ρυθμός αύξησης του ρεύματος είναι μεγάλος, η ροπή εκκίνησης είναι μεγάλη και ο χρόνος εκκίνησης είναι σύντομος. Η μέθοδος εκκίνησης είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος εκκίνησης και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την εκκίνηση ανεμιστήρων και φορτίων αντλίας.
(3) Έναρξη βήματος: Έναρξη, δηλαδή, το συντομότερο δυνατό, το ρεύμα εκκίνησης θα φτάσει γρήγορα στην καθορισμένη τιμή, η οποία είναι η έναρξη του βήματος. Η επίδραση γρήγορης εκκίνησης μπορεί να επιτευχθεί ρυθμίζοντας τη ρύθμιση ρεύματος εκκίνησης.
(4) Εκκίνηση παλμικού σοκ: Στο στάδιο εκκίνησης της εκκίνησης, αφήστε το θυροσκόπιο να ανάψει για κάποιο χρονικό διάστημα αφού ενεργοποιηθεί ένα μεγάλο ρεύμα για σύντομο χρονικό διάστημα και μετά ανυψωθεί γραμμικά σύμφωνα με την αρχική ρυθμισμένη τιμή, και να συνδεθείτε με την εκκίνηση σταθερού ρεύματος. Η μέθοδος εκκίνησης είναι λιγότερο εφαρμόσιμη σε γενικά φορτία και είναι κατάλληλη για καταστάσεις εκκίνησης όπου απαιτούνται βαριά φορτία για να ξεπεραστούν οι μεγάλες στατικές τριβές. Η μαλακή εκκίνηση είναι διαφορετική από την παραδοσιακή λειτουργία εκκίνησης αποσυμπίεσης. Ο παραδοσιακός τρόπος εκκίνησης αποσυμπίεσης του κινητήρα του κλωβού περιλαμβάνει την εκκίνηση Yq, την εκκίνηση με αυτόματη αποσυμπίεση και την εκκίνηση του αντιδραστήρα. Αυτές οι μέθοδοι εκκίνησης είναι όλα άρχισαν την εκκίνηση αποσυμπίεσης, και υπάρχουν προφανή μειονεκτήματα, δηλαδή, δευτερογενές ρεύμα εισόδου συμβαίνει κατά την εκκίνηση.
(5) Εκκίνηση διπλής ράμπας τάσης: Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, η ροπή εξόδου του κινητήρα αυξάνεται με την τάση και παρέχεται αρχική τάση εκκίνησης Us. Το Us είναι ρυθμιζόμενο ανάλογα με το φορτίο και το Us είναι ρυθμισμένο ώστε να είναι μεγαλύτερο από τη στατική ροπή τριβής του φορτίου για να κάνει το φορτίο να ξεκινήσει αμέσως να γυρίζει. Αυτή τη στιγμή, η τάση εξόδου ανεβαίνει από εμάς σε μια συγκεκριμένη κλίση (η κλίση είναι ρυθμιζόμενη) και ο κινητήρας συνεχίζει να επιταχύνεται. Όταν η τάση εξόδου φτάσει στην τάση επιτάχυνσης Ur, ο κινητήρας επίσης βασικά φτάνει στην ονομαστική ταχύτητα. Ο μαλακός εκκινητής ανιχνεύει αυτόματα την τάση επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης και όταν ο κινητήρας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η τάση εξόδου φτάνει στην ονομαστική τάση.
(6) Έναρξη περιορισμού ρεύματος: Πρόκειται για τη λειτουργία μαλακής εκκίνησης που περιορίζει το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα σε ορισμένη προκαθορισμένη τιμή (Im) κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα. Η τάση εξόδου αυξάνεται ταχύτατα από το μηδέν μέχρις ότου το ρεύμα εξόδου φθάσει στο προκαθορισμένο όριο ρεύματος Im και στη συνέχεια διατηρείται το ρεύμα εξόδου Ι. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι το ρεύμα εκκίνησης είναι μικρό και μπορεί να ρυθμιστεί όπως απαιτείται. Ο αντίκτυπος στο ηλεκτρικό δίκτυο είναι μικρός και το μειονέκτημα είναι ότι είναι δύσκολο να γνωρίζουμε την πτώση πίεσης εκκίνησης κατά την εκκίνηση και ότι ο χώρος πτώσης πίεσης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως.
(7) Έναρξη εκκίνησης: Στην αρχή της εκκίνησης, αφήστε το θυρίστορ να πέσει πίσω μετά από όλη την αγωγιμότητα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, και έπειτα να ανέβει γραμμικά σύμφωνα με την αρχική τιμή, εισάγετε την αρχή του σταθερού ρεύματος, η μέθοδος εκκίνησης είναι κατάλληλη για βαρύ φορτίο και ανάγκη Μια κατάσταση εκκίνησης που ξεπερνά τις μεγάλες στατικές τριβές.
5, ο μετατροπέας:
Ο μετατροπέας συχνότητας είναι η συσκευή ελέγχου κινητήρα με το υψηλότερο τεχνικό περιεχόμενο, την πιο πλήρη λειτουργία ελέγχου και το καλύτερο αποτέλεσμα ελέγχου στον τομέα του σύγχρονου ελέγχου μοτέρ. Ρυθμίζει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα μεταβάλλοντας τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου. Επειδή περιλαμβάνει τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και τεχνολογία μικροϋπολογιστών, είναι δαπανηρή και έχει υψηλές απαιτήσεις για τεχνικούς συντήρησης. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται κυρίως σε περιοχές όπου απαιτείται ρύθμιση ταχύτητας και απαιτείται έλεγχος ταχύτητας.
