Η εφαρμογή του νόμου της Newton σχετικά με τη διάχυση της θερμότητας στον υπολογισμό της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα
Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι ένας βασικός και σημαντικός δείκτης απόδοσης του κινητήρα. Στην πραγματική διαδικασία σχεδιασμού και υπολογισμού, συχνά παρατηρείται απόκλιση μεταξύ της τιμής σχεδιασμού και της τιμής δοκιμής. Υπάρχουν βασικά δύο λόγοι για την ανάλυση. Το ένα είναι η απόκλιση της διαδικασίας κατασκευής από το σχέδιο. Ένας άλλος λόγος για τη διαφορά μεταξύ των πραγματικών δεδομένων και των θεωρητικών δεδομένων είναι ο παραλογισμός της διαδικασίας υπολογισμού του σχεδιασμού. Το Xiaobian εισάγει σήμερα την εφαρμογή του νόμου της Newton για τη διάχυση της θερμότητας και τον συντελεστή απόσπασης θερμότητας στη διαδικασία υπολογισμού της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Νόμος του Νεύτωνα για τη διάχυση της θερμότητας και τον συντελεστή απόδοσης θερμότητας
Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που καθορίζουν την ικανότητα της επιφάνειας να διαχέει τη θερμότητα και είναι πολύ περίπλοκο να προσδιοριστεί με μεγάλη ακρίβεια ο συντελεστής απόσπασης θερμότητας α. Γενικά, η τιμή άλφα μπορεί να προσδιοριστεί μόνο πειραματικά και η προκύπτουσα τιμή άλφα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τις ίδιες ή παρόμοιες συνθήκες, διαφορετικά η αξιοπιστία ή η ακρίβεια του αποτελέσματος υπολογισμού θα μειωθεί σημαντικά.
Η αρχή της αξίας του συντελεστή συσχέτισης υπό διαφορετικά χαρακτηριστικά
Ο συντελεστής απόσπασης θερμότητας της θερμής επιφάνειας σε ήρεμο αέρα σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας: η επιφάνεια του χυτοσιδήρου ή του χάλυβα επικαλυμμένου με στόκο και λάκα (όπως η βάση του κινητήρα και το κέλυφος του ρουλεμάν) α0 είναι 14,2. το χυτοσίδηρο χωρίς το τσιμέντο, αλλά το βαμμένο φιλμ Ή η επιφάνεια του χάλυβα, α0 είναι 16,7? η επιφάνεια του χαλκού επικαλυμμένη με ματ ή βερνίκι, α0 είναι 13.3.
Εάν η ταχύτητα v εκφράζεται σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο, όταν περιστρέφεται ο κινητήρας, k0 = 0,1 στην εξωτερική επιφάνεια του δρομέα και k0 = 0,05 έως 0,07 στο τέλος της περιέλιξης στάτορα του κινητήρα. Ο συντελεστής k μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:
Η πιο τέλεια εμφυσημένη επιφάνεια, k = 1,3.
Η επιφάνεια του άκρου του οπλισμού, k = 1,0.
Το πραγματικό μήκος του οπλισμού έχει επιφάνεια, k = 0,8.
Επιφάνεια πηνίου διέγερσης, k = 0,8.
Επιφάνεια μεταλλάκτη, k = 0,6.
Η εξωτερική επιφάνεια της βάσης (κινητήρας έλξης), k = 0,5.
Στην πραγματική ζωή, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν το πρόγραμμα υπολογισμών έτοιμου κινητήρα, αλλά η σημασία του ίδιου του βαθμού δεν είναι πολύ σαφής. Η κ. Συμμετοχή προτείνει ότι είναι απαραίτητο να αναλυθεί ο βαθμός τελειότητας και λογικότητας του προγράμματος με τα απαραίτητα μέσα. Χωρίς επαρκείς επαγγελματικές γνώσεις, το πρόβλημα δεν λύνεται καλά. Ομοίως, για το βαθμό σχεδιασμού, το πρόγραμμα θα πρέπει να τελειοποιηθεί μέσω της θεωρητικής παραγωγής και της ρεαλιστικής επαλήθευσης.
