Η αιτία των κραδασμών του κινητήρα αποδείχθηκε μια νεκρή ζώνη διεργασίας.
Επισκέφθηκα ένα νέο εργοστάσιο με ραντεβού ενός φίλου. Στο χώρο παραγωγής, έτυχε να τρέξω σε πολλούς ανθρώπους που διαμαρτύρονται γύρω από ένα ρότορα. Ο λόγος ήταν ότι μετά τη συμπλήρωση του συγκροτήματος ισορροπημένου ρότορα, οι κραδασμοί του κινητήρα ήταν σοβαρές και δεν μπορούσαν να παραδοθούν στον πελάτη! Ακούστηκε ακούσια η ισορροπία των εργαζομένων οργισμένος οργισμένα - ίσως είναι το πρόβλημα της τέχνης σας!
Ο ρότορας είναι πράγματι διαφορετικός από τους άλλους δρομείς, ο άξονας είναι λεπτός και ο πυρήνας είναι μικρός και παχύς. γίνεται κατανοητό ότι ο αριθμός των πόλων του κινητήρα είναι 2P και ο εξισορροπητής ακολουθεί αυστηρά τη λειτουργία που καθορίζεται στα τεχνικά έγγραφα. Δεν πρέπει να υπάρχει λάθος. αλλά το αποτέλεσμα της τελικής ανάλυσης καταρρέει. Για τις απαιτήσεις διεργασίας δυναμικής εξισορρόπησης του δρομέα, λύνεται επίσης το πρόβλημα των κραδασμών του κινητήρα.
Λόγω της τυφλής ζώνης της διαδικασίας δυναμικής εξισορρόπησης, αυτό το πρόβλημα έχει συμβεί. Σήμερα θα μιλήσουμε σύντομα για τη δυναμική ισορροπία του ρότορα του κινητήρα.
