Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων Κίνας 3v dc σας διδάσκει την μηχανική ανάλυση θορύβου των κινητήρων DC
Ο θόρυβος είναι ένας από τους τρεις μεγάλους περιβαλλοντικούς κινδύνους στη σύγχρονη κοινωνία. Στη χώρα μας, ο θόρυβος των διαφόρων ειδών ηλεκτρικών συσκευών έχει επίσης περιοριστεί. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος αποτελούν μία από τις πηγές θορύβου. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται ευρέως σε οικιακές συσκευές, αυτοκίνητα, συσκευές γραφείου, εργαζόμενους και αγρότες και σε άλλες βιομηχανίες. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν πολλά πλεονεκτήματα και συνδέονται στενά με τη ζωή των ανθρώπων. Ως εκ τούτου, είναι ευθύνη του κάθε σχεδιαστή και παραγωγού να ελαχιστοποιήσει το θόρυβο των κινητήρων DC, να βελτιστοποιήσει τις συνθήκες φρεναρίσματος των κινητήρων DC, να παράγει κινητήρες συνεχούς ρεύματος χαμηλού θορύβου και να δημιουργήσει ένα άνετο και ήσυχο περιβάλλον διαβίωσης για τους ανθρώπους.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη δόνηση και το θόρυβο των κινητήρων συνεχούς ρεύματος, οι οποίοι μπορούν να αποδοθούν κατά κύριο λόγο στον μηχανικό θόρυβο και τον ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο. Το κύριο σημείο εδώ είναι ο μηχανικός θόρυβος και οι αιτίες του μηχανικού θορύβου.
1. Θόρυβος που φέρει. Λόγω του ακατάλληλου μεγέθους του ρουλεμάν και του χώρου έδρασης, δημιουργείται θόρυβος όταν περιστρέφεται ο ρότορας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Τα μη κυκλικά ή εσωτερικά μικτά συντρίμματα της σφαίρας τους αναγκάζουν να συγκρουστούν μεταξύ τους για να δημιουργήσουν κραδασμούς και θόρυβο. Η ακατάλληλη προ-πίεση του ρουλεμάν οδηγεί σε ελαφρά δόνηση της επιφάνειας του οδοστρώματος και του θορύβου.
2. Θόρυβος λόγω ανισορροπίας στροφέα.
3. Θόρυβος που προκαλείται από εκκεντρότητα συναρμολόγησης.
Οι παρακάτω μέθοδοι πρέπει να χρησιμοποιούνται για τη μείωση του μηχανικού θορύβου των κινητήρων συνεχούς ρεύματος:
1. Τα ερμητικά κλειστά ρουλεμάν πρέπει γενικά να χρησιμοποιούνται για την αποφυγή εισόδου των συντριμμιών.
2. Όταν συναρμολογηθούν τα ρουλεμάν, πρέπει να απομαγνητιστούν, να καθαριστούν, να καθαριστούν με τσιπς σιδήρου. Τα καθαρισμένα ρουλεμάν μειώνουν γενικά το θόρυβο των ρουλεμάν πριν από τον καθαρισμό. Το γράσο πρέπει να είναι καθαρό, δεν μπορεί να περιέχει σκόνη, ακαθαρσίες.
3. Η συνεργασία μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του εδράνου και του χώρου έδρασης και η συνεργασία μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτά. Η ακτινική κάθαρση του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του χώρου έδρασης πρέπει να βρίσκεται εντός συγκεκριμένου εύρους.
4. Για να εξαλειφθεί η αξονική απόσταση του δρομέα, πρέπει να εφαρμοστεί σωστή πίεση στο έδρανο. Οι κυλινδρικές φλάντζες ελατηρίων ή οι ελαστικές εσοχές τριών σημείων χρησιμοποιούνται γενικά και είναι σκόπιμο να τοποθετηθούν στο άκρο επέκτασης του άξονα.
5. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο deweighting ή agravvating για να διορθώσετε την ανισορροπία του δρομέα.
6. Το υλικό απορρόφησης πλήρωσης μεταξύ του μαγνητικού χάλυβα και του άξονα εξόδου μπορεί να απορροφήσει τις μικροσκοπικές δονήσεις που παράγονται από τον δρομέα κατά τη διαδικασία αλλαγής φάσης, αποφεύγοντας την άκαμπτη σύνδεση του άξονα εξόδου με το εξωτερικό φορτίο και μεταδίδοντας τους εξωτερικούς κραδασμούς στο μαγνητικό χάλυβα, που επηρεάζει τη ροπή που παράγεται από τη διέγερση. μετάλλαξη. Αποφύγετε τον θόρυβο του αέρα που προκαλείται από την αντήχηση μεταξύ της συχνότητας περιστροφής και του φορτίου.
