Οι προμηθευτές κινητήρων bldc σας λένε ότι η συχνότητα έναρξης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι πολύ υψηλή
Η συχνότητα εκκίνησης του κινητήρα DC δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή. Αυτό συμβαίνει επειδή η ταχύτητα του κινητήρα DC είναι μηδέν όταν ξεκινήσει. Κατά την διαδικασία εκκίνησης, η ηλεκτρομαγνητική ροπή υπερνικά τη μάσκα αδρανείας του περιστρεφόμενου τμήματος επιπλέον της ροπής αντίστασης φορτίου, έτσι ξεκινά ο κινητήρας. Το βάρος είναι βαρύτερο από τη συνεχή λειτουργία.
Εάν η συχνότητα των παλμών είναι πολύ υψηλή κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα του δρομέα δεν θα συμβαδίζει με την ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται το μαγνητικό πεδίο του στάτη, έτσι ώστε η θέση όπου ολοκληρώνεται το πρώτο βήμα να βρίσκεται πολύ πίσω από τη θέση ισορροπίας και ο ρότορας η ταχύτητα δεν αυξάνεται πολύ στα επόμενα βήματα, ενώ το μαγνητικό πεδίο στάτη είναι ακόμα περιστρέφεται προς τα εμπρός με ταχύτητα ανάλογη προς τη συχνότητα των παλμών, έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ του δρομέα και της θέσης ισορροπίας να γίνεται μεγαλύτερη και μεγαλύτερη και τελικά το βήμα της ο ρότορας πέφτει εκτός της ζώνης δυναμικής σταθερότητας και το φαινόμενο της εξάτμισης ή της ταλάντωσης συμβαίνει, έτσι ώστε να μην μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η συχνότητα εκκίνησης διαφόρων κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι διαφορετική. Είναι απαραίτητο να καθοριστεί η συχνότητα εκκίνησης σύμφωνα με τα δεδομένα περιγραφής του κινητήρα. Πολλοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος με υψηλή συχνότητα εκκίνησης χρησιμοποιούν λειτουργία διπλής τάσης, δηλαδή η ροπή εκκίνησης αλλάζει από υψηλή τάση σε χαμηλή τάση και όσο μικρότερο είναι το μέγεθος του βήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα. Εκκίνηση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο πιο κατάλληλη για λειτουργία υψηλής συχνότητας.
